2020 Toyota Supra: Endlich ist er da!

Der Toyota Supra 2020 feierte sein Debüt auf der North American International Auto Show.

Nach langem Warten – 21 Jahre lang – erhalten Supra-Fans endlich ihr Einhorn.

Null bis 60 Mal sind solide und das Chassis-Setup ist beeindruckend.

Okay, beruhige dich einfach, beruhige dich, sage ich! Der Toyota Supra 2020 ist da. Sie werden zu gegebener Zeit Ihre Chance bekommen, sich in seiner Pracht zu sonnen, einschließlich Tonnen von Spezifikationen und Leistungszahlen, aber bis dahin müssen Sie sich beruhigen. Seitdem schäumt dir das vor dem Mund . . . Nun, seit der letzte vor über 20 Jahren verschwunden ist.

Und jetzt ist es da.

Flüstern im Wind

Leistung & Leistung: Drehmoment am unteren Ende

Getriebetechnik: Nur Automatik

Höhere Geschwindigkeiten, kürzere Fahrzeiten

Grundlagen: Chassis & Struktur

Preise & Verfügbarkeit

Toyota Supra-Galerie 2020

Flüstern im Wind

Seit mehr als einem Jahr gibt es in der gesamten Automobilwelt einen Lärm. Zuerst war da vielleicht ein neuer Supra von Toyota. Dann wurde es einen neuen Supra geben. Letztes Jahr neckte uns Toyota mit einem GR Supra Racing Concept. Dann sickerten immer mehr Details durch (einschließlich einer leckeren Partnerschaft zwischen Toyota und BMW), und jetzt sind wir hier.

Das Warten hat sich gelohnt.

Leistung & Leistung: Drehmoment am unteren Ende

Die kommende fünfte Generation des Supra wurde von Toyota und GAZOO Racing entwickelt, den Jungs, die letztes Jahr Le Mans gewonnen haben und Fernando Alonso als einen ihrer Fahrer haben. Und wie alle gehofft haben, ist es randvoll mit Performance-Goodies, Hightech oder anderem.

Der Toyota Supra 2020 wird von einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader angetrieben, der 335 PS und 365 lb-ft ausstößt. des Drehmoments. Gute Zahlen. Eigentlich große Zahlen angesichts des Hubraums des Motors und der nicht wirklich großen Größe des Autos selbst. „Yota sagt, dank der Anordnung des Twin-Scroll-Turboladers, der Direkteinspritzung und der (stufenlos variablen) Steuerzeiten der Einlass- und Auslassnockenwelle kommt der Großteil dieses Drehmoments aus niedrigen Motordrehzahlen. Hurra!

Während der Entwicklung wurde der Toyota Supra 2020 in Frankreich, Österreich, Italien (einschließlich Straßen durch die Alpen), Deutschland (einschließlich der Nürburgring-Strecke), Schweden (Eis- und Schneetests), Großbritannien, Japan und Australien getestet Die Vereinigten Staaten. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Getriebetechnik: Nur Automatik

Die Mühle ist mit einer Achtgang-Automatik mit Schaltwippen verschraubt, die auf Wunsch eine manuelle Steuerung ermöglicht. Es gibt jedoch keine manuelle Option. Verzeihung. Nein keine. Ja Ja ich weiss. Und ich habe nicht gehört, ob Toyota auf Ihre Klagen hört. Sie müssen sich mit einer Slush-Box begnügen, obwohl es eine dieser netten modernen ist, die schnelle Änderungen auf den Tisch bringt. Es ist so nah wie möglich an einem echten Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Ich kann das verstehen. Das Hinzufügen eines Halbautomaten hätte weitere zehn Riesen zum Preis hinzugefügt (ich wette). Die Übersetzungsverhältnisse innerhalb der Achtgang-Automatikbox sollen für die unteren Gänge kurz sein (keine harten Zahlen angegeben), und dank eines Launch Control-Systems erhalten Sie eine starke Beschleunigung und Traktion aus dem Tor. Toyota sagt, dass 60 Meilen pro Stunde in 4,1 Sekunden kommen. Das gesamte Shootin-Match endet mit einer elektronisch begrenzten Geschwindigkeit von 155 mph. Es muss einen Weg geben, das zu übertreffen, aber das überlasse ich dem Aftermarket.

Und ob diese Kombination aus technischer Zauberei und Zwangsansaugung ab Werk so gut funktioniert wie ein altmodischer V8, müssen wir abwarten und sehen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis diese Dinge im kommenden Herbst in der Grollnacht auftauchen.

