Das Paradoxon des selbstfahrenden Autos: Sechs Dinge, die wir bei selbstfahrenden Autos beachten sollten

Autonome Fahrtechnologie erschien mit alarmierender Geschwindigkeit auf der Bildfläche. In nur wenigen Jahren haben wir von einigen grundlegenden elektronischen Steuerungssystemen (wie Toter-Winkel-Warner und Spurhalteassistent) auf den Autopiloten von Tesla umgestellt.

Es ist in der Lage, das Auto für kurze Zeit vollständig zu steuern. Wenn auch mit manchmal unsicheren Ergebnissen, wie ein gut publizierter neuerlicher Absturz zeigt.

Fortschreitende Automatisierung

#1 Versicherungshaftung

#2 Städtische vs. ländliche Bedürfnisse

# 3 Praktikabilität & Flexibilität

#4 Sicherheit & Zuverlässigkeit

#5 Datenschutzbedenken

#6 Technologische Grenzen

Autonomie-Paradoxon

Achtsame Vorausschau

Fortschreitende Automatisierung

Der nächste Schritt in dieser technologischen Revolution ist etwas, das die Society of Automotive Engineers Level 4 (oder „L4“) Automatisierung nennt. Hier ist das Auto völlig autonom und hat möglicherweise keine Steuerung für menschliche Passagiere. Wann wir vollautonome Autos in privater Hand auf der Straße sehen werden, ist ungewiss. Google testet seit einiger Zeit ein L4-Auto, aber ihr autonomes Auto ist nur ein Prototyp. Die Ford Motor Company kündigte am 16. August Pläne an, bis 2021 ein vollständig autonomes Auto auf den Markt zu bringen, jedoch nur für Mitfahrflotten. Selbstfahrende Autos sind in den meisten Staaten nicht einmal für den Straßenverkehr zugelassen. Dies hat jedoch einige US-Bundesstaaten nicht davon abgehalten, autonome Testprivilegien zu gewähren.

Die helläugigsten Optimisten bestehen darauf, dass vollautonome Autos für die Öffentlichkeit gleich um die Ecke sind. Andere Branchenexperten argumentieren, dass wir noch ein Jahrzehnt oder mehr davon entfernt sind.

Ob vollautonome Autos nächstes Jahr oder in einer anderen Generation auf den Markt kommen, ich habe weiterhin tiefe Bedenken gegenüber der Technologie und ihren Auswirkungen auf die Gesellschaft. Abgesehen davon, dass ich den Tag bedauere, an dem ich mein eigenes Auto nicht mehr steuern kann, sehe ich sechs grundlegende Probleme, die angegangen werden müssen, bevor autonome Fahrzeuge eine realistische Alternative zum traditionellen Fahren sind.

Ford testet seit mehr als 10 Jahren autonome Fahrzeuge. Fords Fusion Hybrid Autonomous Research Vehicle umfasst Kameras, Radar, LiDAR-Sensoren und Echtzeit-3D-Mapping-Technologie. Foto: Ford Motor Company.

#1 Versicherungshaftung

Autonome Autos öffnen eine Büchse der Pandora an Haftungs- und Versicherungsfragen, die noch gelöst werden müssen. Wer bei einem Crash eines vollautonomen Fahrzeugs haftet, ist derzeit noch ungewiss. Stellen Sie sich vor, wie komplex es ist, die Haftung zu ermitteln, wenn ein vollautonomes Auto, ein von einem Menschen gefahrenes Auto und eines mit nur teilweise autonomen Funktionen kollidieren? Hat das Roboterauto versagt oder war der menschliche Fahrer ahnungslos und abgelenkt?

#2 Städtische vs. ländliche Bedürfnisse

Die Vision von fahrerlosen Autos ist am sinnvollsten in dicht besiedelten städtischen Gebieten, die viele kurze, vorhersehbare Fahrten beinhalten. Auf dem Land wird es komplexer. Ohne irgendeine Form menschlicher Kontrolle kann ich mir kaum vorstellen, dass Landwirte in der Lage sein werden, ihre Felder einfach zu navigieren. Wie werden ländliche Postboten mehrere Stopps an schlecht gekennzeichneten Briefkästen machen?

