Automoblog Buchgarage: Charger, Road Runner und Super Bee: Chrysler B-Body Muscle 50 Jahre

Danielle und ich gehen oft auf einen Kaffee aus, um die Erfordernisse der Arbeitswoche loszuwerden. Dies war die Situation an einem vergangenen Freitagabend. Es ist lustig, weil ich mich immer darauf freue, meine „schönen“ Klamotten zu tragen. Das bedeutet ein T-Shirt, Jeans und eine Mütze der Detroit Lions.

Eines meiner „schönen“ Shirts ist schwarz, mit dem Scat Pack Super Bee, das darüber rast. Ich habe das kürzlich zum Kaffee getragen und der Barista hat es kommentiert.

Stellen Sie sich vor, ich hätte das richtige Auto?

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1966 war der Dodge Charger das erste Chrysler-Produkt, das an die Babyboomer vermarktet wurde. Schon der Name steht für Muskelkraft, Kraft und Rebellion. Es sah gut aus in der Einfahrt, in der sich die Sonne spiegelte, es sah gut aus, wenn Gummi auf der Straße brannte, und es sah besonders gut auf den großen Leinwänden von Hollywood aus.

Charger inspirierte den Rest von Chryslers B-Body-Muskelcrew; besonders der Plymouth Road Runner und Super Bee.

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Ladegerät, Roadrunner & Super Bee: Fifty Years of Chrysler B-Body Muscle folgt dem Ganzen

B-Body-Story, vom ursprünglichen Dodge Charger bis zum Charger von heute.

Die glorreichen Tage zwischen 1966 und 1971 werden hervorgehoben, aber auch die Jahre zwischen und der aktuellen Ära werden behandelt.

Es gibt vieles am Charger, das mir nicht bewusst war.

Wussten Sie, dass der Charger einst ein persönliches Luxusauto war? Ja, es stimmt, mit Corinthian Leather und allem. Und ein heißes Fließheck, inspiriert von Carroll Shelby? Ladegerät, Roadrunner & Super Bee: Fifty Years of Chrysler B-Body Muscle zeichnet all dies auf, bis hin zur modernen Rückkehr des Charger im Jahr 2006.

Autor

James Manning Michels ist ein lebenslanger Automobil-Enthusiast, versierter Straßenrennfahrer und ehemaliger Akquisitionsredakteur für Motorbooks, mit dem wir für diese Serie zusammenarbeiten. Er ist Autor von How to Repair Your Scooter und Co-Autor von 365 Motorcycles You Must Ride.

Verfügbarkeit

Ladegerät, Roadrunner & Super Bee: Fifty Years of Chrysler B-Body Muscle ist über Amazon und Motorbooks erhältlich. Vergiss auch nicht dein Super Bee T-Shirt . . . Wenn Sie eine echte Super Bee haben, ist das natürlich viel besser.

*Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

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Während Ford Ferrari und Le Mans ins Visier nahm,

Chrysler konzentrierte sich auf den in Amerika geborenen Motorsport. Keine passt besser zu dieser Beschreibung als Drag Racing. Chrysler-Renningenieure entwickelten Motoren, bewegten Achsen, tauchten Aluminium-Karosserieteile in Säure und versuchten alles andere, was ihnen einfiel, um geringere Laufzeiten und höhere Fallengeschwindigkeiten zu erzielen. Archive/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC A-990 Hemi Drag Cars mit radikal veränderten Radständen tauchten gegen Ende des Jahres 1964 erstmals auf Rennstrecken auf. Die Idee entstand als Designexperiment von Chrysler-Forschungs- und Renningenieuren; 12 Autos wurden für von Chrysler gesponserte Drag-Racing-Teams gebaut. Hier spielt Dick Landy mit seinem auf einem Parkplatz. Archiv/TEN: TheEnthusiast Network Magazines, LLC

Eines Tages im Jahr 1959 diskutierte eine Gruppe von Chrysler-Ingenieuren beim Mittagessen im Chrysler Engineering Institute über den Big-Block-V8 von GM. Jemand schlug vor, dass sie ihre Ressourcen bündeln und privat ein MoPar bauen könnten, das in der Lage ist, den dominierenden GM-Motor zu schlagen. So fuhr eine Gruppe von Chryslers größten technischen Namen Godrag-Rennen für jeweils etwa dreißig Dollar. Lustige Autos, der 426 Hemi und sogar der Name Charger sind nur einige Teile des Vermächtnisses von Ramchargers. Archiv/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC

Dieses Plymouth-Belvedere-Cabriolet von 1966 mit seinem 426 Hemiautomatic ist eines von nur sechs gebauten Mike Mueller

Es war vielleicht nur eine Coronet mit einem kunstvoll aufgepfropften Fastback, aber der Charger von 1966 war immer noch ein auffälliges Design. Mike Müller

Was muss es für ein Spaß gewesen sein, Elwood P. Engel zu sein. Wenn Sie beispielsweise Chryslers Vice President of Styling waren und sich fragten, wie ein 1968er Charger ohne Dach aussehen würde, haben Sie einfach ein „Styling-Experiment“ mit einem 68er Charger R/T-Spenderauto initiiert. Der Name auf dem offiziellen Ordner? „Ladegerät IVEl“ („Ladegerät für El[Holz]). Frisiertes Auto

Der 383 Super Commando war der Basismotor für den Road Runner, aber Chrysler wollte ihn einzigartig für das Auto machen. Also nahmen sie die Kamera von der GTX 440 und steckten sie in die 383. Archives/TEN: The Enthusiast NetworkMagazines, LLC

Hier sieht man deutlich die Unterschiede zwischen Superbirds und Charger Daytonas. Superbirds haben Vinyldächer; Daytonas haben Flügel, die die Farbe des hinteren Streifens enthalten. Mike Müller

Ladegerät, Roadrunner & Super Bee: 50 Jahre Chrysler B-Body Muscle von James Manning Michels.

Bei der Automoblog Book Garage letzte Woche haben wir uns mit Airstream über den Horizont hinaus gewagt.