Bentley 1929 Team Blower wird in einer limitierten Fortsetzungsserie wiedergeboren

Für viele Hersteller bringt ein Auto sie auf die Landkarte. Bugatti hat 35 Modelle; Porsche und 365; Ford hat T-Modelle. Für Bentley fuhren Tim Birkin und die Bentley-Jungs während der 24 Stunden von Le Mans 1930 mit ihrem 41⁄2-Liter-Kompressorgebläse von 1929 zum Sieg. Das hat diese Marke wirklich gemacht. Zu sagen, dass Blower Bentleys selten und begehrenswert sind, ist ein bisschen so, als würde man sagen, dass Monica Bellucci ziemlich attraktiv ist. Selbst wenn Sie Geld haben, ist es schwierig, ein Bentley-Gebläse zu kaufen.

Bis jetzt.

Bentley 1929 Team Blower: Ein neues Vermächtnis beginnt

90 Jahre jung

Engine Tech & Fahrgestellbau

Preise & Verfügbarkeit

Bentley 1929 Team Blower-Galerie

Bentley 1929 Team Blower: Ein neues Vermächtnis beginnt

Bentley bereitet einen neuen Bau von 12 aufgeladenen 41⁄2-Liter-Gebläsen vor, genau wie Sir Birkin mit solcher Begeisterung gefahren ist. Jedes Auto wird von einem Team von Spezialisten aus Mulliner, der Abteilung für Maßanfertigungen und Karosserien von Bentley, handgefertigt. Natürlich gab es auch andere berühmte Fortsetzungsserien. Shelby baute ein paar Cobras, bevor er den Löffel abgab, und Jag baute die verbleibenden wenigen Rahmen auf, die sie für Fortsetzungen der E Type Lightweights hatten, aber diese Blower sind das erste Mal, dass jemand vor dem Zweiten Weltkrieg eine Fortsetzungsserie eines Autos gemacht hat.

Die 12 Fortsetzungen sind wo immer möglich identisch mit dem Original – mechanisch, ästhetisch und geistig, sagt Bentley – mit nur minimalen Änderungen in Übereinstimmung mit modernen Sicherheitsprotokollen.

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Bentley wird eine Kombination aus Handwerkskunst und modernster Digital- und Fertigungstechnologie verwenden, wobei der Team Blower von 1929 als Vorlage für die Fortsetzungsserie dient. Das Original mit der Fahrgestellnummer HB 3403 wird zunächst in seine Einzelteile zerlegt. Jedes Teil wird katalogisiert und dann in 3D gescannt, um ein vollständiges digitales Modell für das gesamte Auto zu erstellen. Unter Verwendung der originalen Formen und Vorrichtungen aus den 1920er Jahren sowie einer Reihe traditioneller Handwerkzeuge werden 12 Teilesätze erstellt. Diese Teile werden dann an die erfahrenen Techniker von Bentley übergeben, die die neuen Gebläse zusammenbauen.

Der James-Bond-Autor Ian Fleming war ein Fan der Blower Bentleys. Foto: Bentley Motors.

90 Jahre jung

Das Originalauto wird dann wieder zusammengebaut. (Was, du dachtest, sie würden es einfach wegwerfen!?). Dies gibt dem Heritage-Team die Möglichkeit, eine detaillierte Inspektion und mechanische Restaurierung durchzuführen, wo dies gerechtfertigt ist. Es stellt sich heraus, dass der originale Blower, obwohl er sowohl sehr wertvoll als auch sehr alt ist (90 Jahre), immer noch regelmäßig verwendet wird. Wissen Sie, die Dinge, die Sie und ich tun würden, wenn es unser Auto wäre: Die Mille Miglia Storica, tägliche Bergläufe beim Goodwood Festival of Speed, eine kürzliche Tour entlang der kalifornischen Küste, einschließlich einer Parade in Laguna Seca; alles gipfelt im Pebble Beach Concours d’Elegance 2019. Du weißt schon, Getriebekram.

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Engine Tech & Fahrgestellbau

Als Fortsetzung des Originals wird jeder der neuen Team Blower einen Vierzylindermotor mit 16 Ventilen haben. Die Mühle umfasst ein Kurbelgehäuse aus Aluminium mit Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen und einen nicht abnehmbaren Zylinderkopf aus Gusseisen. Der Kompressor ist eine exakte Nachbildung des Amherst Villiers Mk IV Roots-Aggregats und verhilft dem 4.398-cm³-Motor zu 240 PS. Ja, es wird an der Nase des Tieres hängen, da draußen in der Brise, damit alle es sehen können.

Die Struktur aus gepresstem Stahl wird genauso sein wie vor fast einem Jahrhundert, mit einer halbelliptischen Blattfederaufhängung, die Kopien von Bentley & Draper-Dämpfer (Schocks für uns Yankees). Das Anhalten, immer eine Stärke von Bentley, wird mit Nachbildungen der originalen mechanischen 40-Zentimeter-Trommelbremsen von Bentley-Perrot erreicht. Das entspricht Trommeln mit einem Durchmesser von 17,75 Zoll oder etwa der Größe einer großen Auflaufform. Meine Güte, kein Wunder, dass diese Dinger auf einer Pfundnote aufhören könnten. Die Lenkung erfolgt über ein Wurm- und Sektor-Setup (Kugelumlauf für uns Amis).

Birkin bewunderte den Roots-Kompressor, der vom britischen Ingenieur Amherst Villiers entwickelt wurde. Er steigerte die Leistung des 41⁄2 von 130 PS auf 240 PS. Foto: Bentley Motors.

Preise & Verfügbarkeit

Und nein, sie werden diese Dinger nicht wie so viele Cola-Dosen vom Band kurbeln. Bentley geht davon aus, dass Mulliner etwa zwei Jahre brauchen wird, um die gesamte 12-Wagen-Serie fertigzustellen, oder etwa zwei Monate pro 41⁄2-Liter-Gebläse.

Wie viel, fragen Sie? Nun, ich werde über Ihre Unhöflichkeit hinwegsehen, direkt von Bentley zu zitieren: „Preise werden auf Anfrage berechnet.“ Mit anderen Worten, es kostet Sie einen großen Haufen Geld. . . und höchstwahrscheinlich eine Reihe sehr starker Verbindungen zur Fabrik, um sie sogar dazu zu bringen, sich Ihre Bewerbung und Anmeldeinformationen anzusehen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

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Foto und Fotoquelle: Bentley Motors.