Wie schieße ich Nissan GT-R NISMO? einfach. Mit einem anderen GT-R!

Nissan GT-R NISMO ist der Bergkönig der japanischen Marken.

Aufgrund seiner Leistung und Präzision ist es schwierig, es mit der Kamera festzuhalten.

Wenn es darum geht, Godzilla zu filmen, kann nur ein anderer Godzilla mithalten.

Der Nissan GT-R NISMO 2020 ist der Gipfel des legendären Autos aus Japan. Der Motor wurde verbessert, seine Aerodynamik optimiert und das Gewicht durch die Verwendung exotischer Materialien reduziert (Hurra!). Aber wie filmt man es für Werbespots? Es stellt sich heraus, dass der beste Weg, einen 2020 GT-R NISMO zu filmen, mit einem anderen GT-R ist.

Vor einiger Zeit habe ich über das Kameraauto Ford Edge und seine technischen Daten geschrieben. Nun, das ist so, nur viel weniger kantig und viel, viel schneller. Ich bin mir nicht sicher, ob ich Nissans Behauptung vollständig zustimme, dass „nur ein anderer GT-R mit einem GT-R mithalten kann“, aber lassen Sie uns damit weitermachen.

Die perfekte Plattform

An die Arbeit

Nissan GT-R 2020: 50 Jahre Rennsport

GT-R 50th Anniversary Edition: Unter der Haube

Nissan GT-R Camera Car Galerie

Die perfekte Plattform

Da ist dieser Typ, Mauro Calo, und er ist ein Profifahrer und Autovideoexperte, der dafür bekannt ist, an Blockbuster-Filmen mit großem Budget und Auto-TV-Shows zu arbeiten. Und Mauro hielt es für absolut sinnvoll, einen GT-R als Kameraplattform zu verwenden. So auch Nissan. Das Unternehmen half ihm, einen „geeigneten“ GT-R zu finden (ich schätze, er war leicht beschädigt), von dem Calo und sein Team eine kundenspezifische Rohrkonstruktion an das Chassis anpassten. Die ganze Aufgabe dieses Gerüsts bestand darin, das kardanische Befestigungssystem aus Kohlefaser zu halten, das für eine Reihe verschiedener Kameras geeignet war.

„Als ich anfing, über die Entwicklung eines Hochleistungs-Kameraautos nachzudenken, wurde mir schnell klar, dass der Nissan GT-R das einzige Auto war, das meine Kriterien erfüllen würde“, erklärte Calo. „Er hat die Leistung eines Supersportwagens mit hervorragendem Allrad-Handling und Stabilität. Es ist bekanntermaßen zuverlässig und bietet Platz für das Team, das ich für die Bedienung des Kamerasystems benötige.“

Mauro Calo mit dem Nissan GT-R Camera Car hinter sich. Foto: Nissan Nordamerika.

An die Arbeit

Der GT-R ist mit seinem niedrigen Schwerpunkt, der einstellbaren Aufhängung und der Viersitzer-Konfiguration ein gutes Basisauto für die Unterbringung von Kamera-Rigs. Ja, sicher, dass „Platz vier“ etwas fiktiv ist, aber ich wette, diese beiden hinteren „Sitze“ werden von Griffen oder PAs oder jemandem tief unten auf dem Produktionstotempfahl besetzt sein, also wen interessiert es, ob sie eng sind.

Verwandt: Im Brembo-Bremssystem des Nissan GT-R NISMO.

Also bringt Calo seine GT-R-Kameraplattform zum Lausitzring in Brandenburg, Deutschland, und nach einiger Planung, Choreografie und Koordination per Walkie-Talkie jagten sich die beiden GT-Rs gegenseitig über die Strecke. Sie haben das süße Filmmaterial unten aufgenommen. Gute Arbeit Mauro!

Nissan GT-R 2020: 50 Jahre Rennsport

Der Nissan GT-R 2020 scheint all die Aufregung wert zu sein. Grundsätzlich gibt es drei Ausstattungsvarianten: GT-R Premium, GT-R Track Edition und GT-R NISMO. Aber es gibt tatsächlich eine vierte Verkleidung, die 50th Anniversary Edition, die auf dem GT-R Premium basiert.

Zunächst ist die 50th Anniversary Edition in drei zweifarbigen Farbkombinationen aus der Heritage-Ära erhältlich: Bayside (Wangan) Blue mit weißen Rennstreifen, Pearl White mit roten Streifen und Super Silver mit weißen Streifen.

In der 50th Anniversary Edition finden Sie ein spezielles graues Farbschema, das der Kabine ein Gefühl von Luxus verleiht. Weitere Ausstattungsmerkmale zum 50-jährigen Jubiläum sind ein einzigartiges Lenkrad und ein Schaltknauf, speziell geprägte Sitze, ein Alcantara-Dachhimmel mit einzigartigen Nähten und mit Alcantara umwickelte Sonnenblenden.

Nissan GT-R Camera Car – Heckprofil. Foto: Nissan Nordamerika.

GT-R 50th Anniversary Edition: Unter der Haube

Der Motor, obwohl umfassend überarbeitet, ist immer noch derselbe 3,8-Liter-V6 mit 565 PS, der in „normalen“ GT-Rs zu finden ist. Die Anlage mit 24 Ventilen und zwei Turboladern erzeugt 467 lb-ft. Drehmoment und ist immer noch mit dem gleichen Allradantriebssystem und dem halbautomatischen Sechsganggetriebe verbunden. Das Äußere wurde ebenfalls subtil gezwickt, aber nur die GT-R-Kenner werden es höchstwahrscheinlich bemerken (als ob Sie sowieso wirklich Zivilisten auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums beeindrucken wollten).

„Der Nissan GT-R ist seit einem halben Jahrhundert die Ikone der Fahrleistung unseres Unternehmens“, erklärte Shinichiro Irie, GT-R Program Design Director. „Während die äußeren und inneren Änderungen auf den ersten Blick subtil erscheinen mögen, sind sie dennoch wirkungsvoll, insbesondere mit den neuen Lackierungen, die die Linienführung und die Gesamtpräsenz des Autos modern und kantig halten.“

Also, wissen Sie, genau derselbe alte GT-R, den die Leute immer noch zu Recht als Godzilla bezeichnen, und ich sehe nicht, dass Nissan diesen Teil der Gleichung in absehbarer Zeit ändern wird.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist der Autor von Bricks & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Nissan GT-R Camera Car Galerie

Fotos & Quelle: Nissan Nordamerika.