2020 Audi Q5: Neue Plug-in-Hybridoption jetzt verfügbar

Für 2020 hat Audi die erste Plug-in-Hybridversion seines Q5 SUV eingeführt.Der Q5 ist nicht nur die vernünftige Wahl - der Q7 ist ein bisschen groß, der Q3 ist ein bisschen klein - der Q5 ist genau richtig.Und jetzt ist es die viel umweltbewusste Wahl.Der neue PHEV-Antriebsstrang in Kombination mit Standard-Quattro-Allradantrieb und SUV-Praktikabilität geben dem 2020 Q5 einige schwerwiegende Vorteile.

Bevor wir diesen neuen Antriebsstrang zu Nitty Greaty erreichen, ist es erwähnenswert, dass der Q5 Audis meistverkauftes SUV ist.Wie ich schon sagte, es trifft einen Sweet Spot.Der Q3 ist schön, aber ein bisschen klein und der Q7 ist großartig, aber es ist ein Panzer.Der Q5 reicht aus, wenn Sie eine Familie haben, aber es ist immer noch nicht zu viel, um zu versuchen, durch die Stadt zu fahren. 

Die großen Neuigkeiten für 2020 sind dieser TFSI E -Antriebsstrang.Das traditionelle Stück ist der Turbo 2.0-Liter-Vierzylinder-TFSI-Motor.Das ist jetzt an einen Elektromotor verbunden, der zwischen dem Motor und dem siebengangs-S-Tronic Dual-Clutch-Automatik lebt.Die kombinierte Ausgabe beträgt 362 PS und 369 lb-ft.Drehmoment.Das ist eine gesunde Menge, und es summiert sich zu einer besseren Leistung im Vergleich zu dem Nicht-Hybrid Q5. 

Mit dem TFSI E dauert der Sprint von null bis 60 Meilen pro Stunde nur fünf Sekunden, fast eine Sekunde schneller als der normale Q5. 

Wenn Sie mehr in der Wirtschaft als in der Leistung sind, können Sie mit dem Audi Q5 TFSI E den Motor- und Batterieverbrauch mit drei Modi einstellen: Hybrid, EV und Batterie halten.

Der Hybridmodus wird automatisch durch Richtlinien für die Onboard-Route im MMI-Navigationssystem aktiviert.Es optimiert die Batteriestrom über einen bestimmten Weg, um den Kraftstoff zu reduzieren, und berücksichtigen Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung, die Arten von Straßen und alle Daten der Fahrzeugsensoren.Im EV -Modus bewegt sich der Q5 ausschließlich auf die Batterieleistung.Im Batterie -Hold -Modus wird die Batteriekapazität auf dem aktuellen Niveau gehalten, falls Sie später einen Bedarf haben. 

Im elektrischen Modus hat der Audi Q5 TFSI E eine Reichweite von 20 Meilen mit seinen 14.1 kWh Lithium-Ionen-Batterie.Der elektrische Modus ist ideal für das Fahren in der Stadt, städtische Situationen und dergleichen..Der 2020 Audi Q5 TFSI E ist EPA mit 65 MPGE bewertet.

Das Q5 TFSI E wird Standard mit einem kompakten Ladesystem mit Kabeln für zu Hause oder unterwegs geliefert.Die Myaudi -App zeigt, wie lange bis sie voll belastet ist. 

Audi war klug in Bezug.Eine weitere Messung der Trick-Effizienz ist das Klimaregelungssystem mit einer Wärmepumpe, die ansonsten Wärme aus verschiedenen Hochspannungskomponenten verschwendet hat. 

Ein weiterer Beitrag zur Gesamteffizienz ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung.Audi verwendet etwas, das als „Predictive Efficiency Assist“ bezeichnet wird und der den elektrischen und den Benzinmotor anpasst, um den Bereich und den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. 

Das System funktioniert auch, auch wenn Sie keine adaptive Geschwindigkeitsregelung verwenden.Wenn dies der Fall ist, wird ein haptisches Signal aus dem Gaspedal und ein visuelles Signal im Cockpit- und Heads-up-Display auf die richtigen Zeiten aufmerksam gemacht, um das Gas abzulassen.Laut Audi können die Eigentümer so viel kinetische Energie wie möglich nutzen.  

Der 2020 Audi Q5 TFSI E wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Premium, Premium Plus und Prestige.Die Preise sind ziemlich vernünftig, da nicht nur die übliche Audi -Verarbeitungsqualität, sondern auch die Menge an grüner Technologie.Die Premium listet auf 52.900 USD, Premium plus für 56.600 US-Dollar und das erstklassige Prestige für 60.350 US-Dollar ein.Fügen Sie weitere 995 US -Dollar für das Ziel hinzu. 

Tony Borroz hat sein ganzes Leben lang Antiquitäten und Sportwagen verbracht. He is the author of Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, available in paperback or Kindle format.Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @tonyborroz.