Porsches neuer 500 PS starker 911 GT3 RS 4.0

Im Jahr 1998 äußerten viele Porsche-Enthusiasten feierlich ihre Besorgnis darüber, dass das Herz des klassischen Sportwagens 911 verloren gehen würde, weil die Marke ihren legendären luftgekühlten Motor zugunsten des üblicheren flüssigkeitsgekühlten Motors aufgab. Mit der Einführung des Modells 996 hat die luftgekühlte Ära von Porsche begonnen. Der deutsche Sportwagenhersteller hat dank der steigenden Leistung des neuen Motors seine treuen Anhänger gewonnen. Die aktuelle Porsche 997-Version führte 2005 den hochgelobten Saugmotor und Turbolader ein und brachte die Leistung auf ein neues Niveau. Im Jahr 2011 leistete das Hochleistungs-Flaggschiffmodell Porsche 911 Turbo GT2 RS 620 PS durch eine Doppelturbolader-Einstellung. Mit dem 911 Turbo GT2 RS als schnellstem Porsche 911 aller Zeiten stehen auch die Leistungsgrenzen der nicht aufgeladenen Modelle im Fokus der kontinuierlichen Verbesserung deutscher Ingenieure.

Porsche hat sich nie von seinen Rennaktivitäten zurückgezogen, die so lange zurückreichen wie der Autohersteller selbst, und gab normalerweise angestrebte Wettbewerbsvarianten des 911 heraus, die bevorzugtere Aufnahmeregeln für Serien wie die Grand Am und die American Le Mans Series vorsehen. Der Porsche 911 GT3 RSR wurde als ultimativer Kämpfer für die Sportwagen Chevrolet Corvette, Ferrari 550 Maranello und Aston Martin DB7 bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans entwickelt. 2010 errang der mächtige Porsche 911 GT3 RSR des Teams Felbermayr-Proton den Sieg in der GT2-Klasse des großen französischen Langstreckenrennens. Produziert von einer etwas größeren Version des Sechszylinder-Boxermotors des straßentauglichen Porsche 911 GT3 RS, hatte das Fahrzeug in der Rennversion einen verlockenden Vorteil. Für eine limitierte Auflage von nur 600 Fahrzeugen wird mit dem Modell Porsche 911 GT3 RS 4.0 die ungestörte Rennsport-Tradition auf die Straße gebracht.

Mit der Karosserie des Porsche 911 in Carraraweiß versetzt die Limited Edition des GT3 RS 4.0 erstmals den Sportwagen auf Diät. Neben den vorderen Kotflügeln und dem Gepäckraum aus Kohlefaser verwendet der Porsche GT3 RS 4.0 auch das exotische Leichtbaumaterial im Inneren für die zweifarbigen Sportschalensitze. Europäische Versionen dieses Sonderproduktionsmodells von Porsche sollen Kunststoff-Heckscheiben haben, die Glas ersetzen. Unterschiede zwischen den nordamerikanischen und europäischen Sicherheitsanforderungen für Kraftfahrzeuge scheinen dieses gewichtssparende Merkmal wahrscheinlich auf der Ostseite des Atlantiks zu halten. Trotzdem bringt der Porsche 911 GT3 RS 4.0 nur 2.998 Pfund auf die Waage (22 Pfund weniger als das Standard-Trimmmodell GT3 RS).

Die aerodynamische Manipulation des Porsche 911 GT3 RS 4.0 wird durch Luftleitvorrichtungen an der Frontpartie und einem großen Heckflügel erreicht. Diese Karosserieverbesserungen am speziellen Rennsportmodell des Porsche 911 sorgen für 426 Pfund mehr Abtrieb und unterstützen die Straßenlage. Auch das zentrale Doppelendrohr trägt zur Reduzierung des Luftwiderstands bei.

Der hinterradgetriebene Sportwagen, der den 4.0 im Fahrzeugbranding der Sonderedition des Porsche 911 GT3 RS repräsentiert, verfügt über einen 4-Liter-Boxermotor (6 Liter Hubraum gegenüber dem stärksten normal Saugmotor für den 911 GT3 RS). Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 bietet eine Leistungssteigerung von 50 PS und steigert die Motorleistung auf 500 PS und 339 Pfund-Fuß Drehmoment. Während 500 PS beim Porsche 911 kein unerreichbares Leistungsplateau mehr sind, ist die 911 GT3 RS 4.0 Edition unglaublich, da sie von einem Saugmotor abgeleitet ist. Der 4-Liter-6-Zylinder-Boxermotor stammt direkt aus dem Rennwagen 911 GT3 RSR der deutschen Marke und arbeitet mit der gleichen Kurbelwelle und den Pleuelstangen aus geschmiedeten Titankolben. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ermöglicht es dem Fahrer, die Arbeitsbelastung von 500 PS aus erster Hand zu bewältigen.

Mit erhöhtem Abtrieb und Motorleistung bleibt die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde für den leistungsstärksten Porsche 911 ohne Turbo bei 3,8 Sekunden. Läuft bis zu 200 Kilometer pro Stunde (124 Meilen pro Stunde) im Porsche 911 Der Sportwagen GT3 RS 4.0 ist mit einer Zeit von weniger als 12 Sekunden etwas erfolgreicher als das Gegenstück von 2010. Der deutsche Autokonzern fährt mit seinem Porsche 911 GT3 RS 4.0 auf einer Runde um den Nürburgring und behauptet, den Sportwagen auf eine Rundenzeit von 7 Minuten und 27 Sekunden gebracht zu haben. Diese Zeit ist 6 Sekunden besser als eine Zeit, die die Autozeitschrift Sport Auto letztes Jahr mit einem 911 GT3 RS mit dem 3,8-Liter-Motor aufzeichnete.

Porsche-Fans aus den Vereinigten Staaten, die im Juli 2011 in Europa auf den Markt kommen, werden ihre Chance bekommen, einige der verbleibenden 911 GT3 RS 4.0 gegen Ende des Jahres zu ergattern. Die 4.0-Modelle in limitierter Auflage sind mit 49.500 US-Dollar deutlich teurer als der Porsche 911 GT3 RS und kommen für 185.000 US-Dollar auf den Boden der Vereinigten Staaten.

Quellen für Informationen und Fotos: Porsche North America, britische Nachrichtenmedien