2019 Ram 1500 Longhorn Test: Geschmeidig und kraftvoll

2019 Ram 1500 Longhorn

Gesamteindruck

Geräumiger und luxuriöser Innenraum. Der 5,7-Liter-Hemi ist ein Kraftpaket. Die optionale Luftfederung ist butterweich.

Vorteile

Anhängelast

Komfortable Kabine

Motorleistung

Nachteile

Optionen können den Preis nach oben treiben

Fahrerassistenzsysteme auf höhere Ausstattung beschränkt

94

Ausgezeichnet

Der 2019er Ram 1500 Longhorn ist ein Arbeitstier mit zusätzlichem Luxus und enormer Transportfähigkeit. Fügen Sie den 5,7-Liter-V8 hinzu und Sie können alles transportieren: einen Pferdeanhänger, ein großes Wohnmobil, ein Schnellboot oder einen Anhänger voller vierrädriger Fahrzeuge, um auf die Jagd zu gehen. Es hat alle Glocken und Pfeifen, die Sie brauchen, damit sich die ganze Familie auf der Reise wohlfühlt.

Wir vor kurzem

fuhr den luxuriösen 2019 Ram 1500 Longhorn Crew Cab 4×4.

Was ist neu für 2019

Funktionen & Optionen: Eine Wäscheliste

Interieur-Highlights: Viel Luxus

Innere Highlights: Gute Sicht & Viel Platz

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik: Geschmeidig & Mächtig

Fazit: Mehr als nur Aussehen

2019 Ram 1500 Longhorn Galerie

Was ist neu für 2019

Der 2019 Ram 1500 ist völlig neu und komplett neu gestaltet und hat dabei erheblich an Gewicht verloren. Ram sagt, der neue Truck wiegt fast 225 Pfund. leichter als sein Vorgänger, obwohl der Rahmen aus höherwertigen Stahlsorten besteht. Die maximale Anhängelast und Nutzlast erhöhen sich ebenfalls, was ihn als Arbeitsfahrzeug noch effektiver macht.

Funktionen & Optionen: Eine Wäscheliste

Der 2019er Ram 1500 Longhorn Crew Cab 4×4 (53.695 $) bewegt sich mit Lederpolsterung, elektrisch verstellbarer 40/20/40-geteilter Sitzbank (beheizt und belüftet) in den Luxusbereich; Fahrersitz-Memory, elektrisch verstellbare Pedale mit Memory, beheizbares Lenkrad und schlüsselloser Zugang.

Zu den weiteren Upgrades gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein automatisch abblendender Rückspiegel, eine 115-Volt-Steckdose für den Rücksitz und zwei USB-Eingänge für den Rücksitz (einer ist nur zum Laden). Zu den technischen Merkmalen gehören das Uconnect-Infotainmentsystem mit einem 8,4-Zoll-Touchscreen, Navigation, einem Audiosystem mit neun Lautsprechern sowie Apple CarPlay und Android Auto.

Käufer, die Funktionalität mit Stil wünschen, werden die 20-Zoll-Räder, die einsprühbare Ladefläche, die verchromten Trittstufen, die elektrische Heckklappenentriegelung sowie das automatische Fernlicht und die Scheibenwischer zu schätzen wissen.

Der Longhorn geht noch tiefer in den Komfort von Lebewesen ein und fügt vordere Schalensitze mit verbesserter Lederpolsterung, beheizbare und belüftete verstellbare Rücksitze, ein mit Leder umwickeltes Holzlenkrad und, ja, sogar einen CD-Player hinzu!

Zu guter Letzt verfügte unser Tester über zusätzliche Sicherheitsfunktionen, Premium-Sound, Panorama-Schiebedach, Abschlepppaket, Luftfederung und vieles mehr

5,7-Liter-Hemi-V8.

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 66.700 $. Zum Vergleich: Der Ram 1500 Tradesman der Einstiegsklasse beginnt bei 33.340 US-Dollar.

Interieur-Highlights: Viel Luxus

Die Longhorn-Kabine fühlt sich groß an und ist ein luxuriöser Ort, um Ihren Tag mit viel Leder und weichen Materialien zu verbringen. Wir nutzten den großzügigen Verstellbereich von Lenkrad und Fahrersitz, um die perfekte Fahrposition zu finden. Auf allen Sitzpositionen ist viel Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit. T

Auch die Mittelkonsole hat eine große ebene Fläche. Es ist groß genug, um alles zu transportieren, was Sie für eine lange Reise benötigen.

