Diese Renndokumentation von 2013 ist immer noch eine der besten

Veröffentlichungsdatum

1. Oktober 2013

Direktor

Paul Crowder

Hauptrolle

Michael Fassbender, Lewis Hamilton, Niki Lauda

wo man es sich ansehen kann

YouTubeGoogle Play

2013 kam ein gut gemachter Dokumentarfilm mit dem Titel 1 heraus. Wie in der Formel 1. Wie im Grand-Prix-Rennsport. Obwohl nie angegeben wird, warum 1 überhaupt gemacht wurde, hat es den Anschein, als wäre es eine Art Werbung. Wie etwas, das gemacht wurde, um neue Fans für F1-Rennen zu gewinnen und gleichzeitig den Getrieben zu dienen, die es mit Sicherheit sehen werden.

Gearhead-Meinungen sind einfach zu berechnen. Seien wir ehrlich: Wir sehen uns so ziemlich alles an, wenn es um Autos oder Rennen geht. Auch wenn es durch und durch schlecht gemacht ist. Getriebeköpfe nehmen viel Müll in Kauf, um für 10 Sekunden ein cooles Auto zu bekommen. Dies ist bei 1 definitiv nicht der Fall. Dieser Film ist aus der Perspektive eines Getriebekopfs fantastisch, auch wenn er wie eine Werbung klingt.

Was genau funktioniert in 1?

„Der Fahrer als Held“

Magisches Königreich

Besetzung von Charakteren

Kredit, wem Kredit gebührt

Was genau funktioniert in 1?

Wenn es um 1 geht, haben sie mindestens ein Schwergewicht mitgebracht, um ihm etwas Starpower zu verleihen. Michael Fassbender übernimmt die Erzählung. Er ist der Ire, der eigentlich Deutscher, aber wirklich Ire ist. Er hat eine freundliche, resonante Stimme mit leicht gälischem Einschlag. Er kennt sich auch aus, da er selbst ein Gentleman-Rennfahrer ist. Das ist also ein guter Schritt.

Wenn die Geschichte da ist, müssen Sie nicht viel herumspielen. Und mit 1 ist die Geschichte definitiv da.

„Der Fahrer als Held“

1 wird von Paul Crowder geleitet. Er war Stacy Peraltas Redakteur der Skating-Dokumentation Dogtown and Z Boys sowie Riding Giants, einer der besten modernen Dokumentarfilme, die ich je gesehen habe, und mit Abstand der beste Surf-Dokumentarfilm aller Zeiten. Es ist sogar noch besser als The Endless Summer von Bruce Brown. Ja wirklich.

Crowder weiß also, was er tut, und das merkt man von Anfang an. Die Hintergrundgeschichte des Grand-Prix-Rennsports aus der Vorkriegszeit wird im Vorspann erzählt (die Formel 1 beginnt offiziell erst 1950 mit ihrer modernen Iteration, sondern erwächst aus den europäischen Renntraditionen der Vorkriegszeit). Es gibt auch eine kurze Zusammenfassung von Fangio, dem größten der unmittelbaren Nachkriegsfahrer, der die Bühne für die Idee „Der Fahrer als Held“ bereitete.

Die Geschichte von 1 nimmt mit Jimmy Clark richtig Fahrt auf. Clark war der erste moderne Fahrer im ersten wirklich modernen Rennwagen. 1 wird linear erzählt. Es beginnt am ersten Tag und geht mehr oder weniger bis zum heutigen Tag. Es wandert von Zeit zu Zeit, um bestimmte Rassen oder Personen oder Vorfälle aufzugreifen und zu untersuchen.

Magisches Königreich

Die erste dieser unterhaltsamen Ablenkungen handelt von Monaco, dem schlimmsten, verrücktesten und unterhaltsamsten Ort, um ein Autorennen zu veranstalten. Dort ist ein

Von da an geht es weiter und verfolgt, wie Rennmaschinen die Sicherheitsstandards übertroffen haben , die erschreckend zeigt, dass außer den Autos nichts neu war. Die Strecken, die Sicherheit und dergleichen wurden immer noch nach den Standards von, oh, sagen wir, 1933 betrieben. Unmittelbar danach kamen Sponsoren, und mit all dem Geld kamen wachsende Sicherheitsbedenken und eine zunehmende Ausnutzung der Aerodynamik.

Besetzung von Charakteren

All diese Dinge entstanden ungefähr zur gleichen Zeit wie der Aufstieg einiger großer Rivalitäten, die von großen Persönlichkeiten vorangetrieben wurden. Sie behandeln Jackie (Stewart) vs. Jacky (Ickx), zwei Fahrer, die sich in allem unterschieden – Sicherheit, Risiko, Frauen, Gefahr – außer ihrer Fähigkeit, schnell zu fahren. Hunt The Shunt ist da drin, genauso wie all seine großen Kämpfe mit Niki Lauda, ​​der wie Lazarus auferstanden ist.

Und hier kommt Bernie Ecclestone! Ekelhaft, abstoßend, moralisch auf Augenhöhe mit Karnevalsschreiern und sehr, sehr gut im Geschäft.

Die moderne Ära wird mit dem Tod von Ayrton Senna und einem detaillierten Einblick in den Sicherheitsschub nach Senna eingeläutet. Dies gipfelt in der Aussage von Lewis Hamilton, dem aktuellen und amtierenden F1-Weltmeister: „Ich hatte nie diese Angst. Ich habe mir nie Sorgen gemacht, verletzt zu werden.“ Nun, das sollten Sie, Lewis, und für mich ist das ein Teil des Problems mit dem heutigen Rennsport.

Kredit, wem Kredit gebührt

Hier und da gibt es einige Abweichler. Die Tonmischung ist manchmal ungleichmäßig und die Verwendung von 60er-Jahre-Musik ist vorhersehbar. Und es gibt einige buchstäblich „aus den Schlagzeilen gerissene BS“-Grafiken, die beständigen gefälschten Trackansager, die falsch klingen, und wahrscheinlich das Schlimmste von allem, die schreienden Frauen, die durch die Magie von ADR synchronisiert werden.

Allerdings geht hier immer noch viel Lob an Crowder. Er macht einen netten Schweigetropfen, um Ihre Aufmerksamkeit ganz oben zu erregen, genau wie er es in Riding Giants tut. Es ist ein sauberer Pinselstrich, der Sie dazu bringt, sich nach vorne zu lehnen, nur um von Bildern und Geräuschen überwältigt zu werden. Und genau wie bei seinen früheren redaktionellen Bemühungen verwendet Crowder sorgfältig digitale Still-Pushs mit größtenteils ungesehenem Rennmaterial.

Von einem Mann, der sein ganzes Leben im Rennsport und in der Filmproduktion gearbeitet hat, vergebe ich 4 von 5 karierten Flaggen. 1 ist ein guter Film, den auch Nicht-Gearhead-Typen genießen werden.

Tony Borroz (Tony Borroz) ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Er ist der Autor von Bricks &. Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.