2020 Lexus RX 350L im Test: Ein komfortabler Familien-Lkw

Unserer redaktionellen Meinung nach:

Der Lexus RX 350L 2020 ist dem RX 350 ziemlich ähnlich, nur mit einer dritten Reihe. Aktive Familien sollten sich vielleicht nur wegen des zusätzlichen Platzes für den RX 350L entscheiden. Im Vergleich zur vorherigen Generation sagt Lexus, dass die Fahrt ruhiger und die Lenkung reaktionsschneller ist. Wir haben festgestellt, dass dies auf unserer Fahrt wahr ist. Wie bei Luxus-SUVs üblich, kann der Preis mit Optionen schnell steigen. Das gilt auch für den Lexus RX 350L.

Außengestaltung

87

Inneneinrichtung

90

Fahrdynamik

91

Sicherheit & Technische Funktionen

90

Alltagstauglichkeit

88

Vorteile

Leise Fahrt

Luxuriöse Hütte

Erweiterte Sicherheitsfunktionen

Nachteile

Touchpad-Controller

Der Preis kann sich schnell summieren

89

Lexus hat sich seine SUV-Produktpalette angesehen und erkannt, dass sie im Segment der dreireihigen Familientransporter nicht mithalten können; Also erweiterten sie ihren beliebten RX 350 um eine dritte Sitzreihe und nannten ihn RXL. Er ist fast identisch mit dem Lexus RX 350 von 2020. Der Innenraum ist immer noch luxuriös und leise und wird von demselben zuverlässigen und sparsamen V6 angetrieben.

Familien, die Luxus mit mehr Kindertransportfähigkeit wünschen, sollten den Lexus RXL auf ihrer Einkaufsliste haben.

Lexus RX 350L: Was ist neu für 2020?

Funktionen & Optionen: Technik & Sicherheit im Fokus

Was kostet der Lexus RX 350 2020?

Interieur-Highlights: Warm & In Verbindung gebracht

Innere Highlights: Passagier & Laderaum

2020 Lexus RX 350L: Motor & Antriebsstrang

Wie hoch ist der Benzinverbrauch des Lexus RX 350L?

Wie fährt sich der Lexus RX 350L 2020?

Fahrdynamik: Leise & Mächtig

Fahrdynamik: Durch den Schnee sausen

Fazit: Eine kluge Wahl

Lexus RX 350L: Was ist neu für 2020?

Für 2020 erhält der RX 350L eine straffere Federung mit etwas sportlicherem Handling; überarbeitetes Front- und Heckdesign; mehr serienmäßige Sicherheitsfunktionen und ein neues Infotainment-Touchscreen-System mit Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa.

Der Lexus RX 350L 2020 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet, obwohl der Allradantrieb optional ist.

Funktionen & Optionen: Technik & Sicherheit im Fokus

Der Lexus RX 350L 2020 mit Allradantrieb (48.700 $) ist standardmäßig mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet; Zweizonen-Klimaautomatik; Kunstlederpolsterung; ein Acht-Zoll-Touchscreen; und adaptiver Tempomat. Eine Reihe von Fahrsicherheitshilfen (Lexus Safety System+ 2.0) gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

Das Navigationspaket fügt natürlich Navigation hinzu, aber auch ein größeres 12,3-Zoll-Display und ein Mark Levinson-Soundsystem mit 15 Lautsprechern. Zu den weiteren Extras unseres RX 350L-Testers gehörte ein Heads-up-Display; beheizbare und belüftete Vordersitze; beheiztes Lenkrad; elektrisches Schiebedach; Überwachung des toten Winkels; und Kapitänsstühle in der zweiten Reihe. Ein Kaltwetterpaket, dunkle 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und LED-Scheinwerfer mit dreifachem Strahl vervollständigten die Liste der Optionen.

Was kostet der Lexus RX 350 2020?

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unseren Lexus RX 350L-Tester 2020: 63.100 $. Zum Vergleich: Der Lexus RX 350L 2020 beginnt bei 47.300 US-Dollar mit Frontantrieb; $48.700 mit Allradantrieb. Der reguläre RX 350 mit zwei Sitzreihen beginnt bei 44.150 US-Dollar mit Frontantrieb; $45.550 mit Allradantrieb.

2020 Lexus RX 350L.

Interieur-Highlights: Warm & In Verbindung gebracht

Der Lexus RX 350L 2020 bietet ein fahrerorientiertes Cockpit mit reichlich Lederbesatz und durchgehend hochwertigen Materialien. Sie können den großen 12,3-Zoll-Bildschirm in der Mitte des zweistufigen Armaturenbretts nicht übersehen. Wir machten großzügigen Gebrauch vom beheizbaren Lenkrad und den dreistufigen beheizbaren Vordersitzen, als kürzlich Schnee und Kälte über das Gebiet von Denver hereinbrachen.

