2020 Chevrolet Corvette Stingray: Design von Supersportwagen für den Alltag

Das spezielle „Skelett“ senkt den Schwerpunkt der Corvette Stingray 2020.

Das Rückgrat trägt dazu bei, die Corvette für das tägliche Fahren vielseitiger zu machen.

Chevy setzte eine Materialherstellungsstrategie ein, die als "Bedford Six" bekannt ist.

Die Ankunft der Corvette Stingray mit Mittelmotor für 2020 ist eine große Sache. Indem der Motor dorthin gebracht wurde, wo er hingehört, hat GM endlich die Weltbühne der High-End-Supersportwagen betreten. Und sie haben dies in einer Weise getan, die einem der größten und am längsten laufenden Hersteller der Welt angemessen ist. In gewisser Weise ist es ziemlich verwirrend, dass es so lange gedauert hat. GM ist peinlich reich an Ressourcen. Und nicht nur Entwicklungsgeld, obwohl sie eine Menge davon haben. Sie haben Testeinrichtungen, Computerfarmen und Gebäude über Gebäuden voller schlagfertiger Ingenieure, die gerne aus der Kette aussteigen und der Welt zeigen würden, was „Yankee Ingenuity“ bedeutet.

Und in der Tat hat GM allen anderen gezeigt, wie es geht, vom sprichwörtlichen weißen Blatt Papier bis zu den endgültigen 60.000 $ UVP.

Chevy Corvette Stingray 2020: Wesentliche Grundlagen

Es sind die kleinen Dinge

Mixed-Material-Strategie

2020 Chevy Corvette Stingray: Fahrt & Handhabung

Z51 Leistungspaket

Corvette Visualizer

Landesweite Tour

2020 Chevy Corvette Stingray Galerie

Chevy Corvette Stingray 2020: Wesentliche Grundlagen

Die Struktur der Corvette 2020 ist um ihr Rückgrat herum gebaut: den Mitteltunnel. Das ist keine besonders neue Idee. Colin Chapman entwarf eine Reihe von Lotuss (und sogar den DeLorean) um ein zentrales Rückgrat herum. Es schafft eine leichte, steife Struktur als Grundlage für alles andere im Auto. Der Motor und das Getriebe sitzen fest in der Mitte des Rückgrats, und das Aufhängungssystem hängt an den Enden. Die Steifigkeit ermöglicht es der Aufhängung, so zu funktionieren, wie sie sollte, und nicht durch Chassis-Flex belastet zu werden. Laut GM bietet die neue Corvette durch „Beseitigung unerwünschter Körpernachgiebigkeit“ einen besseren Seitenhalt und reduziert gleichzeitig Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten oder längeren Straßenfahrten.

Das Backbone-Design hilft auch bei einem Fahrzeug mit Mittelmotor beim Ein- und Aussteigen. Es sind keine riesigen Schweller und Schweller erforderlich, um strukturelle Belastungen zu bewältigen, was das Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug erleichtert. anders als, sagen wir, was Sie auf einem Lambo finden. Da das Rückgrat den Schwerpunkt senkt, sollte die Stabilität ausgezeichnet und das Handling hervorragend sein.

Die Chevy Corvette Stingray 2020 profitiert von der neuen digitalen Fahrzeugplattform von GM. Die elektronische Architektur minimiert die Verkabelung und ermöglicht eine schnellere Signalübertragung zwischen Fahrzeugsystemen. Die Plattform bietet auch Over-the-Air-Updates. Foto: Chevrolet.

Es sind die kleinen Dinge

Die beliebte Dachverkleidung der Corvette (Standard) profitiert sogar vom neuen Mittelmotordesign. Sie können es wie bisher im hinteren Kofferraum verstauen. Kinderleicht! Apropos Stauraum, vorne gibt es einen Kofferraum (Frunk?), In den ein Handgepäck nach Airline-Spezifikation und eine Laptoptasche passen. Der andere Kofferraum auf der Rückseite nimmt zwei voll beladene Golftaschen auf. Mit anderen Worten, die Chevy Corvette Stingray 2020 ist sogar einigermaßen praktisch.

Die Rückgratstruktur, kombiniert mit einigen intelligenten Verpackungen, verbessert den Kabinenkomfort. Es verschafft Ihnen einen zusätzlichen Zoll an Rücksitzbewegung und fast den doppelten Neigungswinkel. Das patriotische Sahnehäubchen ist, dass die Stingray sowohl in Links- als auch in Rechtslenkervarianten erhältlich sein wird, eine Premiere für Corvette.

Mixed-Material-Strategie

Technische Schnörkel und coole Ingenieurskunst sind überall in der neuen Corvette Stingray zu finden. Die „Mixed-Material-Strategie“ von GM, die sie für den neuen Silverado verfolgten, findet sich auch hier in Schlüsselbereichen wieder. Die Hauptstruktur der Corvette 2020 besteht beispielsweise aus sechs Hochdruck-Aluminiumdruckgussteilen, die als Bedford Six bekannt sind. Diese sechs Elemente stammen von GM Powertrain in Bedford, Indiana. Hier geht es darum, die Anzahl der Gelenke innerhalb des Fahrzeugs zu minimieren und so für eine steifere Struktur zu sorgen. Dies wiederum verbessert das Handling und die Kurvenfahreigenschaften, während Vibrationen, Geräusche und Rauhigkeit verringert werden.

