Brief aus Großbritannien: Typisch Cinquecento

Nur weil das Auto klein ist, heißt das nicht, dass es nicht absolut fahrbar ist.

Geoff Maxted vom DriveWrite Automotive Magazine untersucht in diesem neuesten Brief.

Zum Zeitpunkt, an dem dies geschrieben wird, fährt Ihr freundlicher englischer Korrespondent einen Fiat Cinquecento-Stadtwagen (auch bekannt als der 500), aber dies ist kein gewöhnlicher kleiner italienischer Flitzer. Die vorderen und hinteren Abzeichen erklären stolz, dass es sich um einen Abarth handelt. Der Mainstream-Name Fiat taucht nirgendwo auf, weil ein Abarth etwas ganz anderes ist.

Im Jahr 1949 gründete ein italienisch-österreichischer Bursche namens Carlo Abarth die gleichnamige Renn- und Straßenwagenmarke, deren Logo ein Schild mit einem stilisierten Skorpion auf gelbem und rotem Hintergrund war, was auf die Absicht hindeutete. Der alte Carlo wurde 1971 an die große italienische Marke verkauft, und der Name Abarth ist jetzt mit einer unabhängigen Einheit innerhalb der Fiat-Organisation verbunden. Der Auftrag: Nehmen Sie das Standardauto und hauchen Sie es mit Feuer und Schwefel ein.

Der 500 wird zum 595

Fühlt sich schneller an, als es aussieht

Fahren des 595 im Vergleich zum Fiesta ST

Krank mit dem Stick

Würde ich einen kaufen?

Der 500 wird zum 595

Die Version, die dieser Autor fährt, ist der 595 Turismo, ein heißes Fließheckmodell, das jede Menge Spaß bietet und dabei Charakter und typisch italienischen Charme ausstrahlt. Es kostet in Großbritannien rund 24.000 US-Dollar und ist jeden hart verdienten Cent wert. Der 595 wird in diesem Fall von einem 1,4-Liter-Turbojet-Benzinmotor mit 165 PS angetrieben. Das ist viel für ein Auto, das ungefähr so ​​viel wiegt wie Sandra Bullock. Ich weiß nicht, warum ich an dieser Stelle an Sandra Bullock dachte. Vielleicht bin es nur ich. Reese Witherspoon damals; Was auch immer: Dieses Auto ist trotz der Hinzufügung von übergroßen 17-Zoll-Gran Turismo-Leichtmetallrädern leicht.

Das Basismodell bietet immer noch gesunde 145 PS, während die Top-Edition 180 PS und einige Leistungssteigerungen erhält, einschließlich eines Trickauspuffs, der das kleine Auto wie eine Atlas-Rakete klingen lässt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 mph, aber wir haben es nicht ausprobiert, weil das Geräusch dieses Motors bei vollem Chat kaum schüchtern und zurückhaltend ist und selbst in dem subtilen „Record Grey“, wie hier zu sehen, Aufmerksamkeit erregt. Idealerweise sollte es rot oder gelb sein.

Fühlt sich schneller an, als es aussieht

Der getestete 595 wird die europäische Benchmark von 100 km/h in 7,3 Sekunden erreichen, was in der Tat etwas langsamer ist als der Ford Fiesta, den ich unten erwähne, aber er fühlt sich schnell an, wahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass er es ist so klein. Der Kofferraum ist angesichts der Gesamtabmessungen des Autos nicht schlecht; genug Platz für das Gepäck eines Wochenendes. Der Nachteil ist, dass der Platz auf den Rücksitzen eng ist. Der 595 ist ein zweitüriges Fahrzeug, was bedeutet, dass Passagiere auf den Rücksitzen nach Art von Harry Houdini ein- und aussteigen müssen. Dort ist es eng; nur Kinder, denke ich. Jemand, der über 1,80 m groß ist, taucht vielleicht überhaupt nicht auf, es sei denn, er klettert wie ein entkommenes Opfer aus der großen Heckklappe.

