New York: Lexus ES350 und ES300h Debüt 2013

Willkommen zurück, Lexus. Der Buick Lacrosse hat Aufmerksamkeit erregt. Nach Jahren der Herstellung einiger langweiliger Produkte scheint der Lexus ES 2013 bis heute eines der beeindruckendsten Produkte der Marke zu sein.

Der ES und der RX sind seit langem die Bestseller von Lexus. Die Marke ist sehr Brot-und-Butter, viel fährt auf dem ES der nächsten Generation. Die aktuelle, geriatrische ES ist mit dem Rest des Segments nicht mehr wettbewerbsfähig. Die gute Nachricht (für Lexus) ist, dass sich dies vollständig geändert hat. Der aktuelle ES ist ziemlich verschlafen und weitgehend frei von jeglichem Stil.

Der neue ES bringt die Dinge auf eine Stufe und scheint eine Klasse höher zu sein als der Preis, den er wirklich hat. Zum einen ist dies die bisher beste Anwendung des „Spindel“-Gitters. Das Gesamtpaket ist groß und sieht sehr nach Mini-LS aus. Der 2013er hat eine Substanz, die dem Vorgängerauto eindeutig fehlte. Lexus hat sein Spiel verbessert, was gut zu sehen ist.

Im Inneren ist der Fall nicht anders. Der aktuelle ES hat ein veraltetes, ovales Designthema mit mehreren Hektar (guter Qualität) Plastik auf dem Armaturenbrett. Der ES zeichnet sich dadurch aus, dass er das letzte Auto auf dem Markt ist, das über ein Kassettendeck verfügt. Wir lassen Sie entscheiden, ob das gut ist oder nicht.....

Unabhängig davon baut der ES auf dem GS-Innendesign auf, das selbst vom Supersportwagen LFA inspiriert wurde. Das Design ist horizontal, mit vielen verschiedenen Texturen und Schichten. Stil und Substanz – unser Lieblingselement ist das klobige Lenkrad. Kudos Leute, der ES sieht so aus. Der ES wird in zwei Modellversionen erhältlich sein – ES350 und ES300h. Ersteres behält die vertraute 3,5-Liter-V6-Leistung von Lexus.

ES300h bringt Hybridleistung in die Produktlinie. Im Gegensatz zu früheren Lexus-Bemühungen konzentriert es sich eindeutig auf den Kraftstoffverbrauch. Der ES300h wird von einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit Atkinson-Zyklus angetrieben, der laut Lexus zu einem kombinierten Stadt-/Autobahn-Kraftstoffverbrauch von 40 Meilen pro Gallone führen wird. Der EV-Modus ermöglicht es dem ES-Fahrer, die Batterieleistung nur für kurze Zeit zu nutzen. Wird dies Auswirkungen auf Hobbyfahrer und diejenigen haben, die leidenschaftlich gerne fahren? Keine Chance. Wir bezweifeln auch, ob ES junge Leute anziehen wird. Aber für die Kerngruppe, die ES schon immer bedient hat, ist der 2013er ES350 attraktiver.