2019 Toyota Prius XLE AWD-e Bewertung: Willkommen zum Hinzufügen

2019 Toyota Prius XLE AWD-e

Gesamteindruck

Einfach zu manövrieren.Viele Sicherheitsfunktionen.Enorme Kraftstoffeffizienz.

Vorteile

Kraftstoffverbrauch

Allradantriebsfähigkeit

Nachteile

Sicht nach hinten

Skurrile Instrumententafel

91

Solide

Der Toyota Prius ist (und war) ein gutes Fahrzeug, es sei denn, Sie leben in kälteren Klimazonen. Aber das ändert sich mit dem neuen XLE AWD-e-Modell, das der japanische Autohersteller für 2019 bringt. Wenn Sie in einer Gegend leben, in der verschneite und vereiste Straßen die Norm sind, sorgt der Allradantrieb für zusätzliche Traktion. Der Kraftstoffverbrauch leidet beim Toyota Prius XLE AWD-e 2019 leicht, aber der Effizienzverlust lohnt sich, besonders wenn das Wetter rau wird.

Diese Woche sind wir den 2019er Toyota Prius XLE AWD-e gefahren, der das Spitzenmodell der Prius-Reihe darstellt.

Toyota Prius 2019: Was ist neu?

Toyota Prius XLE AWD-e Hybrid 2019: Merkmale & Optionen

Interieur-Highlights: Skurril, aber hilfreich

Interieur-Highlights: Viel Platz, Sicht leidet darunter

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik: Lebhaft & Spaß

Fahrdynamik: Geschmeidig & Sicher

Fazit: Eine solide Wahl

2019 Toyota Prius XLE AWD-e Galerie

Toyota Prius 2019: Was ist neu?

Der Prius der vierten Generation basiert auf Toyotas New Global Architecture (TNGA). Die Plattform führt eine neue Karosseriestruktur, eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und einen niedrigeren Schwerpunkt ein. Auf dieser Plattform debütiert der Prius AWD-e mit aufgefrischtem Design und neuen schwarzen Innenelementen. Zwei neue Farben, Supersonic Red und Electric Storm Blue, sind für 2019 im Angebot. Zu den neuen Ausstattungsvarianten gehören L Eco, LE, XLE und Limited. Das AWD-e-Modell kommt in LE und XLE mit neuen, zweifarbigen 15-Zoll-Leichtmetallrädern.

Das „e“ in AWD-e steht für „elektrisch“.

Toyota Prius XLE AWD-e Hybrid 2019: Merkmale & Optionen

Der neue Prius XLE AWD-e (28.820 $) ist standardmäßig mit automatischen LED-Scheinwerfern, LED-Lauflichtern und -Rücklichtern, beheizbaren Spiegeln, schlüssellosem Zugang und Zündung sowie automatischer Klimatisierung ausgestattet. Zu den weiteren Standardmerkmalen gehören zwei 4,2-Zoll-Fahrerinformationsbildschirme, ein adaptiver Tempomat, ein neig- und teleskopierbares Lenkrad, Stoffbezüge, ein höhenverstellbarer Fahrersitz und eine 60/40 geteilte umklappbare Rücksitzbank.

Die XLE-Ausstattung fügt automatische Scheibenwischer, schlüssellosen Zugang für die Beifahrertür und die Heckklappe, eine SofTex-Kunstlederpolsterung, ein umwickeltes Lenkrad und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz hinzu. Der XLE umfasst außerdem einen automatisch abblendenden Rückspiegel, eine halbglänzende schwarze Mittelkonsole und ein kabelloses Ladepad. Alle 2019er Prius-Modelle, einschließlich des Prius AWD-e, sind serienmäßig mit Toyota Safety Sense P ausgestattet.

Zu den Optionen gehörte das Advanced Tech Package mit Heads-up-Display, adaptiver Frontbeleuchtung, automatisch nivellierenden Scheinwerfern und den bereits erwähnten 15-Zoll-Leichtmetallrädern. Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 32.146 $. Zum Vergleich: Der Toyota Prius 2019 beginnt bei 23.770 US-Dollar.

2019 Toyota Prius XLE AWD-e.

Interieur-Highlights: Skurril, aber hilfreich

Der Toyota Prius war in Bezug auf das Außendesign und die Innenausstattung schon immer etwas eigenartig, und der neue XLE AWD-e ist da nicht anders. Der Schalthebel und die mittlere Instrumentengruppe sind immer noch seltsam, und ich mag es nicht, wenn meine Frau die Geschwindigkeit, die ich fahre, leicht sehen kann, ohne ihren Nacken zu belasten! Insgesamt ist die Kabine überraschend geräumig und praktisch zum Pendeln. Auch für gelegentliche längere Fahrten ist er bequem genug.

Der Prius fühlt sich solide gebaut an, und Toyota verwendet bei diesem neuen Allradmodell im gesamten Innenraum schöne Materialien. Der Touchscreen ist benutzerfreundlich und reaktionsschnell, und die meisten Bedienelemente sind einfach und gut platziert. Innerhalb des Anzeigemenüs befinden sich verschiedene Fahrerassistenzsysteme für das Hybridmodell. Dazu gehören unter anderem Dinge wie ein Energiemonitor, eine Hybridsystemanzeige, Eco Score und Eco Wallet.