Die Mittelkonsole ist auch nah genug, sodass alle Bedienelemente leicht erreichbar sind. Die Tasten und Knöpfe sind für eine einfache Bedienung logisch angeordnet, so wie man es von einem Truck dieser Klasse erwartet. Wir haben diese Woche die beheizten Sitze und das beheizte Lenkrad großzügig genutzt, als die Temperaturen in Colorado fielen. Als wir unterwegs waren, drehten wir das Premium-Soundsystem von Harmon Kardon auf und fühlten uns wie in einem Konzertsaal.

Innere Highlights: Gute Sicht & Viel Platz

Die Menge an Seitenglas und das Design des Armaturenbretts sorgen trotz der Größe des Trucks für gute Sicht. Die neu gestaltete Mannschaftskabine bietet bei weitem mehr Beinfreiheit hinten als alles andere in der Klasse. Wenn Sie hinten einsteigen, wird den Kindern noch mehr Platz geboten, da sie viel Platz haben, um sich mit ihrer Elektronik auszubreiten. Die Rückbank lässt sich ebenfalls leicht zusammenklappen und öffnet eine große Ladefläche, wenn Sie etwas extra transportieren müssen.

Die Kinder werden es mit den beheizbaren und gekühlten Rücksitzen auch besonders bequem haben.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Unser Widder

1500 Longhorn wurde von dem optionalen 5.7 Hemi angetrieben, der 395 PS und 410 lb-ft produzierte. des Drehmoments. In Kombination mit einer Achtgang-Automatik und einer Hinterachsübersetzung von 3,92

EPA-Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs belaufen sich auf 15/21 Stadt/Autobahn und 17 kombiniert.

Im Vergleich zur Konkurrenz landet der Ram 1500 von 2019 in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch im Mittelfeld.

In dieser Antriebsstrangkonfiguration beträgt die maximale Nutzlast 1.800 lbs. während die maximale Anhängelast 11.290 lbs beträgt. GVWR ist 7.100 lbs. und GCWR ist 17.000 lbs.

[bctt tweet=”Mit dem Hemi können Sie nichts falsch machen, wenn Sie Anhänger ziehen oder eine Ladefläche voller Ladung bewegen müssen. ” username=”Autoblog”]

Fahrdynamik: Geschmeidig & Mächtig

Als wir auf das Pedal traten, erwachte der große 5.7 Hemi zum Leben. Wir konnten es kaum erwarten, es hart zu pushen! Wir luden Fracht ein und fuhren auf der I-70 nach Westen in die Berge westlich von Denver. Mit dem Hemi können Sie nichts falsch machen, wenn Sie Anhänger ziehen oder eine Ladefläche voller Ladung bewegen müssen. Es ist stark aus dem Stand und bietet eine hervorragende Roll-On-Beschleunigung beim Einfädeln oder Überholen.

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Wir fuhren den Floyd Hill mit sechs Prozent Steigung hoch, trieben die Überholspur hoch und ließen alle zurück, als wir fuhren.

Es hilft, dass viel Drehmoment vorhanden ist und dass die Achtgang-Automatik immer zur richtigen Zeit im richtigen Gang zu sein schien.

Unser Widder

Der 1500-Tester wurde mit der optionalen Vier-Ecken-Luftfederung geliefert, wodurch sich der große Longhorn eher wie ein Luxusauto als wie ein Pickup anfühlte. Selbst über raues Pflaster und einen ausgewaschenen Feldweg schluckte der Truck die Unebenheiten. In der Kabine haben wir nicht viel gespürt. Als wir uns durch die Stadt bewegten, waren die vorderen und hinteren Parksensoren praktisch.

[bctt tweet=”Als wir aufs Gas traten, erwachte der 5,7-Liter-Hemi-V8 zum Leben und wir konnten es kaum erwarten, ihn kräftig anzuschieben. ” username=”Autoblog”]

Fazit: Mehr als nur Aussehen

Der Ram 1500 Longhorn von 2019 ist ein schick gekleideter Arbeitslastwagen. Es ist ein Lastwagen, bei dem es Ihnen nichts ausmacht, Ihr Mädchen für eine Nacht in der Stadt auszuführen. Lassen Sie sich nur nicht von diesen schicken Typen täuschen. Wenn Sie einen großen Anhänger ziehen oder eine schwere Nutzlast tragen müssen, wird dieser Ram herunter und schmutzig.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter:

@CarReviewGuy

2019 Ram 1500 Longhorn Galerie

Foto: FCA US LLC.