Zu den anderen Trickstücken gehört der gebogene hintere Stoßfängerträger aus Karbonfaser, eine Branchenneuheit laut GM. Die vorderen und hinteren Kofferraumwannen und das Armaturenbrett sind aus einem ultraleichten „Float“ -Zug geformt, der laut GM aus Glasfaser und einem proprietären Harz stammt. Die Geeks von Bowling Green nennen es „Float“, weil es leicht genug ist, um tatsächlich auf dem Wasser zu schwimmen. Sie verwenden es mit anderen Glasfaser- und Kohlefaserkomponenten, um die Masse der Corvette Stingray 2020 zu reduzieren.

2020 Chevy Corvette Stingray. Foto-Chevrolet.

2020 Chevy Corvette Stingray: Fahrt & Handhabung

Vorbei sind die Zeiten, in denen die brachiale Kraft eines Corvette-Motors die Manövrierfähigkeit ausgleichen musste. Oh sicher, dieses bestialische Potenzial ist immer noch da, köstlich so, aber dank des Mittelmotor-Layouts können Sie jetzt auch all Ihren Power-Kuchen und das straßenfressende Handling haben. Das Platzieren des Motorklumpens in der Mitte ermöglicht eine kürzere, geradere und steifere Lenkung; verbinden Sie das mit einem aktualisierten elektronischen Lenksystem, und die Eingaben für den Fahrer sollten sich sofort anfühlen. Die neue Sitzposition verlagert den Schwerpunkt des Autos nahe an die innere Hüfte des Fahrers, sodass es sich anfühlt, als würde sich das Ding buchstäblich um Sie herum drehen.

Glauben Sie mir, ich bin schon früher solche Autos gefahren. Ihre Wahrnehmung des Fahrzeughandlings und der Reaktionsfähigkeit ist überwältigend.

Weitere Fahr- und Handling-Upgrades umfassen eine überarbeitete Lenkübersetzung von 16,25:1 auf 15,7:1 und neue eBoost-Bremsen. Die Michelin-Ganzjahresreifen können mit fast 1 G (für einen Ganzjahresreifen!) Kurven fahren, was laut GM eine Premiere ist. Es gibt eine übercoole und nützliche Höherlegung der Vorderradaufhängung, die Ihnen mehr Bodenfreiheit in Höhe von +40 mm an der vorderen Stoßstange verschafft. Drücken Sie einen Knopf und zack, 2,8 Sekunden später sind Sie vor Spurrillen, Schlaglöchern, steilen Auffahrten und Bremsschwellen geschützt. Und sehen Sie sich das an: Die Aufhängung funktioniert automatisch über das GPS, um sich bis zu 1.000 Standorte im Voraus zu merken.

2020 Chevy Corvette Stingray Innenausstattung. Foto: Chevrolet.

Z51 Leistungspaket

Ja, es wird ein Z51 Performance Package geben. Oh, warte, du hast nicht bemerkt, dass alles, worüber ich gesprochen habe, für das Basismodell war? Das ist in der Tat so. Von hier an wird es immer besser, mein junger Padawan.

Das Z51-Performance-Paket bringt eine Menge Goodies zu einer ohnehin schon großartigen Party: Performance-Federung mit manuell einstellbaren Gewindefedersitzen; größere Bremsscheiben mit Z51-Logos auf den Bremssätteln; bessere Kühlung und eine spezifische Achsübersetzung; neue Kühleinlässe für die Vorderradbremse und ein Hochleistungsauspuff. Es gibt auch ein elektronisches Sperrdifferential, das zur besseren Drehmomentmodulation in das Getriebe integriert ist. Der Frontsplitter und der offene, zweiteilige Heckspoiler sorgen zusammen für 400 lbs. Abtrieb.

Und schließlich ist GMs Trick Magnetic Ride Control 4.0 verfügbar. Kurz gesagt, dieses Ding ist ein Biest!

2020 Chevy Corvette Stingray auf offener Straße. Foto: Chevrolet.

Corvette Visualizer

Die Produktion der Chevy Corvette Stingray 2020 beginnt später in diesem Jahr bei der Bowling Green Assembly. Weitere Preis- und Verpackungsinformationen werden kurz vor der Markteinführung verfügbar sein. Wenn es auf den Markt kommt, wird der neue Stingray in 12 Außenfarben erhältlich sein; bieten sechs Innenfarbthemen und Sicherheitsgurtfarben mit zwei optionalen Nahtpaketen. Wenn Sie einfach nicht warten können, können Sie mit einem neuen digitalen Tool, dem Corvette Visualizer, Ihre Traum-Mittelmotor-Vette in lebendigen Details entwerfen.

Landesweite Tour

Die 2020er Chevy Corvette Stingray wird sich bis zu ihrem Verkaufstermin auf eine Händlertour durch das ganze Land begeben. Corvette-Spezialisten werden zusammen mit dem Fahrzeug und zahlreichen anderen Displays landesweit bei über 125 Händlern sowie bei großen Verbraucherveranstaltungen Halt machen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist der Autor von Bricks & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

2020 Chevy Corvette Stingray Galerie

Fotos & Quelle: Chevrolet.

Die Chevrolet Corvette Stingray 2020 ist der Mittelmotor, auf den Vette-Fans gewartet haben. Das Folgende ist ein tiefgreifendes Verständnis dafür, wie Autos konstruiert sind.