Lexus hörte zu und entfernte sich schließlich von der Remote Touch-Oberfläche mit ihrem lästigen Joystick-Controller im Maus-Stil. Sie haben es mit einem neuen Touchpad für 2020 aufgerüstet. Es ist zwar immer noch etwas umständlich, aber besser als das ausgehende Touch-Control-System. Lexus Enform Safety Connect, kostenlos für drei Jahre, und Enform Service Connect, kostenlos für 10 Jahre, sind im RX 350L enthalten.

2020 Lexus RX 350L Heckladungsanordnung.

Innere Highlights: Passagier & Laderaum

Es gibt genug Bein- und Kopffreiheit für größere Passagiere in der zweiten Reihe, da der RX L gestreckt wird, um Platz für die dritte Reihe zu schaffen. Die dritte Reihe selbst ist nicht wirklich groß genug für Erwachsene, aber perfekt für Kinder. Uns gefielen die optionalen Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, die einen einfacheren Zugang zum Rücken ermöglichen.

Der Standard-RX bietet mit aufgestellten Rücksitzen ein Ladevolumen von 18,4 Kubikfuß, während der L 23 Kubikfuß Volumen bietet, wenn die zweite und dritte Reihe hochgeklappt sind. Aber wenn die zweite und dritte Reihe heruntergeklappt sind, sind die Gewinne weniger greifbar. Der reguläre RX hat 56,3 Kubikfuß gegenüber 58,5 Kubikfuß im L.

Wir mögen die optionalen Kapitänssitze in der zweiten Reihe, die einen leichteren Zugang zum Fond ermöglichen.

2020 Lexus RX 350L: Motor & Antriebsstrang

Der Lexus RX 350L wird von einem 3,5-Liter-V6 mit 290 PS und 263 lb-ft angetrieben. des Drehmoments. Es kommt mit einer Achtgang-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad. Unser Tester schickte über ein permanentes Allradantriebssystem mit Active Torque Control Kraft an alle vier Räder.

Wie hoch ist der Benzinverbrauch des Lexus RX 350L?

EPA-Schätzungen belaufen sich auf 18/25 Stadt/Autobahn und 21 kombiniert mit Allradantrieb. Modelle mit Frontantrieb verbessern sich nur geringfügig auf 19/26 Stadt/Autobahn und 22 kombiniert.

Wie fährt sich der Lexus RX 350L 2020?

Das Hauptziel des Lexus RX 350L ist es, wachsenden Familien eine komfortable Fahrt und viel Nutzen zu bieten, und er enttäuscht nicht. Selbst mit den größeren 20-Zoll-Aluminium-Sporträdern ist die Fahrt auf kaputtem Pflaster und auf unbefestigten Straßen reibungslos. Die Stoßdämpfer wurden neu abgestimmt, während die Dämpfer mit einem neuen Reibungskontrollgerät ausgestattet sind, um Vibrationen zu reduzieren. Das Ergebnis ist eine insgesamt viel ruhigere Fahrt, unabhängig vom Zustand der Straße.

Fahrdynamik: Leise & Mächtig

Der RX 350L ist leise und komfortabel, aber mit einem Spritzer Energie und Spaß. Er ist kein Sport-SUV, bietet aber eine überdurchschnittliche Fahrdynamik, egal ob in der Stadt oder auf Bergstraßen. Der V6-Motor hat genug Kraft für die meisten Fahrsituationen und hat uns nie das Gefühl gegeben, dass wir mehr brauchen. Bei unseren Höhentests westlich von Denver haben wir die I-70 hart nach oben geschoben. Wir hatten die zusätzliche Kraft, um problemlos an langsamerem Verkehr vorbeizukommen.

Fahrdynamik: Durch den Schnee sausen

Diese Woche bot uns der Schnee die Gelegenheit, die Allradfähigkeit des Fahrzeugs zu testen. Das Allradsystem hielt uns auch in den eisigen Bergecken fest, wo man leicht rutschen kann. In Kurven verwendet Lexus etwas, das als „aktives Kurvenbremsen“ bekannt ist, um ein Untersteuern zu verhindern. Bei Bedarf bremst der RX 350L das innere Rad ab, um für mehr Stabilität zu sorgen – etwas, das wir bei der Fahrt durch das verschneite Wetter bemerkt haben.

Wir hatten nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren, aber wir fühlten uns weit über jeden durchschnittlichen Arbeitsweg hinaus sicher, geborgen und selbstbewusst.

Fazit: Eine kluge Wahl

Der Lexus RX 350L 2020 ist ein guter Familientransporter für alle, die eine dritte Reihe benötigen. Es bietet die reibungslose, ruhige und komfortable Fahrt, die Sie von einem Luxusfahrzeug erwarten würden. Es gibt viele positive Eigenschaften, die den Lexus RX 350L zu einer intelligenten, praktischen und sogar energiespendenden Wahl für Familien machen.

Denis Flierl investiert seit mehr als 25 Jahren in die Automobilindustrie und hatte verschiedene Funktionen inne. Alle seine Kommentare aus erster Hand sind auf unserer Testfahrt-Seite archiviert. Folgen Sie Dennis auf Twitter: @CarReviewGuy