In der Toyota TRD Pro-Reihe 2019

Toyota Racing Development, gemeinhin als TRD bezeichnet, erstellt die Architektur, Motoren und Teile für verschiedene Toyota-Fahrzeuge. TRD unterstützte die Offroad-Legende Ivan „Ironman“ Stewart auf der Straße, wo er drei Jahre lang mehrere Meisterschaften und Rennsiege in der Baja-Cross-Country-Wüste und Shorttrack-Cross-Country-Wettkämpfen gewann. TRD feierte kürzlich die Pro 4-Meisterschaft 2017 von CJ Greave in der Offroad Championship Series (TORC).

Und jetzt kommt die Toyota TRD Pro Series 2019 zu einer Einfahrt in Ihrer Nähe – oder vielleicht zu Ihrer eigenen.

Schocktherapie

Tacoma TRD Pro

Tundra TRD Pro

4Runner TRD Pro

Verfügbarkeit

2019 Toyota TRD Pro-Galerie

Schocktherapie

Die TRD Pro-Serie 2019 wird Tundra, 4Runner und Tacoma umfassen und alle verfügen über neue Farben, einzigartige Außenbehandlungen und eine Vielzahl von Offroad-Extras, die von TRD-Ingenieuren entworfen und getestet wurden. Von diesen Leckereien stechen die 2.5-Zoll-Fox Internal Bypass-Stoßdämpfer am meisten hervor. Die speziell auf jedes Fahrzeug abgestimmten Fox-Stoßdämpfer mit Aluminiumgehäuse bieten eine großzügige, aber angemessene Dämpfung für eine Vielzahl von Situationen, sei es Hochgeschwindigkeitsrennen in der Wüste, langsames Kriechen auf Felsen oder einfach nur das Fahren in der Stadt.

Toyota weist auf den Unterschied zwischen den internen Bypass-Stoßdämpfern von Fox und herkömmlichen Stoßdämpfern hin und sagt, dass letztere normalerweise externe Bypass-Rohre am Körper haben, um den Dämpfungsdruck fein abzustimmen. Im Gegensatz dazu integriert das Fox-Design die Bypass-Zonen in den Dämpfer. Diese mehreren Bypass-Zonen bieten ein gedämpfteres und weicheres Fahrverhalten für normales Fahren, können jedoch durch den Stoßhub zunehmend steifer werden, um ein Durchschlagen zu verhindern.

Die vorderen Stoßdämpfer kombinieren Hochtemperaturflüssigkeit und Stickstoffgasdruck, um das Fahrverhalten zu verbessern, harte Stöße abzufedern und die Dichtungen besser zu schützen. Die Huckepack-Reservoire, die sich nach hinten bewegen, beherbergen zusätzliches Öl, um die Dämpfungsleistung beim Fahren durch anspruchsvolles Gelände zu erhöhen.

Tacoma TRD Pro

Wenn es einen Truck gibt, der das Mantra von TRO Pro verkörpert, dann ist es der Tacoma. Bei der TRD Pro-Version verwenden die vorderen Fox-Stoßdämpfer 46-mm-Kolben und acht Bypass-Zonen, fünf für die Kompression und drei für den Rückprall. Die Stoßdämpfer sind mit TRD-abgestimmten Federn für einen zusätzlichen Zoll an Auftrieb gepaart, während ein größerer vorderer Stabilisator eine schärfere Lenkung fördert. Hinten haben die Fox-Stoßdämpfer 11 Bypass-Zonen, sieben für die Kompression, vier für den Rückprall, und sind mit den oben genannten Huckepack-Reservoiren gekoppelt. Der Tacoma verfügt auch über Blattfedern mit „progressiver Rate“.

Zu den weiteren Highlights gehören ein vorderer Unterfahrschutz mit rotem TRD-Schriftzug, Auspuffanlage ab Kat, ein Entune Premium JBL Audiosystem, LED-Nebelscheinwerfer von Rigid Industries und Goodyear Wrangler Kevlar All-Terrain-Reifen (P265/70R16). Das optionale Desert Air Intake-System, ein schnorchelartiges Gerät, das an der Beifahrersäule hochgeführt wird, ermöglicht es dem Motor, Luft (wahrscheinlich weniger staubig und schmutzig) über der Windschutzscheibe anzusaugen.

Tundra TRD Pro

Die TRD-abgestimmten Federn des älteren Bruders bieten einen zusätzlichen Frontlift von 2 Zoll, während der Federweg des Vorderrads um mehr als 1,5 Zoll zunimmt; Der Federweg des Hinterrads verbessert sich um über zwei Zoll. Die vorderen Stoßdämpfer des Tundra TRD Pro verfügen über 11 Bypass-Zonen, sieben Kompressions- und vier Bypass-Zonen, um den Truck bei aggressivem Offroad-Fahren gelassener zu halten. Die hinteren Fox-Stoßdämpfer haben 12 Bypass-Zonen, acht Kompressions- und vier Bypass-Zonen. Wie beim Tacoma verwenden die hinteren Stoßdämpfer der Tundra die oben erwähnten Huckepack-Reservoire.

Die 18-Zoll-Räder von BBS aus geschmiedetem Aluminium mit fünf Speichen in Satinschwarz reduzieren die ungefederte Masse auf 3,35 lbs. pro Rad (13,4 lbs. insgesamt) zur Verbesserung des Kurvenverhaltens und der allgemeinen Fahrqualität. Die neuen Räder sind mit Michelin P275/65R18 All-Terrain-Reifen umwickelt. Ähnlich wie beim Tacoma liefert Rigid Industries erneut die LED-Nebelscheinwerfer, und die Unterfahrschutzplatte im TRD-Design kehrt ebenso zurück wie die Auspuffanlage. Die „TRD Pro“-Prägung auf den hinteren Seitenwänden der Tundra ist eine nette Geste.

Der 2018er Toyota Tundra TRD Pro, ausgestellt auf der Chicago Auto Show, McCormick Place, Chicago, Illinois. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

4Runner TRD Pro

Der 4Runner erhält in seinem TRD PRO-Skin eine Hubhöhe von 1 Zoll und fast einen zusätzlichen Zoll Federweg. Die vorderen Stoßdämpfer verwenden 46-mm-Kolben und umfassen sieben Bypass-Zonen, vier Kompressions- und drei Zugstufen. Im Heck gibt es elf Bypass-Zonen, sieben für die Druckstufe und vier für die Zugstufe, wobei die Huckepack-Reservoire wieder genutzt werden. Die „Roost Shields“ des 4Runner schützen den umgekehrten hinteren Stoßdämpfer.

Diejenigen, die auf dem Trail unterwegs sind, werden den Dachträger und den Unterfahrschutz sicher zu schätzen wissen. Für diese Trails verfügt der 4Runner TRD Pro über eine 1 Zoll breitere Spur mit Nitto Terra Grappler A / T-Reifen (P265 / 70R17).

Der Toyota 4Runner TRD Pro von 2018, ausgestellt auf der Chicago Auto Show, McCormick Place, Chicago, Illinois. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Verfügbarkeit

Die Toyota TRD Pro-Reihe 2019 ist ab sofort verfügbar. Wir haben vor kurzem die

Tacoma TRD Pro Double Cab auf einem Outdoor-Abenteuer. Insgesamt war es genauso leistungsfähig, wie Toyota behauptete. Hier ist unsere vollständige Bewertung.

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein treuer Fan der Detroit Lions. Bevor er zur Schule zurückkehrte, hatte er gleichzeitig Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne.

2019 Toyota TRD Pro-Galerie

Fotos und Quelle: Toyota Motor Sales Corporation der Vereinigten Staaten