Erster Blick: 2017 Buick Lacrosse

In den vergangenen zehn Jahren hat General Motors große Fortschritte bei der Wiederbelebung seiner Modellpalette gemacht, aber jetzt schenken wir Buick besondere Aufmerksamkeit. Autos wie Regal und Regal GS auf Basis von Opel Insignia haben dazu beigetragen, das neue globale Image von Buick zu verbessern.

Die neue Buick-Aufstellung ist völlig anders als vor einem Jahrzehnt. Der neue LaCrosse 2017 ist ein weiterer Einstieg in Buicks modernes Lineup, der zeigt, dass Buick die alten Klischees ablegt. Nur weil es ein Buick ist, heißt das nicht, dass es keinen Spaß machen kann, und GM hat einige Änderungen am LaCrosse 2017 vorgenommen, um die Leistung zu steigern.

Was ist neu

Leistung

Exterieur-Neugestaltung

Neugestaltung des Innenraums

Ruhig! Bitte . . .

Chassis-Dynamik

Zusätzliche Tech-Goodies

Verfügbarkeit

Was ist neu

GM hat den neuen Buick LaCrosse dem gleichen Gewichtsverlustprogramm unterzogen wie den neuen Cadillac CTS und den Chevrolet Camaro – beide werden für ihre Leistung von uns Journalisten und der breiten Öffentlichkeit hoch gelobt.

Der Buick LaCrosse 2017 basiert auf der erweiterten Version der Epsilon II-Plattform des Chevrolet Malibu. Basierend auf den neuen Grundlagen behauptet Buick, dass der LaCrosse 2017 fast 300 Pfund leichter ist als sein Vorgänger.

Leistung

Im Gegensatz zum Chevrolet Malibu, der auf Vierzylindermotoren beschränkt ist, erhält der Buick LaCrosse 2017 einen überarbeiteten 3,6-Liter-V6, der auch unter der Motorhaube des Camaro und des CTS zu finden ist. Im LaCrosse ist der aktualisierte 3,6-Liter-V6 auf 305 PS und 268 lb-ft Drehmoment abgestimmt. Diese Zahlen sind nur geringfügig höher als die Leistung des alten 3,6-Liter-V6, aber diese Pferde ziehen jetzt weniger Gewicht als zuvor, was zu einer verbesserten Leistung führt.

Der Motor ist mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das von GMs Electronic Precision Shift gesteuert wird. Ein Stopp-Start-System ist Standard. Der neue Antriebsstrang sollte den Anstieg der Kraftstoffeffizienz unterstützen, obwohl wir zum jetzigen Zeitpunkt keine offiziellen EPA-Bewertungen haben.

2017 Buick LaCrosse Dreiviertel vorne links

2017 Buick LaCrosse in Bewegung

2017 Buick LaCrosse Frontschürze

Exterieur-Neugestaltung

Die Neugestaltung des Äußeren des Buick LaCrosse 2017 ist eher eine subtile Evolution als eine aufsehenerregende Revolution, wobei das traditionellere DNA-Design des Buick LaCrosse beibehalten wird.

Vorweggenommen, das neue Gesicht von Buick ist stark vom wunderschönen Avenir-Konzept beeinflusst. Das Gesamtdesign des neuen LaCrosse ist sehr angenehm für das Auge und verschiebt die Richtung der Marke in die richtige Richtung: hin zu eleganter gestalteten Automobilen in der Zukunft.

Im Gegensatz zu früheren Buicks weist der Kühlergrill des neuen LaCrosse zum Beispiel viel weniger Chrom auf.

Bevor sich jedoch einige von Ihnen beschweren, lassen Sie mich Ihnen versichern, dass der LaCrosse an seinem Äußeren genügend helle Arbeiten aufweist, um jeden zu erfreuen, der derzeit nicht an grauem Star leidet. Die Tri-Shields auf dem Kühlergrill und dem Kofferraumdeckel sind jetzt in Rot, Weiß und Blau lackiert, wie sie bei klassischen Buick-Modellen lackiert wurden. Die Karosserielinien des neuen LaCrosse sind eleganter und kohärenter, da Buick einige seiner fragwürdigeren Stilfragen, wie die Fender VentiPorts, heruntergespielt hat.

In Bezug auf die Abmessungen ist der 2017er Buick LaCrosse nahezu identisch mit seinem Vorgänger – das neue Auto ist 0,6 Zoll länger, 0,1 Zoll breiter und 1,6 Zoll niedriger. Die Gesamtlänge des Radstands erhöht sich um fast 3 Zoll, was dazu beitragen sollte, mehr Platz für die Insassen im Inneren zu schaffen und die Gesamtproportionen des Fahrzeugs zu verbessern.

2017 Buick LaCrosse Scheinwerfer

2017 Buick LaCrosse Kühlergrill mit Tri-Shield-Emblem

2017 Buick LaCrosse Rücklicht

Neugestaltung des Innenraums

Während das Außendesign eher eine subtile Weiterentwicklung war, ist das Innere des neuen LaCrosse eine absolute Revolution.