Fahren des 595 im Vergleich zum Fiesta ST

In der Vergangenheit hat My Lady deutlich gemacht, dass sie kleine, heiße Autos nicht mag. Früher hat sie sie verschmäht; sie lehnte sie ab und begleitete die Ihrigen daher auf Probefahrten mit enormer Zurückhaltung. Vor ein paar Wochen haben wir jedoch Fords temperamentvollen Fiesta ST (siehe unten in Rot) getestet und durch die Sommergassen gepeitscht, und sie hat es geliebt. So gut hat Ford das Auto gemacht und beim 595 ist es fast genauso.

Wir fuhren mit dem 595 nach Nightingale Woods im tiefsten Wiltshire, um einen Lauf zu machen und die hier gezeigten Bilder zu machen. Ich wurde von einer Bremse gebissen, egal. Natürlich haben wir die Zufahrtsstraße mit mehr Schlaglöchern als der Mond oder, schlimmer noch, die Straße vor meinem Haus völlig vergessen. Schnell wird den Insassen bewusst, dass die Aufhängung scheinbar aus Eisen besteht, das von alten stillgelegten Schlachtschiffen abgezogen wurde. Bleiben Sie auf dem schwarzen Oberteil, wenn Sie Wert auf Ihre Wirbelsäule legen.

Auf der Straße war es, als wären wir irgendwie in einem gut kontrollierten Eishockey-Puck, der nach vorne raste, nur um plötzlich die Flugbahn zu ändern, als geübte Hände die nächste Eingabe machten. Wow.

Der winzige Turbomotor dreht wirklich über 3000 U/min hoch, wo Sie sein müssen, um das Maximum aus dem Motor herauszuholen. Es gibt sogar eine kleine Turboanzeige wie ein Mausohr oben auf dem Armaturenbrett, wenn so etwas von Interesse ist. Persönlich macht das Fahren des Dings so viel Spaß und ist so eine Handvoll, dass es zweifelhaft ist, ob dieser Fahrer überhaupt einen Blick darauf geworfen hat.

Krank mit dem Stick

Unser Testfahrzeug hatte die Wahl zwischen den Modi Normal und Sport. Dies kann im laufenden Betrieb geändert werden, sodass es sinnvoll ist, im Stau oder auf langen Autobahnfahrten etwas Kraftstoff zu sparen, aber ansonsten möchte das Auto wirklich den Sportmodus als Standard. Es ist ein Schaltknüppel und fünf Gänge, es sei denn, der Käufer entscheidet sich für das „roboterisierte“ sequentielle Fünfgang-Auto; es ist aber teuer. Bleib beim Stock.

Es ist ein Auto mit Frontantrieb, aber es umgeht das Untersteuerproblem mit einer Vorrichtung namens Torque Transfer Control, die bei allen Varianten serienmäßig ist. Es funktioniert, indem es automatisch das kurveninnere Rad bremst und es als Drehpunkt beim Beschleunigen durch eine Kurve verwendet, wodurch die Linie des Autos gestrafft wird, wodurch der Pilot mehr Geschwindigkeit durch die Kurven tragen kann. Es funktioniert sehr gut und gibt diesem Fahrer das Selbstvertrauen, den 595 noch ein bisschen mehr zu pushen.

Würde ich einen kaufen?

Ja, wie ein Schuss, wenn ich viel Geld hätte und somit in der Lage wäre, einen kleinen Stall mit lebhaften Fahrzeugen zum Spielen zu haben. Leider bin ich nur ein bescheidener Schreiber; Dieser verarmte Schriftsteller, den Sie sehen, wie Sie sein Gesicht gegen die Glasscheibe des teuren Restaurants drücken, während Sie jeden Abend fein speisen. Also nein; Ich würde nicht. Der 595 ist sehr nischenhaft und würde jeden Tag anstrengend zu fahren sein. Der Ford Fiesta wäre meine Wahl. Trotzdem behält der Abarth 595 den Charme und das Aussehen des ursprünglichen Cinquecento bei, schafft es aber dennoch, echte Leistung hinzuzufügen. Charaktervoll und lustig.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter:

@DriveWrite