Volkswagen hat dem Käfer 2012 eine neue Evolution verpasst

In der Natur sind Insekten, die Käfer genannt werden, langlebige, aber stark unterschätzte Kreaturen, die seit mindestens 300 Millionen Jahren auf der Erde leben. Bis in die 1930er Jahre, als kleine Fahrzeuge geboren wurden, manifestierten sich die Insekten schließlich auf Metallplatten, da billige, zuverlässige Autos benötigt wurden, um die umstrittensten Diktatoren der Welt zu mobilisieren.

Ursprünglich kalt als Volkswagen Typ 1 klassifiziert, wurde das Kompaktauto aufgrund seiner besonderen Form für die Ära des Automobils als Käfer übernommen. Zusammengebaut, um Widerstandsfähigkeit, Flexibilität und Erschwinglichkeit zu demonstrieren, verdiente sich der Volkswagen Käfer der ersten Generation einen Platz in der Automobilgeschichte neben dem Ford Model T, das über 21.500.000 Modelle verkaufte.

1997 für die Welt wiedergeboren, schuf Volkswagen eine Version der zweiten Generation des Kompaktwagens, um ansteckende Liebeswanzen auf die moderne Straße zu verbreiten. Mechanisch anders als der ursprüngliche Käfer, der von einem frontmontierten, wassergekühlten Motor angetrieben wird, hat der New Beetle die bevorzugte Form nachgebildet, was zu einigen fieberhaften Käufen in der frühen Einführung des Fahrzeugs führte. Allerdings haben sich die Verkäufe des Volkswagen New Beetle angesichts der zunehmenden Kompaktwagenkonkurrenz eher wegen der Mechanik als wegen des Designs abgekühlt. Im Gegensatz zum ersten Redesign, das 59 Jahre auf sich warten ließ, erhält Volkswagens Bedürfnis, zeitgemäß zu bleiben, die nächste bedeutende Überarbeitung

Uns vor ein paar Monaten mit der Silhouette für das neue Auto necken, bringt ein gleichzeitiges Debüt in Berlin, New York und Shanghai den Volkswagen Beetle 2012 zu den Menschen. Für 2012 wächst der Volkswagen Beetle gegenüber dem Vorgängermodell New Beetle an Größe heran. Mit einer Länge von 168,4 Zoll um 6 Zoll länger und 3,3 Zoll breiter als das abgehende Auto, projiziert die Formgebung des Volkswagen Beetle 2012 eine muskulösere Prahlerei aus den immer noch kompakten Vierteln.

Einige der endlosen Kurven, die auf Stiltechniken der 1990er Jahre basieren, wurden für ein reiferes, modernes Äußeres begradigt. Den Volkswagen Beetle 2012 definiert Markenchefdesigner Klaus Bischoff mit den Worten: „Der Beetle zeichnet sich jetzt durch eine cleane, selbstbewusste und dominante Sportlichkeit aus.“ Mit den Änderungen werden jedoch viele beliebte Aspekte der Beetle-DNA beibehalten, wie ausgeprägte Kotflügeldetails, eine einfache Scheinwerferstruktur (die optional in Bi-Xenon mit LED-Lauflichtern angeboten werden) und die ikonische Neigung des Fließheckdachs des Fahrzeugs.

Während die Straßenabdeckung des aufgefrischten Beetle wächst, wird die Höhe des 2012er Modells tatsächlich abnehmen. Um 0,5 Zoll niedriger, verstärkt diese schrittweise Verringerung das neue, sportlichere Profil des Volkswagen Beetle. Dieses leicht abgesenkte Dach bietet auch ein gegenüber dem Vorgänger-Käfer um 80 Prozent größeres Panorama-Glasdach. Dieses Schiebedach verspricht hocheffiziente Blockierung von 98 Prozent der UV-Strahlen der Sonne und Isolierung gegen Wärmeverlust des Innenraums.

Durch den Wegfall der gewölbten Dachlinie bleibt der Innenraum des verbesserten Volkswagen Beetle komfortabel für Beifahrer auf den Vorder- und Rücksitzen. Das Kabinendesign überschreitet auch einen modernen, ausgereiften Look im Inneren des 2012er Autos mit einer überlegenen Verwendung von Farben und sogar kohlenstoffähnlichen Teilen. Die Anzeigen sind innerhalb des neu gestalteten Kombiinstruments groß, wobei alle Steuerfunktionen für den Fahrer leicht zu erreichen sind. In Anlehnung an den originalen Volkswagen Käfer bieten zwei Handschuhfächer eine wunderbare Flexibilität, um Gegenstände außer Sicht zu verstauen.

Die neuen Soundsysteme für den Beetle fluten den Innenraum mit erstklassiger Kleinwagenakustik. Die Standard-Stereoleistung wird von einem 8-Lautsprecher-System mit zwei optionalen Touchscreen-Einheiten geliefert. Die Touchscreen-Stereosysteme des Beetle 2012 werden CD- und SD-Karten-kompatibel sein.

Das Fender Premium Audio System von Volkswagen wird auch als Option angeboten und füllt den 2012er Beetle mit 400 Watt konzertähnlichem Sound. Der Gepäckraum ist mit 10,9 Kubikfuß etwas größer als beim Vorgängermodell, während immer noch vier Passagiere pendeln.

Für den US-Markt wird der Volkswagen Beetle 2012 mit einem von drei Motoren, zwei Benzinmotoren und einem Clean-Diesel-Triebwerk, ausgestattet sein. Ein normal angesaugter 2,5-Liter-Fünfzylinder leistet 170 PS und 177 Pfund-Fuß Drehmoment, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe. Für eine noch bessere Leistung stehen 200 PS und 207 Pfund-Fuß Drehmoment durch die TSI-Motoroption mit Turbolader zur Verfügung. Serienmäßig mit 6-Gang-Schaltgetriebe wird auch das 6-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe von Volkswagen angeboten. Ein XDS-Sperrdifferenzial ist auch beim 2012er Käfer enthalten, der von dem turboaufgeladenen Triebwerk angetrieben wird.

Für Volkswagen-Dieselfans können sich Käufer des Käfers 2012 für den 140 PS starken 2-Liter-TDI Clean Diesel entscheiden. Der 2012 Volkswagen Beetle TDI präsentiert dauerhaften Kraftstoffverbrauch von bis zu 40 Meilen pro Gallone durch Autobahnfahrt. Der 2012 Beetle TDI lädt 236 Pfund-Fuß Drehmoment zu den Vorderrädern ein und verwendet die Getriebepakete des TSI-Motors.

Der „Love Bug“ hat die Vereinigten Staaten wirklich gepackt, wo fast 5,5 Millionen Volkswagen Käfer (ungefähr ein Viertel der Gesamtproduktion des Fahrzeugs) auf amerikanischen Straßen unterwegs sind. Das Verkaufsdebüt des Volkswagen Beetle 2012 wird der amerikanischen Liebe bei der Einführung des Kompaktwagens gerecht. Der Volkswagen Beetle 2012, der in den Ausstattungsvarianten Design und Sport verkauft werden soll, wird zunächst im September in Nordamerika auf den Markt kommen, dicht gefolgt von seiner Markteinführung in Europa im Herbst 2011.

Der Preis für den 2012er Beetle muss noch bekannt gegeben werden, wird aber wahrscheinlich dem Vorgängermodell sehr ähnlich sein. In der Tat, wenn man frühere Rollouts des Volkswagen Jetta und Passat als Preisleitfaden verwendet, ist ein kleiner Preisrückgang nicht ausgeschlossen.

Informations- und Bildquelle: American Volkswagen