Überblick über die Land Rover Discovery-Kampagne 2016

Wenn es um das Facelifting des neuen Discovery Sport geht, werden die meisten Leute „endlich“ sagen, aber ich sage „gut für Disco-Liebhaber“. Der neue Land Rover Discovery Sport basiert auf einer völlig anderen Plattform als das Vorgängermodell. Er hat einige Gemeinsamkeiten mit dem Range Rover Evoque, darunter etwa 50 % „neue“ Komponenten und einige andere wichtige Upgrades, die sich auf Fahrkomfort und Sicherheit auswirken.

Trotzdem noch neu.

Der Discovery Sport hat ein völlig anderes Aussehen, ersetzt den Land Rover 2 in der Land Rover-Reihe und geht in eine Richtung, die viel attraktiver sein wird als sein Vorgänger.

In vielen Bereichen leiht er sich etwas von der Essenz des Range Rover, doch dieser familienfreundliche Begleiter hält die Größe überschaubar und die Kosten erschwinglich, zumindest für Luxusmarkenstandards.

Der Discovery Sport bekennt sich nicht vollständig zur kastenförmigen oder weichen Schule des Nutzfahrzeugdesigns; Vielmehr mischt es viele der Attribute, die Crossover-Nutzfahrzeuge so attraktiv machen, und fügt dann gerade genug Land Rover-Robustheit hinzu. Es geht wirklich nur um die Haltung. Die übergroßen Räder des Discovery Sport füllen die Radkästen wirklich aus und verleihen diesem Modell aus allen Blickwinkeln ein gepflanztes, sicheres Aussehen. Aus einigen Blickwinkeln ist es fast wie eine vergrößerte heiße Luke im Verhältnis. Die glatte Körperformung passt jedoch gut zum Look und verleiht ihm ein weiches Detail, das sich perfekt in urbane Räume einfügen würde. Andererseits gibt es keinen Hinweis darauf, dass es ganz weich geworden ist. Sie können die kurzen Überhänge, Unterfahrschutzplatten und robusten Radlippen nicht ignorieren.

Es ist eindeutig ein Fahrzeug, das gebaut wurde, um auch schmutzig zu werden.

Der neue Discovery Sport übertrifft in Aussehen, Leistung und Handling das, was man von Crossovern auf PKW-Basis erwartet, und dennoch sind diese Offroad-Fähigkeiten da, wenn Sie sie brauchen. Ein 240 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader ist hier glatt und stark, und die Neungang-Automatik mit Paddelschaltung ist ein guter Begleiter für Ansprechverhalten und Gaseffizienz. Die elektrische Servolenkung lädt hier beruhigend auf, während die Bremsen die für das Gelände erforderliche Subtilität sowie das sichere Pedalgefühl aufweisen, das für Stopps mit höherer Geschwindigkeit erforderlich ist.

Und ein neues Design der Hinterradaufhängung ermöglicht mehr Federweg und eine leisere, absorbierendere und weniger wackelige Fahrt als beim Discovery 2.

Im Inneren wirkt der Discovery Sport auf den ersten Blick unerwartet seriös und sachlich, mit der horizontalen Instrumententafel und der vertikalen Mittelkonsole, die von einer T-Quadrat-Silhouette umgeben sind. Doch was ein wenig zu kompliziert erscheint, zeigt sich bald erfrischend geradlinig und bildet einen eleganten Kontrast zum weichen, modernen Äußeren. Es gibt viele Soft-Touch-Oberflächen, wo es darauf ankommt, und der Drehschaltregler, der sich beim Start aus der Mittelkonsole erhebt, ist ein schönes Herzstück.

Zu den weiteren neuen Technologien gehört das neue InControl-Konnektivitätskit von Land Rover, das einige mobile Apple- und Android-Apps an das Betriebssystem des Discovery Sport anpasst (yay!) und eine 8-Zoll-Touchscreen-Oberfläche. Zu diesen Apps gehören Favoriten wie iHeartRadio und Parkopedia.

Ich liebe dieses Auto auf dem Papier, weil es im Grunde genommen die Discovery-Linie ist, die dort aufholt, wo der Range Rover gerade positioniert ist. Eine gute Mischung aus sportlich und luxuriös ist in meinem Haus immer willkommen. Eine Beilage mit neuer und intelligenter Mittelkonsolentechnologie wird Ihnen sicher eine gute Nachricht einbringen.

Trotzdem kann ich einfach nicht anders, als die Form von Discovery 2 zu vermissen, und es hat mich auf die Grenze zwischen „Neu ist immer besser“ und „Alt ist Gold“ gebracht.

*Bobkevin Shoo ist der Gründer von Scope Inc. und Social Media Manager für Automoblog.net. Folgen Sie ihm auf Twitter: @bobkevin

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