edo race Aston Martin DBS-Luxus-Sportwagen

Die edo-Konkurrenz sieht für das deutsche Tuningunternehmen immer etwas anders aus. Einerseits wird die Ahlener Bekleidung nicht nur deutsche Autos anpassen, sondern auch andere Dinge. Nehmen Sie ihr neuestes Projekt als Beispiel: Nehmen Sie den DBS von Aston Martin ernst.

Natürlich hat edo competition, wie scheinbar alle deutschen Tuningfirmen, etwas Lustiges mit ihrem Namen zu tun. Im Fall von edo müssen sie alle e.e. cummings und ihr Name ist in Kleinbuchstaben. Abgesehen davon, was ist mit ihrer Einstellung zum Aston-Flaggschiff?

Sie begannen ziemlich weit oben am Berg. Der Aston Martin DBS leistet bereits 517 PS aus seinem 12-Zylinder, der unter seiner Fronthaube residiert. Das reicht dem britischen Biest, um mehr als 300 km/h (186 mph) zu erreichen. Was hat edo also getan?

edo stieg in das Motorsteuergerät ein und modifizierte die Software und fügte auch eine neue Abgasanlage, spezielle Katalysatoren und High-Flow-Luftfilter hinzu. So wurde die Leistung auf beeindruckende 550 PS und 600 Nm (442 ft-lb) angehoben. Damit beschleunigt der edo competition DBS in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) und erreicht jetzt eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h (199 mph).

edo scheint besonders stolz auf das Auspufflayout zu sein. Das Abgassystem enthält Drosselklappen, die es ermöglichen, den Motorsound sowie die Leistung und das Drehmoment im laufenden Betrieb abzustimmen. Der Auspuff ist mit einem programmierbaren Steuersystem ausgestattet, das den Gegendruck im Auspuff überwacht und die 70-mm-Klappenventile öffnet, wenn ein voreingestellter Gegendruck überschritten wird. Der Vorteil des Systems besteht darin, dass es bei niedrigen Motordrehzahlen ein besseres Drehmoment liefert, ohne die Spitzenleistung zu beeinträchtigen. Die Auspuffanlage ist aus Edelstahl (natürlich) und hat verchromte Endrohre (ebenso natürlich). Der Fahrer kann den Sound des DBS jederzeit per Fernbedienung einstellen. Das erinnert mich an etwas, das ich bei anderen Tunern und Herstellern gesehen habe, und ich wäre nicht überrascht, in Zukunft weitere Systeme dieser Art zu sehen. Ich sage nicht, dass ich es genau dulde, aber ich verstehe es.

Natürlich hat edo competition auch die Aufhängung bearbeitet. Im Gegensatz zum Auspuff, an dem der Kunde zu jeder Tages- und Nachtzeit im Handumdrehen herumspielen kann, impliziert edo in seinem Presser, dass die Aufhängung zwar abstimmbar ist, sie sie jedoch auf die Spezifikationen des Kunden einstellen und es dann dabei belassen. Was ich als sehr klug empfinde. Das Federungssystem ist in Höhe, Druck- und Zugstufe einstellbar und lässt sich „an den Fahrstil des Kunden anpassen“.

Natürlich bietet edo competition exklusive Rad-/Reifenkombinationen an. Der DBS ist mit dreiteiligen 21-Zoll-Rennrädern mit Edelstahl-Außenfelgen ausgestattet. Der Kunde kann die Standardreifendimensionen wählen oder sich für einen Satz Continental-Reifen entscheiden, die 255/ 30 ZR 21 (vorne), 295/ 25 ZR 21 (hinten) sind.

Ja, sie haben auch die Bremsen verbessert. Vorne: 405-mm-Scheiben mit 6-Kolben-Monoblock-Bremssätteln und Performance-Bremsbelägen und hinten 380-mm-Scheiben mit 6-Kolben-Monoblock-Bremssätteln und Performance-Bremsbelägen, einschließlich geflochtener Edelstahlbremsleitungen.

Das Innendesign des DBS kann mit dem verfügbaren Kohlefaser-Schalthebel und der Schaltkonsole aufgepeppt werden, oder der Kunde kann sich für eine kundenspezifische Innenausstattung in jeder gewünschten Farbe oder jedem gewünschten Material entscheiden, einschließlich handgefertigter Lederausstattung.

Foto: edo-Wettbewerb