2020 Hyundai Ioniq Electric: Größere Reichweite und schnelleres Laden

Modern Ioniq Electric hat in den Vereinigten Staaten einen breiteren Anwendungsbereich.

Standard-DC-Schnellladung bietet 136 Meilen (80 % der Reichweite) in 54 Minuten.

Apple CarPlay, Android Auto und Navigation gehören zu den technischen Funktionen.

Der Hyundai Ioniq Electric 2020 begrüßt das neue Jahr mit einer größeren Reichweite und schnelleren Lademöglichkeiten. In Wahrheit ist der Ioniq Electric eine hervorragende Wahl im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge. Aber zwei Dinge halten es davon ab, wirklich großartig zu sein. Erstens bestand Hyundai zunächst darauf, den Ioniq Electric (zusammen mit dem Kona EV) nur in Kalifornien zu verkaufen. Was auf den ersten Blick Sinn macht, aber es gibt Hinweise darauf, dass andere Bundesstaaten genauso (wenn nicht sogar noch mehr) EV-freundlich sind wie Kalifornien.

Inzwischen sind der Plug-in-Hybrid und die Hybridversion des Ioniq anderswo erhältlich, also wo ist der Haken?

Anfang letzten Jahres begann der koreanische Autohersteller mit Ioniq Electric-Lieferungen an alle Bundesstaaten des California Air Resources Board (CARB). Dazu gehört Pennsylvania; Rhode Island; Vermont; Connecticut; Delaware; Massachusetts; Maine; New Jersey; Maryland; New-Mexiko; Oregon; Distrikt Columbia; und NewYork. Hyundai hat das Wasser getestet. Es ist höchste Zeit für einen umfassenden EV-Angriff, und der Ioniq Electric führt ihre Kampagne an, damit er nicht mit einer „Nur-Kalifornien“-Mentalität hinter den Vorhängen schmachtet.

Langsamer Start

Ioniq Electric: Größere Reichweite ist Standard

Wie viel kostet der 2020 Hyundai Ioniq Electric?

Technik, Styling & Sicherheit: Die Wäscheliste

Ein größerer Akku bedeutet mehr Leistung

Schnelleres Aufladen

Langsamer Start

Hyundai hat seit seiner Einführung im Jahr 2017 nur 777 Ioniq Electric verkauft, und das ist nicht viel. Tatsächlich hat Hyundai innerhalb von 12 Monaten mehr als 1.500 Einheiten des Ioniq PHEV verkauft. Die Erweiterung der Lieferkette wird dieses Problem für den Ioniq Electric lösen, also wundern Sie sich nicht, wenn Sie von nun an mehr von ihnen sehen.

Das größte Wasserloch des Ioniq Electric ist jedoch seine düstere Reichweite. Sie sehen, frühere Modelle hatten einen winzigen 28-kWh-Akku, gut für nur 124 Meilen. Zugegebenermaßen hatte er weniger Reichweite als der beliebte Nissan Leaf, aber das Modell 2020 soll das ändern.

2020 Hyundai Ioniq Electric. Foto: Hyundai Motor America.

Ioniq Electric: Größere Reichweite ist Standard

Hyundai hat den 28-kWh-Akkupack des vorherigen Ioniq EV mit einer größeren 38,3-kWh-Einheit aktualisiert. Dadurch erhöht sich die Reichweite auf 170 Meilen, was 46 Meilen mehr ist als bei der vorherigen Generation. Außerdem ist die Zahl höher als bei einem Basis-Nissan Leaf, insbesondere bei einem mit einem 40-kWh-Akkupack. Der Leaf mit diesem Akkupack ist gut für 147 Meilen, obwohl er ein etwas größerer Akku als der neue Ioniq Electric ist.

Zugegeben, der Leaf Plus mit seinem 62-kWh-Akku bietet eine Reichweite von 226 Meilen, aber er beginnt bei 38.200 $ vor Bundessteuergutschriften. Im Gegensatz dazu kostet der Basis-Nissan Leaf rund 31.600 US-Dollar und wird oft als eines der günstigsten vollelektrischen Autos angesehen, aber der 2020er Hyundai Ioniq Electric liegt nicht weit dahinter.

Wie viel kostet der 2020 Hyundai Ioniq Electric?

