Der 2021 Hyundai Veloster N ist mit einem neuen Dual-Clutch-Automatikgetriebe ausgestattet, das schnell und modisch wird!

Laut meinem Kollegen Tony Borroz nennt Hyundai den 2021 Veloster n einen "Corner Gangster"."Ich weiß das nicht, aber ich weiß, dass Veloster N der Kracher von kleinen Autos ist-es hat die richtigen Elemente eines kompakten, Spaß am Fahren und relativ wirtschaftlich.

Zugegeben, der Veloster N ist nicht so mächtig wie beispielsweise eine Mitsubishi Lancer Evolution VI aus den frühen 2000er Jahren.Trotzdem verfügt es über einen turbogeladenen Motor und ein Sechsgang-Schaltgetriebe: zwei wesentliche Elemente, um ein alter Fahrvergnügen zu gewährleisten.

Aber leider!Der 2021 Hyundai Veloster n kommt mit einer optionalen Achtgang-Dual-Kupplung-Automatik an.Das Sechsgang-Handbuch ist immer noch Standard, aber das neueste N-acht-Gang-Dual-Kupplungs-Getriebe von Hyundai (N DCT) wird voraussichtlich den lustigen Faktor verdoppeln.

Paddelschieber sind ebenfalls Standard

Der n -te Grad

N Grin -Schaltmodus

Standard -Turbo -Leistung

Erweiterte Sicherheitsfunktionen

2021 Hyundai Veloster n: Pricing & Availability

Paddelschieber sind ebenfalls Standard

Ja, ja, ich weiß ich.Zurück vor 10 Jahren bedeutete Paddelschieber in einem neuen Auto zusätzliche prahlerische Rechte.Aber jetzt scheint die Mehrheit der neuen Modelle mit Paddelschaltern ausgestattet zu sein, was es in meinem Buch passé macht.

Und ja, die Achtgang-Dual-Kupplungs-Automatik von Veloster N von Veloster N wird mit Paddelschiebern mit Lenkern ausgestattet (besser als diese lästigen Säulenmontage-Paddel), aber was meine Aufmerksamkeit erregt, ist die brillante Maschinerie, die darunter arbeiten.

2021 Hyundai Veloster n Innenraumlayout (koreanisches Spec-Modell gezeigt).Foto: Foto: Hyundai Motor America.

Der n -te Grad

Ich bin kein Ingenieur, aber mein starker Luftfahrt -Hintergrund wird von meinem Wunsch angeheizt, alle mechanischen Dinge zu lernen und zu schätzen.Die neueste N-DCT-Dual-Kupplung-Automatik von Hyundai wird von einem engagierten Team von Ingenieuren in ihrem Haus gebaut.Mit dem Wunsch, das Auto spannender zu machen, beschloss Hyundai, auf die „trockene“ Route zu verzichten und entschied sich stattdessen für eine „nasse“ Dual-Kupplung.

In diesem Sinne gibt es einen Grund, warum der Bugatti Veyron und Chiron WDCT- oder Wet Dual-Clutch-Übertragungseinheiten haben.Nasskupplungen sind in Öl einweichen und sind widerstandsfähiger gegen übermäßige Reibung und Überhitzung.Daher können die Einheiten höhere Drehmomentlasten bewältigen, da sie kühler laufen als eine trockene Dualkupplung.

Im Hyundai Veloster N sorgt eine elektrische Ölpumpe bessere thermische Ausdauer und weniger parasitär."Veloster N zeigt den Ansatz von Hyundai zu Hochleistungsautos", sagte Thomas Schemera, Leiter der Produktabteilung bei Hyundai Motor.„Durch die Ausrüstung von Veloster N mit N DCT erhalten die Fahrer gleichzeitig Leistung und Komfort.”

N achtgangs nasses Dual-Kupplungs-Getriebe, wie von Hyundai entworfen.Foto: Hyundai Motor America.

N Grin -Schaltmodus

Wir sagen nicht, dass der Standardhandbuch des Veloster N nicht gut genug ist.Tatsächlich verfügt das Handbuch mit einem optionalen Rev-M

Laut Hyundai ist N Grin Shift (NGS) -Modus eine spielerische Funktion, um den Spaß weiter zu verbessern.Sie können sich NGs wie den „Over-Boost“ -Modus in einem 2021 Porsche 911 Turbo S vorstellen.Es ermöglicht dem Turbolader 20 Sekunden lang in einen Über-Boost-Modus.Das Ergebnis ist mehr Drehmoment, sodass Sie sich mit langsam bewegender Verkehr schikanieren können.

Zusätzlich hat Hyundais n DCT n Power Shift und N Track Sense Shift.Ersteres aktiviert, wenn das Pedal 90 Prozent des Weges vorangetrieben wird.Und dann verwendet es leuchtende Hochschaltungen, um maximale Strom an die Fahrräder für jeden Gangwechsel zu senden.In der Zwischenzeit analysiert der letztere Straßenbedingungen und Ihren Fahrstil, um die Schaltpunkte besser zu optimieren.

Das Beste ist, dass diese Funktionen mithilfe des Standard-Infotainment-Displays von acht Zoll konfigurierbar sind."Jeder, der ein lustiges Fahrerlebnis wünscht.

2021 Hyundai Veloster n.Foto: Hyundai Motor America.

Standard -Turbo -Leistung

In der heutigen Automobillandschaft lassen Turbos die Welt herumgehen.Der 2021 Veloster N hat eine 2.0-Liter-Inline-Turbo-Vierzylinder, die 250 PS und 260 lb-ft produzieren.Drehmoment.Das optionale Leistungspaket erhöht die Motorleistung auf 275 PS.Mit der optionalen N -DCT.6 Sekunden, das ist 0.2 Sekunden schneller als die manuelle Version.

Standard sind N leichte Sportsitze, die 4 sind.4 lbs.leichter, obwohl er n Logos auf den Rückenläufen beleuchtet hat.nett.

Erweiterte Sicherheitsfunktionen

The 2021 Hyundai Veloster n also comes with a number of advanced driver assistance features.Eingeschlossen sind Lane nach Assist, Stürmerungsvermeidungsassistent, Spurwahreassistent, Aufmerksamkeitswarnung der Fahrer, Warnung für die Kollision mit hinten und Vermeidung von Blind-Spot-Kollisionen.Sie werden diese nicht auf einer Rennstrecke benötigen, aber es ist eine andere Geschichte auf belebten Straßen und Autobahnen.

2021 Hyundai Veloster n: Pricing & Availability

Hyundai wird erst im September offizielle Preise für den 2021 Veloster N veröffentlichen. Wir erwarten jedoch, dass die Grundpreise bei rund 31.000 US -Dollar beginnen, während der optionale N -DCT weitere 1.000 US -Dollar befehlen wird..Die ersten Lieferungen kommen diesen Herbst bei Hyundai Dealerships an.

Alvin Reyes ist der Associate Editor von Automblog.In seinen jüngeren Jahren studierte er Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Buchhaltung und ist immer noch sehr an seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS geschlagen.Er mag auch gebratenes Hühnchen, Musik und Kräutermedizin.

Photo & Source: Hyundai Motor America.