Innenausstattung des Toyota Prius XLE AWD-e 2019.

Interieur-Highlights: Viel Platz, Sicht leidet darunter

Es ist kaum zu glauben, aber wir haben diese Woche die beheizten Sitze und das Lenkrad genossen. In Denver war es sogar bis zu den ersten Sommertagen kalt! Wir fanden, dass der Rücksitz für kurze Fahrten in Ordnung ist, wenn Sie erwachsene Passagiere befördern. Kinder werden auf längeren Reisen gut fahren. Die Sicht nach vorne ist ausgezeichnet, aber die Sicht nach hinten ist immer noch ein Problem, da der Spalt im Glas die Sichtlinie durchschneidet. Die Sicht über die Schulter wird auch durch die geneigte Dachlinie behindert.

Die Luke bietet viel Platz, wenn die Rücksitze hochgeklappt oder heruntergeklappt sind. Wir haben diese Woche einige größere Kisten transportiert und die Ladefläche mit umgeklappten Rücksitzen hat die Kisten problemlos verschluckt. Der XLE AWD-e bietet 24,6 Kubikfuß Ladevolumen und erweitert sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 62,7 Kubikfuß Platz.

Die zweite Reihe lässt sich leicht herunterklappen, wenn Sie größere Gegenstände zu tragen haben.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der Toyota Prius XLE AWD-e 2019 wird von einem 1,8-Liter-Vierzylinder und zwei Elektromotoren/Generatoren angetrieben. Ihre kombinierten 121 PS werden über ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) an die Vorderräder geschickt. Die Elektromotoren schicken die Kraft an die Hinterachse, wenn Allradantrieb benötigt wird. Toyota sagt, dass sie einen unabhängigen elektrischen, magnetlosen Hinterradmotor verwenden, um die Hinterräder anzutreiben, um die Traktion zwischen null und sechs Meilen pro Stunde zu verbessern; Sie werden wieder aktiviert, wenn ein Schlupf des Vorderreifens bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km / h erkannt wird.

EPA-Kilometerschätzungen kommen auf 52 Stadt/48 Autobahn und 50 kombiniert mit Allradantrieb. Zur Unterstützung des Kraftstoffverbrauchs tragen die aktiven Kühlergrillklappen und ein Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0,24 bei, der zu den niedrigsten aller derzeit produzierten Personenwagen gehört.

Warmumgeformte und hochfeste Stähle bilden die Karosserie des neuen Prius. Dadurch fühlt sich der XLE AWD-e auf offener Straße stabil an.

Fahrdynamik: Lebhaft & Spaß

Sie kaufen einen Prius nicht wegen seiner überlegenen Fahrdynamik, sondern wegen seiner Kraftstoffeffizienz. Doch Toyota hat aus dieser Luke das Grauen herausgeholt, da es sich um einen kompetenten und effizienten Pendler in der Stadt handelt. Wir haben das solide Handling des AWD-e und seine einfache Fahrweise genossen. Als wir von der Ampel wegfuhren, drückten wir Gas und der Elektromotor liefert zusammen mit dem Motor eine überraschende Beschleunigung.

Im Full-EV-Modus erlebten wir eine ruhige und komfortable Fahrt, aber es fühlt sich in der Stadt immer noch lebhaft an.

Die Vordersitze sind besser als bei der vorherigen Generation, obwohl unser einziger Kritikpunkt das brummende Motorgeräusch ist. Wir drückten hart, während wir bergauf in die Berge westlich von Denver fuhren, und der Lärm war offensichtlich. Wir haben das kleine Auto um die engen Bergecken geschleudert und es hat für ein sparsames Fahrzeug gut reagiert. Body Roll war marginal und wir waren zuversichtlich in seine Fähigkeiten.

Verwandt: Die Geschichte des Toyota Prius.

Fahrdynamik: Geschmeidig & Sicher

Als das Hybrid-Synergy-Antriebssystem vom EV- zum Hybridmodus wechselt, haben wir den Übergang nicht bemerkt. Es war nahtlos und unauffällig für unsere gesamte Fahrt. Der elektrische Allradantrieb ist da, wenn Sie ihn brauchen, und ist perfekt für diejenigen, die in kälteren Klimazonen leben. Diese zusätzliche Hardware eröffnet neue Möglichkeiten und es ist weniger wahrscheinlich, dass Sie im Stich gelassen werden, wenn Schnee und Eis die Straße bedecken.

Da der Prius allein mit der Batterie betrieben werden kann, ist jedes Modell mit einem Vehicle Proximity Notification System ausgestattet, um Fußgänger und Radfahrer zu warnen.

Die Ergänzung der Prius-Reihe um Allradantrieb ist ein guter Schritt für Toyota.

Fazit: Eine solide Wahl

Der 2019 Toyota Prius XLE AWD-e ist ein guter Pendler, insbesondere mit der zusätzlichen Fähigkeit des Allradantriebs. Es ist eine gute Wahl für diejenigen, die eine kraftstoffsparende Luke für ihr tägliches Leben benötigen. Darüber hinaus bestätigen unabhängige Studien weiterhin die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Prius für die Besitzer.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrten-Seite archiviert. Folgen Sie Denis auf Twitter: @CarReviewGuy

2019 Toyota Prius XLE AWD-e Galerie

Foto: Toyota Motor Sales Company, USA