Toyota-Präsident Akio Toyoda hat den 2020 Supra während der Entwicklung persönlich auf dem Nürburgring und anderen Strecken getestet. Er sagte, er wolle sicherstellen, dass der neue Supra die Erwartungen eifriger Fans weit übertreffe. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Toyota Supra 2020

Messung

Vorläufige Spezifikationen

*Zoll, sofern nicht anders angegeben

Null bis 60

4,1 Sekunden

Leergewicht

3.397 Pfund.

Radstand

97.2

Gesamtbreite

73.0

Gesamthöhe

50.9

Gesamtlänge

172.5

Spurbreite (vorne)

62.8

Spurbreite (hinten)

62.6

Höhere Geschwindigkeiten, kürzere Fahrzeiten

Der Toyota Supra 2020 ist mit zwei Fahrmodi ausgestattet: Normal und Sport. Beim Sport dreht sich alles um die Fähigkeit, auf der Strecke zu fahren und Standard-Computerkindermädchen wie Traktions- und Stabilitätskontrolle aus dem Weg zu räumen. Der Sportmodus verbessert auch die Gasannahme und erhöht das Lenkgewicht, während er schnellere Schaltvorgänge und eine aggressivere aktive Differenzialabstimmung bietet. Oh, und der Sportmodus verstärkt das Auspuffgeräusch. Wen kümmert es, was deine Nachbarn denken!

Hier ist alles, was Sie über den Normalmodus wissen müssen: Nichts. Toyota erzählt uns absolut zip, null, nada, über den Normalmodus. Wenn es so unwichtig ist, warum sollte es mich dann interessieren? Es ist wahrscheinlich so, als würde man einen Corolla fahren.

Habe ich "aktives Differenzial" gesagt? Warum ja, ja habe ich! Wenn Sie bereits an einem Auto mit aktivem Differenzial herumgeschraubt haben, müssen Sie sich nicht davon überzeugen lassen, dass es eine Sache der Verwunderung ist. Wie eine Schlange soll sich der neue Supra einbiegen. Toyota hat es also auf einen Elektromotor und Lamellenkupplungen innerhalb der Diff-Steuerung des Querdrehmoments abgesehen. Und wie zu erwarten, steuert dieses aktive Differenzial die Drehmomentverteilung in Kurven.

Endergebnis: Größerer Schwung durch eine Kurve, höhere Geschwindigkeiten und kürzere Streckenzeiten.

Das aktive Differenzial steuert die Drehmomentverteilung zwischen den Hinterrädern beim Beschleunigen und Bremsen für eine präzisere Kurvenfahrt. Das aktive Differenzial reduziert zudem Unter- und Übersteuern. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Grundlagen: Chassis & Struktur

Das Chassis ist ein klassisches Setup mit struktureller Steifigkeit, einem niedrigen Schwerpunkt und einer Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen den Schwerpunkten. Es gibt durchgehend schwere Stahlverstrebungen. Tatsächlich wurden neun Bereiche der Heckstruktur als zu verstärkende Punkte identifiziert, die letztendlich die Steifigkeit und neutrale Balance des Supra erhöhen.

Danach spezifizierte Toyota die Abstimmung für die neue Doppelgelenk-Federbeinachse vorne und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Darüber hinaus sagt Toyota, dass der vordere Hilfsrahmen und die Befestigungspunkte der Querlenker die Steifigkeit erhöhen, während die Aluminiumquerlenker das ungefederte Gewicht reduzieren. Standard ist ein adaptives variables Federungssystem, das die Dämpfung sofort an die Eingaben des Fahrers und die Straßenbedingungen anpasst.

Die elektrische Servolenkung ist mit variabler Unterstützung, variablem Übersetzungsverhältnis und sportlich abgestimmt für präzises Handling.

Standardmäßige geschmiedete 19-Zoll-Leichtmetallfelgen umfassen 255/35R19-Reifen vorne und 275/35R19-Fleisch hinten. Besagte Reifen sind Michelin Pilot Super Sports. All dies wird von Brembo-Vierkolben-Bremssätteln aufgeblasen, die vorne auf 13,7-Zoll-Rotoren klemmen.

Toyota Supra Launch Edition 2020. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Preise & Verfügbarkeit

Der Toyota Supra 2020 wird in zwei Klassen erhältlich sein, der 3.0 und 3.0 Premium, sowie als Launch Edition, die auf der 3.0 Premium-Klasse basiert. Zu den Farben gehören Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow, Downshift Blue, Phantom Matte Grey, Absolute Zero White, Tungsten Silver, Turbulence Grey und Nocturnal Black.

Erwarten Sie den neuen Supra in diesem Sommer zu einem Einstiegspreis von 50.920 $. Die ersten 1.500 Launch Edition-Modelle beginnen bei 56.180 US-Dollar. Der Toyota Supra 2020 wird bei Magna Steyr in Graz, Österreich, montiert.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Toyota Supra 2020

Modellnummer

UVP

Ausstattungsvarianten & Start-UVP*Inklusive Zielgebühr von 930 US-Dollar

3.0

2372

50.920 $

3.0 Premium

2374

54.920 $

Launch-Edition

2375

56.180 $

Toyota Supra-Galerie 2020

Foto und Quelle: Toyota Motor Sales Company, USA