Oh, ich vergaß, wir werden die Postzustellung mit Drohnen abschaffen.

Uber schlägt vor, den Autobesitz zu ersetzen. In ländlichen Gebieten mit geringer Bevölkerungsdichte kann es jedoch langsam oder unwirtschaftlich sein, was bedeutet, dass einem großen Teil der Bevölkerung der Zugang zu einem ganzen Transportmittel verweigert werden könnte.

# 3 Praktikabilität & Flexibilität

Die übliche utopische Vision von gemeinsam genutzten Roboterkapseln, die uns vor der Tür unseres Meetings in der Innenstadt absetzen, klingt gut. Viele Autofahrten sind jedoch in unserer gewöhnlichen Vorstadtexistenz etwas komplizierter. Wie bringen Sie die Kinder zur Schule und überwinden die Abgabelinie in einem autonomen Auto? Kann ein autonomes Uber problemlos (und kostengünstig) einen plötzlichen Abstecher zum Lebensmittelgeschäft bewältigen, wenn ich eine SMS von meiner Frau bekomme, die mich auffordert, auf dem Heimweg Milch zu holen?

Volvo und Uber gründen ein gemeinsames Projekt zur Entwicklung von Fahrzeugen, die die neueste autonome Fahrtechnologie integrieren können. Die Basisfahrzeuge werden von Volvo Cars hergestellt und dann von Uber gekauft. Volvo Cars und Uber tragen zusammen 300 Millionen US-Dollar zu dem Projekt bei. Foto: Volvo Car Group

#4 Sicherheit & Zuverlässigkeit

Roboterautos, die herumzoomen, miteinander und mit der Infrastruktur kommunizieren, um Staus zu entlasten und Unfälle zu vermeiden, sind wunderbar. Und dann setzt die Realität ein. Aus Erfahrung wissen wir, dass kein elektronisches Datensystem zu 100 Prozent undurchdringlich gemacht werden kann. Das kürzliche Grounding aller Delta-Flüge aufgrund eines Stromausfalls verursachte Zehntausenden Kopfschmerzen.

Stellen Sie sich vor, was in einer Stadt oder im ganzen Land passiert, wenn alle Autos wegen eines Hacks oder einer Panne für Stunden, Tage oder sogar Wochen stillstehen?

#5 Datenschutzbedenken

Vollständig autonome Autos, ob in Privatbesitz oder von einem Mitfahrdienst geliehen, werden eine Datenspur über jeden Aspekt unseres Lebens hinterlassen. Mitfahranbieter kennen jeden Schritt, den wir unternehmen, und passen In-Car-Anzeigen an unsere Einkaufspräferenzen an. Autohersteller haben Zugriff auf die Black Box jedes Autos, um die Unfallursache zu ermitteln und die Haftung zuzuweisen. Und die Regierung wird einen großen Tag haben. Ich muss nicht jeden Gedanken auf Facebook posten, aber ich muss zur Arbeit und zum Einkaufen gehen. Sind wir darauf vorbereitet, dass große Unternehmen und Regierungen jede Bewegung kennen, die wir in einem Auto machen?

#6 Technologische Grenzen

Befürworter von vollautonomen Autos argumentieren oft, dass sie die Todesrate von Fahrzeugen auf Null bringen werden, aber das ist, gelinde gesagt, etwas optimistisch. Die aktuelle Technologie ist zwar sehr gut, wird aber immer noch von schlechtem Wetter oder ungewöhnlichen Straßenbedingungen getäuscht, die ein menschlicher Fahrer leicht erkennen könnte.

Es gibt auch das heikle Thema Programmiermoral. Kann ein autonomes Fahrzeug entscheiden, was zu tun ist, wenn die Wahl darin besteht, den Besitzer zu töten, ein kleines Kind auf einem Zebrastreifen zu überfahren oder auf einen Bürgersteig voller Fußgänger zu pflügen?

Keines dieser sechs Probleme mit vollautonomen Autos ist allein unüberwindbar, aber der Versuch, sie alle gleichzeitig anzugehen, führt zu dem, was ich das Autonomie-Paradoxon nenne. Die Lösung eines dieser sechs Probleme wird ausnahmslos durch das andere eingeschränkt oder verschlechtert.