Der Buick LaCrosse wird seit drei Generationen produziert, und das Interieur des neuen Modells verjüngt die gesamte Produktpalette von Grund auf. Allerdings sind wir nicht wirklich th

Ich war überrascht von der inneren Transformation des neuen Autos, denn um ehrlich zu sein, hatte der vorherige LaCrosse viel Raum für Verbesserungen gelassen. Während der alte Innenraum kaum mit Angeboten von Toyota und Hyundai mithalten konnte, ist die neue Kabine auf Augenhöhe mit den von Lexus angebotenen Fahrzeugen oder übertrifft diese sogar. Die Kabine sieht fast so aus, als würde sie in einen Cadillac gehören.

Viele Paneele im Inneren des LaCrosse sind mit weichen Materialien überzogen und verfügen über genug Technologie, um Teenager zu fesseln, aber alle anderen zu verblüffen. Ein 8-Zoll-Touchscreen dominiert die Mittelkonsole und enthält zum Glück echte Knöpfe zum Einstellen von Lautstärke und Temperatur. Und das ist nicht alles . . . Zusätzliche Klimafunktionen werden ebenfalls über Hardkeys gesteuert. Ja! Bonuspunkte gibt es!

Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen gehören beheizbare und belüftete Vordersitze mit Massagefunktion, ein beheizbares Lenkrad mit elektrischer Einstellung, eine elektrisch verstellbare hintere Sonnenblende, eine Zweizonen-Klimaautomatik und eine Premium-Stereoanlage von Bose.

2017 Buick LaCrosse Lenkrad und Armaturenbrett

2017 Buick LaCrosse Mittelkonsole

2017 Buick LaCrosse Vorder- und Rücksitze

Ruhig! Bitte . . .

Für Buick ist das Angebot einer ruhigen Kabine nicht nur wichtig, sondern auch ein Wettbewerbsvorteil. Um dieses Ziel zu erreichen, hat das Team mit dem ehrgeizigen Namen „Buick QuietTuning“ besondere Sorgfalt darauf verwendet, den Innenraum des neuen LaCrosse so leise wie möglich zu gestalten. Aktive Geräuschunterdrückung, akustische Kotflügelauskleidungen, dreifach abgedichtete Türen und laminierte Windschutzscheibe und Frontglas wurden alle verwendet, um das Endergebnis zu erzielen.

Jeff Yanssens, Chefingenieur von Buick, sagte, das Team habe sich darauf konzentriert, wie „verbraucheraktivierte“ Dinge klingen. Dazu gehörten Dinge wie die Geräusche der Scheibenwischer, die Art und Weise, wie sich die Tankklappe öffnet, die Art und Weise, wie die Gänge geschaltet werden, und sogar die Art und Weise, wie die Fenster auf und ab rollen.

Sprechen Sie darüber, auf Details zu achten.

Chassis-Dynamik

Der Buick LaCrosse 2017 hat Frontantrieb, Allradantrieb ist optional.

Buick LaCrosse-Modelle mit Frontantrieb können optional mit 20-Zoll-Felgen ausgestattet werden, während 18-Zoll-Felgen Standard sind. Für verbesserte Fahrqualität und Komfort verfügen FWD LaCrosse-Modelle auch über die HiPer Strut-Vorderradaufhängung von GM. Die Continuous Damping Control-Technologie passt die Dämpfer alle zwei Millisekunden an.

Allradgetriebene LaCrosse-Modelle profitieren weder von den größeren Rädern noch von der HiPer Strut-Aufhängung, aber sie haben das gleiche Doppelkupplungs-AWD-System wie im Ford Focus RS Fließheck. Nur weil der LaCrosse mit dem gleichen AWD-Setup wie der Focus RS ausgestattet ist, bedeutet das nicht, dass Sie wie Ken Block um verlassene Flugplätze driften können. Es wird jedoch in der Lage sein, alles zu bewältigen, was der Winter den Fahrern in der Schneegürtelregion der USA zuwirft.

2017 Buick LaCrosse Kühlergrill

2017 Buick LaCrosse Schalthebel und Getränkehalter in der Mitte

2017 Buick LaCrosse Scheinwerfer und unterer Grill

Zusätzliche Tech-Goodies

Der 2017er Buick LaCrosse verfügt außerdem über zusätzliche Technologien wie zum Beispiel Fahrassistenzfunktionen. Dazu gehören der automatische Parkassistent für Längs- und Querparken, Abstandsregeltempomat, Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent. Neben der 4G LTE Wi-Fi-Fähigkeit wird Buicks IntelliLink auch Apple CarPlay und Android Auto Smartphone-Spiegelung bieten.

Verfügbarkeit

Mit all diesen Aktualisierungen und Verbesserungen am Buick LaCrosse 2017 hoffen wir, dass es inspirierend sein wird, darüber zu sprechen und spannend zu fahren. Ab sofort ist Ihre Vermutung so gut wie meine, wenn es darum geht, wie es tatsächlich funktionieren wird. Aber wenn es später in diesem Jahr debütiert, werden wir es definitiv herausfinden.

*Rahul Raman ist der Gründer von CARS 360 Mke, einer Autonachrichtenagentur. Er schreibt regelmäßig für Automoblog und ist Autor unserer First Look-Reihe.

Bild und Quelle: Buick