Volkswagen Golf R: Der schnellste Werks-Golf aller Zeiten

Hier sind einige Zahlen, die fast allen Getrieben das Herz höher schlagen lassen: 270 PS und Allradantrieb. Das ist die Kraft des neuen Golf R von Volkswagen und wie er diese Kraft maximieren kann. Damit ist der werksproduzierte Golf der schnellste aller Zeiten (ohne Berücksichtigung der Aftermarket-Tuner).

Es ist nicht nur das schnellste, sondern auch das schnellste. Der Golf R verzichtet auf den 3,2-Liter-V6-FSI des alten Golf R32 und stellt eine neue Mühle unter die Motorhaube. Beim Golf R handelt es sich um eine leicht modifizierte Version des 2,0-Liter-TSI-Vierzylindermotors des Scirocco R. Besagte Mühle entwickelt 270 PS bei 6.000 U/min und 258 lbs ft Drehmoment bei 2.500 U/min. Der Golf R erhält auch ein neues hydraulisches Allradantriebssystem, das laut VW schneller reagieren kann als der AWD des R32 und gleichzeitig das Drehmoment begrenzt, das durch beide Achsen geleitet wird, um das Durchdrehen der Räder zu reduzieren.

Und hier ist noch eine Zahl für Sie: 100 %. So viel Drehmoment kann laut VW „im Extremfall“ an die Hinterräder geschickt werden.

Die ganze Kraft und das Grunzen gelangen über eines von zwei Getrieben auf den Boden. Es gibt ein serienmäßiges Sechsgang-Schaltgetriebe, das den Golf R in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen kann, und das DSG-Doppelkupplungsgetriebe schneidet mit einem Wert von 5,5 Sekunden sogar noch besser ab. Höchstgeschwindigkeit? VW muss es auf 250 km/h oder 155 mph begrenzen.

Laufleistung und Emissionen sind auch nicht so schlecht. Das Werk des neuen Golf R liefert Zahlen von 22,0 mpg US (10,7 l pro 100 km / 26,4 mpg UK) bis 27,7 mpg US (8,5 lt pro 100 km / 33,2 mpg UK) mit CO2-Emissionen von 199 g/km.

Die Bremsen sind vorne neue Scheiben mit 345 mm Durchmesser, und die höher bewertete Aufhängung wurde um 25 mm abgesenkt und erhält überarbeitete Werte für die Feder- und Dämpferwerte sowie neue Stabilisatoren. Auch das Elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP) des Golf R wurde von VW mit zwei „Stufen“ überarbeitet. Eines für den Einsatz auf der Rennstrecke, und das elektromechanische Servolenkungssystem wurde ebenfalls optimiert, um die Dinge zu schärfen.

Interessanterweise, und ich mag solche Sachen, ist der neue Golf R von außen gar nicht so auffällig. Stealth kann von Zeit zu Zeit eine nette Sache sein, finden Sie nicht, Officer?

Kosmetisch erhält der Golf R vorne einen neuen Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen und LED-Lauflichtern sowie einen neuen schwarzen Kühlergrill, der von Xenon-Scheinwerfern flankiert wird. Hinten gibt es einen neu gestalteten Stoßfänger mit einem schwarzen Diffusor, der ein Paar zentrale Ausgangsauspuffe und abgedunkelte Rückleuchten beherbergt. Zicken, nein? Außerdem gibt es schwarzglänzende Spiegelgehäuse und die neuen Schwellerverbreiterungen. In den Radhäusern befinden sich 18-Zoll-Fünfspeichenräder mit 225/40-Reifen (19-Zoll-Räder mit 235/35-Fleisch sind optional).

Im Innenraum des Golf R sind vorn zwei Schalensitze in grauem Alcantara im Kontrast zu einem griffigen schwarzen Netzstoff zu sehen. Es gibt auch eine Reihe von Aluminium-R-Stoßleisten und glänzend schwarze Akzente, die über den gesamten Innenraum verteilt sind.

Der neue Golf R wird im Dezember in Europa eintreffen, und Volkswagen hat den nordamerikanischen Markt noch nicht angekündigt. Aber wenn die Öffentlichkeit nicht sehr dumm ist (oder mich ärgern will), sollten sie es hierher bringen, weil das Schnellboot sie tragen kann.