Der Hyundai Ioniq Electric 2020 ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Basis-SE beginnt bei 33.045 USD (vor Bundessteuergutschriften), während die Limited 38.615 USD beträgt. Fügen Sie weitere 995 US-Dollar für den Bestimmungsort und die Handhabung hinzu, und das neue Modell kostet rund 3.000 US-Dollar mehr als zuvor. Die gute Nachricht ist, dass Sie eine ansehnliche Liste mit Aussehens- und Leistungsaktualisierungen erhalten.

Die Batterie des Hyundai Ioniq Electric 2020 wurde von 28 kWh auf 38,3 kWh aufgerüstet. Die Änderung erhöht die Energiespeicherkapazität um 36 Prozent. Foto: Hyundai Motor America.

Technik, Styling & Sicherheit: Die Wäscheliste

Der Ioniq Electric 2020 hat einen neuen vorderen und hinteren Stoßfänger; neue Seitenschwellerleisten; und neue Raddesigns. Sie werden auch neue Muster im Kühlergrill bemerken. Das Basismodell erhält außerdem ein größeres 8-Zoll-Infotainment-Display, das den bisherigen 7-Zoll-Bildschirm ersetzt, während Apple CarPlay und Android Auto Standard bleiben. Ebenfalls neu ist eine umfassende Liste von Standard-Sicherheitsfunktionen, darunter Spurhalteassistent, Fahreraufmerksamkeitswarnung und Fernlichtassistent.

Inzwischen ist der Ioniq Electric Limited mit Standard-LED-Scheinwerfern ausgestattet; ein 10,25-Zoll-Touchscreen mit Navigation; Umgebungsbeleuchtung; Premium-Audiosystem von Harman Kardon; und Touchscreen-Bedienelemente für das Heiz- und Kühlsystem (buh!). Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören der Autobahnfahrassistent mit SmartSense; Spurhalteassistent mit SmartSense; und Toter-Winkel-Kollision und Querverkehr-Kollisionsvermeidungsassistent mit – Sie haben es erraten – SmartSense.

2020 Hyundai Ioniq Electric Innenausstattung. Foto: Hyundai Motor America.

Ein größerer Akku bedeutet mehr Leistung

Natürlich bedeutet eine Batterie mit größerer Kapazität die Möglichkeit, einen ebenso größeren und stärkeren Elektromotor mit Strom zu versorgen. Der scheidende Ioniq Electric hatte einen 88-kW-Elektromotor, der für 118 PS und 218 lb-ft gut war. Drehmoment – ​​deutlich übertroffen vom Basis-Nissan Leaf mit 147 PS und 236 lb-ft. des Drehmoments.

Jetzt legt der neue Hyundai Ioniq Electric noch einen drauf. Mit einem verbesserten 100-kWh-Elektromotor schiebt er 134 PS und 218 lb-ft. Drehmoment auf die Vorderräder. Ja, es ist immer noch weniger Leistung als ein Basis-Leaf, aber vergessen Sie nicht, dass Sie eine Reichweite von 170 Meilen haben, verglichen mit der Reichweite des Basis-Leafs von 150 Meilen.

Hyundai hat außerdem einen neuen Fahrmodus Eco+ hinzugefügt, um die standardmäßigen Modi Eco, Comfort und Sport zu ergänzen. Es ist auch erwähnenswert, dass der neue Ioniq Electric eine kombinierte Bewertung von 133 MPGe hat, was ihn zu einem der effizientesten Neuwagen macht, die in Amerika verkauft werden.

Foto: Hyundai Motor America.

Schnelleres Aufladen

Der 2020er Hyundai Ioniq Electric verfügt über ein größeres Batteriepaket und eine schnellere 7,2-kW-Ladeeinheit. (Im Vergleich dazu hatte das Vorgängermodell einen 6,6-kW-Typ-2-Lader). Laut Hyundai kann man mit einer 100-kW-Schnellladestation in weniger als einer Stunde von null auf 80 Prozent Akkulaufzeit kommen. Hyundai hat sich auch mit Amazon zusammengetan, um Käufern von Ioniq Electric eine Auswahl an Heimladesystemen anzubieten.

Alvin Reyes ist Mitherausgeber von Automoblog. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Foto & Quelle: Hyundai Motor Amerika.