AUSWEIS. Buzz Cargo: Die neue mysteriöse Maschine im neuen Zeitalter der Massen

Personalausweis Laut Volkswagen hat Buzz Cargo eine Reichweite von mehr als 340 Meilen.

Die 230-V-Steckdose liefert Strom für Werkzeuge und andere Geräte ohne zusätzlichen Generator.

Wann wird VW es veröffentlichen? Sie haben es nicht genau gesagt. . .

Volkswagen hat dieses wieder-an-aus-Ding im Gange mit dem Neustart ihres Busses. Sie wissen schon, der Typ 2, der Hippie-Bus. Sie haben mit diesem Typen mehrere Iterationen durchlaufen. Alle würden produziert werden. Aber keiner von ihnen war es jemals. VW sagt jedoch, dass dieser echt ist.

Es heißt I.D. Buzz Cargo. Was ist das? Eine Zeichentrickfigur?

Aufbau eines Mysteriums

Nutzlast & Lagerung

Autonome Fähigkeit

Erweiterte Realität

Ist der I.D. Buzz-Fracht liefern?

Aufbau eines Mysteriums

Nun, es sieht irgendwie karikaturhaft aus, was mit dieser Stupsnase und dem permanenten Lächeln auf seinem Gesicht. Und diese riesigen Karosserieflächen an den Seiten betteln geradezu nach einer Mystery-Machine-Lackierung. Aber wenn man das alles beiseite legt, sieht man, dass VW es mit dieser Sache ernst meint. Wie sie rundheraus sagen, der I.D. Buzz Cargo „hat das Potenzial, als eines der fortschrittlichsten leichten Nutzfahrzeuge Geschichte zu schreiben.“

Das ist eine große Behauptung, aber hat VW die technischen Daten, um sie zu untermauern?

Der Buzz Cargo ist wie andere Fahrzeuge im I.D. Linie, ist komplett elektrisch. Der Buzz Cargo soll in den kommenden Jahren das urbane Lieferfahrzeug werden – zumindest für kleinere Sachen, wie Pakete von Amazon. Betrachten Sie es als das Lieferfahrzeug für die „letzte Meile“ von Tesla, wenn Tesla einer der größten Autohersteller der Welt wäre.

VW ID. Buzz Cargo. Foto: Volkswagen of America, Inc.

Nutzlast & Lagerung

Dieses Konzept (ja, es ist vorerst nur ein Konzept, aber VW sagt, dass sie es schaffen werden, ehrlich, Hand aufs Herz, schwöre auf den kleinen Finger!) zeigt den Weg, den der Geschäftsbereich Volkswagen Nutzfahrzeuge einschlagen wird. Mit einer Länge von 198,7 Zoll, einer Breite von 77,8 Zoll und einer Höhe von 77,3 Zoll zielt der Buzz Cargo darauf ab, außen klein zu sein – perfekt für städtische Umgebungen – und innen groß zu sein – perfekt zum Transportieren.

Der hintere Überhang erstreckt sich etwa vier Zoll über das Fahrzeug. Die maximale Nutzlast beträgt 1.760 Pfund oder etwa das Gesamtgewicht einer Lotus Elise.

Der Laderaum im Innenraum ist mit einem Regalsystem ausgestattet, sodass auf der Fahrerseite keine Schiebetür vorhanden ist. Die Vordertüren und die Schiebetür öffnen sich elektrisch über einen Sensor, was praktisch sein wird. Im Wesentlichen ist der I.D. Buzz Cargo erkennt berechtigte Personen über einen digitalen Schlüssel, der per Smartphone an den Transporter gesendet wird.

Der Ausweis Buzz debütierte auf der North American International Auto Show 2017 in Detroit, Michigan. „Die große Elektro-Offensive der Marke Volkswagen beginnt im Jahr 2020 mit einer komplett neuen Fahrzeugarchitektur“, erklärte Dr. Herbert Diess, damals Vorstandsvorsitzender von Volkswagen. „Dann bringen wir eine ganz neue Generation voll vernetzter, vollelektrischer Fahrzeuge auf den Markt.“ Foto: Volkswagen of America, Inc.

Autonome Fähigkeit

Statt zwei Einzelsitzen vorne gibt es einen Fahrersitz und eine Doppelsitzbank auf der Beifahrerseite. Der Mittelteil der Bank lässt sich herunterklappen und dient als Arbeitsplatz mit integriertem Laptop. Nutzt der Fahrer den automatisierten „I.D. Pilot“ kann sogar mobil gearbeitet werden, denn der I.D. Buzz Cargo strebt eine vollständige Autonomie an. Der Fahrer kann den autonomen Modus Level 4 aktivieren, indem er einige Sekunden lang auf das Lenkrad drückt. Das Lenkrad versenkt sich dann in der Instrumententafel.

Im autonomen Modus dreht sich der Fahrersitz um 15 Grad nach rechts, um besser mit diesem Laptop arbeiten zu können. Während sie unterwegs sind, können sie Frachtbriefe und Papierkram erledigen und all die anderen Sachen, die Zusteller zu sortieren haben.

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Erweiterte Realität

Wichtige Informationen werden über ein Augmented-Reality-Heads-up-Display in 3D auf die Straße projiziert. Die Informationen bleiben im Blickfeld des Fahrers, sodass er sich auf die Straßenverhältnisse konzentrieren kann. Ein integriertes Tablet steuert die Infotainment- und Klimafunktionen. Die wichtigsten Fahrsteuerungen befinden sich am Lenkrad.

Die Rückspiegel sind weg, ersetzt durch Kameras, die Bilder auf kleine Bildschirme im Fahrerhaus des I.D. Buzz Cargo.

VW ID. Innenausstattung des Buzz Concept. Foto: Volkswagen of America, Inc.

Ist der I.D. Buzz-Fracht liefern?

Zu den weiteren raffinierten Erkennungsmerkmalen gehört das neue Solardach. Diese Photovoltaikanlage erzeugt genug Strom, um die Reichweite um bis zu 15 km pro Tag zu erhöhen. Je länger das Ding im Tageslicht steht, desto weiter kann es fahren, was Flottenmanager freuen dürfte.

Fügen Sie all dies zusammen und kombinieren Sie es mit dem I.D. Buzz Cargos 340-Meilen-Reichweite, und Sie haben eine sehr nützliche Option für städtische Lieferdienste. Natürlich stellt sich wieder die Frage, ob VW es diesmal ernst meint. Ich wette, sie sind es. Nach dem Diesel-Gate-Skandal hat VW viel in Elektrofahrzeuge investiert. Und sie sind schlau genug zu erkennen, dass es im kommerziellen Bereich viel Geld gibt.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter:

@TonyBorroz

Foto und Quelle: Volkswagen Corporation