Jeep stellt 2011 den Kompass auf die neue Route neu ein

Seit seiner Markteinführung ist der kompakte Crossover Jeep Compass das verlorene Schaf der Marke Chrysler. Als Produkt des Dodge-Kalibers und der gleichen Plattform, auf der der Jeep Patriot fährt, macht es der autobasierte Körperbau des Kompasses dem Fahrzeug schwer, seinen Wert zu beweisen. 9-Schlitz-Gitter. Obwohl Compass mit einem Allradantriebssystem ausgestattet werden kann, hat dieser Crossover von 2007 bis 2010 nicht die „Trail Rated“-Zertifizierung für den Jeep erhalten. Als Quasi-Jeeps auf den Markt gekommen, ist das erste große Update des Compass Crossover in 2011 wird erwartet, eingefleischte Jeep-Fans zu gewinnen.

Von der Chrysler Group als „A Grand New Jeep Compass“ beworben, ist es mit dem Außendesign mehr als offensichtlich, in welche Richtung die Division ihren Junior-Jeep führen will. Wenn man offen zugibt, dass die Neugestaltung des Jeep Grand Cherokee die Grundlage für das Aufpolieren des Compass 2011 war (ein Schritt, der nach dem Lawinenerfolg des Jeep-Flaggschiffs mehr als vernünftig erscheint, beginnt das Ersetzen der abgerundeten Scheinwerfer, die Änderungen des kompakten Crossovers zu identifizieren.

Das Scheinwerferdesign, das den Weg für viele Jeep-Fahrzeuge beleuchtete, wurde verloren, und die neue umlaufende Quad-Reflektor-Frontbeleuchtung des Compass 2011 wirft ein formelleres Bild. Eine weitere äußere Änderung, die beim Jeep Compass 2011 gezeigt wird, ist die Reduzierung der silberfarbenen Zierleisten. Jeeps Wunsch, den Compass nach dem Vorbild des Grand Cherokee umzugestalten, ähnelte einer Behandlung, die der Karosserieverkleidung der Pontiacs der frühen 2000er Jahre ähnelte, und sah vor, dass die mattierten Teile durch Stoßstangen in Wagenfarbe ersetzt wurden. Der 2011er Jeep Compass fügt weiterhin äußere Zierleisten hinzu, jedoch nur mit glänzenderen, polierteren Stücken, die sparsam an den unteren Karosserieteilen und der hinteren Stoßfängerlippe vorhanden sind. Ein Heckspoiler in Wagenfarbe und optionale LED-Rückleuchten runden die kosmetische Auffrischung der Karosserie des Jeep Compass ab.

Der 2011er Jeep Compass fährt mit einer neu abgestimmten Aufhängung für besseres Handling und bietet den Insassen auch besseren Komfort beim Reisen im Innenraum, der ebenfalls überarbeitet wurde. Soft-Touch-Materialien sollen zusammen mit einem neuen Lenkrad und einer Mittelarmlehne enthalten sein. Sirius-Satellitenradio und Travel Link, ein 9-Lautsprecher-Soundsystem von Boston Acoustics und Uconnect werden im Compass 2011 verfügbare Funktionen sein, eine breite Palette nicht eingeschlossen

Weiterhin Teil des Compass-Platoons für 2011, Motorauswahl zwischen einem 2-Liter-Vierzylinder mit 158 ​​PS und dem 172 PS starken 2,4-Liter-V-6 World Engine angeboten werden. Mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe und dem ebenfalls zurückkehrenden Continuously Variable Transmission (CVT) bleibt der Kraftstoffverbrauch derselbe wie in den Compass-Werten von 2010.

Der 2011er Jeep Compass lässt sich für jedes Abenteuer, das ein Käufer im Sinn hat, ausstatten und wird weiterhin mit Front- oder Allradantrieb angeboten. Allradantriebssystem Freedom Drive I kehrt für 2011 auf den Jeep Compass zurück, aber die größte Neuigkeit kommt mit der Hinzufügung einer weiteren Antriebsstrangauswahl, die endlich die Fesseln vom Compass lösen wird. Das Freedom Drive II Offroad-Paket umfasst ein spezielles CVT-Getriebe, das mit einer Low-Range-Einstellung, All-Terrain-Reifen in 17-Zoll-Aluminiumrädern, Unterfahrschutz und einer um einen ganzen Zoll erhöhten Bodenfreiheit ausgestattet ist. Freedom Drive II ist ein Allradantrieb, der dem 2011er Jeep Compass die Möglichkeit gibt, mittelschwere Offroad-Situationen herauszufordern. Der Freedom Drive II verleiht Jeep Compass die Glaubwürdigkeit, für alle Fahrzeuge der Division einen Trail-Rated-Status zu erhalten.

Der neu kalibrierte Compass, der im Dezember 2010 auf urbanen Trails unterwegs ist, ist in einer Basis-, Latitude- und Limited-Modellreihe zu Preisen ab 19.295 $ (ohne Bestimmungsort) erhältlich.

Das ist eine Erhöhung um 3.930 $. Aber lohnt sich die Prämie gegenüber 2010? Die Antwort ist ja in jedem Bereich. Zum einen wurde die Serienausstattung mit neuen Ergänzungen wie Klimaanlage, schlüssellosem Zugang, beheizten elektrischen Außenspiegeln, elektrischen Fenstern und Schlössern, getöntem Glas, Tempomat und sogar Nebelscheinwerfern hinzugefügt. Das waren Funktionen, die bei den 15.365 US-Dollar nicht Standard waren.

Darüber hinaus gibt es dramatische Verbesserungen an Exterieur und Interieur. Im Inneren erhält der Compass mit verbesserten Materialien einen geschmackvollen, gehobeneren Look.

Auf dem Grundpreisniveau waren wahrscheinlich nur wenige Compass-Verkäufe, und der Compass ist zweifellos ein weitaus attraktiveres Produkt für 2011. Wir werden sehen, ob ein wenig vom Verkaufserfolg des Grand Cherokee auf dem Compass nachlässt, wenn er in den Handel kommt .

Quelle der Informationen und Fotos: Jeep, Chrysler Group