Das Google Self-Driving Car Project und Fiat Chrysler Automobiles gaben Anfang des Jahres eine Zusammenarbeit bekannt. FCA wird die Selbstfahrtechnologie von Google in den Chrysler Pacifica Hybrid 2017 integrieren, um das Selbstfahrtestprogramm von Google zu erweitern. Dies ist das erste Mal, dass Google direkt mit einem Autohersteller zusammenarbeitet, um sein selbstfahrendes System, einschließlich seiner Sensoren und Software, in ein Personenfahrzeug zu integrieren. Foto: FCA US LLC.

Autonomie-Paradoxon

Ich meine Folgendes: Die Vereinfachung der Haftung durch die Vorgabe eines vollständig autonomen Systems stößt auf Praktikabilitäts- oder Zugänglichkeitsprobleme für Teile der Bevölkerung. Der Aufbau eines vollständig sicheren Systems ist unmöglich, da es immer große Hacking-Möglichkeiten gibt. Schützen Sie die Privatsphäre, indem Sie die gemeinsame Nutzung von Daten einschränken, und behindern Sie die Fähigkeit von Unternehmen, die Informationen zu sammeln, die erforderlich sind, um festzustellen, wer an einem Unfall schuld ist.

Und so weiter und so weiter. . .

Ein Problem zu lösen ist relativ einfach. Sie alle gleichzeitig anzugehen, bedeutet, schwierige Kompromisse einzugehen, die Schaffung erheblicher neuer Probleme zu akzeptieren und/oder bestimmte Bevölkerungsgruppen möglicherweise an den Rand zu drängen. Eine gute öffentliche Ordnung und einfache Fairness verlangen, dass diese schwierigen Entscheidungen nur durch eine gründliche und offene Debatte getroffen werden, die alle Bedenken berücksichtigt.

Aber diese Debatte findet nicht statt. Viele Bedenken innerhalb des Autonomieparadoxons werden beschönigt, wenn Unternehmen in einen potenziell lukrativen neuen Markt drängen. Unzählige Politiker und Regulierungsbehörden geben nur die vermeintlichen Vorteile autonomer Fahrzeuge zu und ignorieren die anderen komplexeren Probleme, die sich zwangsläufig ergeben werden.

Achtsame Vorausschau

Ich lebe in einem alten Teil von Richmond, Virginia. Auf alten Gebäuden kann man noch verblasste Werbung für Pferde- und Maultierfutter sehen. Ich verstehe: Die Zeiten ändern sich und die Technologie schreitet voran, ob wir wollen oder nicht. Stellen Sie sich jedoch vor, wir hätten einige der Probleme mit Autos vorhergesehen, bevor der Autoboom losging. Vielleicht hätten wir eher an Batterieantrieb als an den Verbrennungsmotor gedacht? Hätte dies Umweltverschmutzung und Abhängigkeit von ausländischem Öl vermieden?

Vielleicht hätten wir mehr Wert auf Sicherheit gelegt, bevor Tausende unnötigerweise starben?

Ich bin nicht unbedingt grundsätzlich gegen autonome Fahrzeuge, aber ich bin zutiefst beunruhigt, dass wir etwas Lebenveränderndes annehmen könnten, ohne sorgfältig abzuwägen, wer davon profitieren wird und wer nicht. Als Verbraucher und Bürger müssen wir alle eine gründlichere Diskussion über autonome Fahrzeuge fordern, bevor wir uns kopflos in diese wolkige Zukunft stürzen. Ohne eine fundierte Debatte, um die Probleme des Autonomieparadoxons anzugehen, riskieren wir ein neues Verkehrsparadigma, das mit so vielen – wenn nicht mehr – Konflikten und Widersprüchlichkeiten behaftet ist, als wir zu lösen versuchen.

*Jonathan Orr ist Schriftsteller, Autoenthusiast, PR-Experte, afghanischer Veteran und stolzer Vater. Er hält seinen geliebten Porsche 911 für ein Familienmitglied. Folgen Sie ihm auf Twitter: @jonathanjorr