Brennendes Gummi in San Antonio: Warum Reifen wichtig sind

Ich möchte das Boot unbedingt auf dem San Antonio Riverwalk Probe fahren. Sie sehen interessant aus ... abgesehen von dieser ungeschickten Lenkung.

Links ist rechts und rechts ist links? Dafür hat niemand Zeit...

Meine Lektion über die Mechanik der Pinnensteuerung an Steuerbord und Backbord musste warten. Es war an der Zeit, zum The Cooper Tire & Vehicle Test Center für Tag 2 des Cooper CS5 Media Ride-N-Drive. (Lesen Sie hier mehr über Tag 1, falls Sie ihn verpasst haben)

Ein Gruppenfoto bei unserer Ankunft. Kannst du sagen, welcher ich bin? Das ist richtig. Der Dummkopf mit den langen Ärmeln in Texas. Nun, in Michigan sind unsere Jahreszeiten unterschiedlich, wobei der Winter von Januar bis Juni dauert, dann der Sommer von Juni bis Juli und der Winter von August bis Dezember zurückkehrt.

Cooper Tyres hat seinen Hauptsitz in Findlay, Ohio, und beschäftigt 13.000 Mitarbeiter, von denen ich einige kennenlernen durfte. Zu den Cooper-Bands gehören unter anderem Mastercraft, Starfire und Mickey Thompson. Letztere kennen Truck-Fans bestens. 1952 debütierte Cooper mit dem Weathermaster und sie werden noch heute verkauft. Cushion Ride, ein schlauchloser Reifen, wurde 1954 auf den Markt gebracht und fast 50 Jahre später tauchte der Zeon auf. Ich werde erklären, was diese auf einer Corvette in meiner nächsten Rate tun! Oh Baby...

Dennoch ist der Star der Show der neue CS5. Cooper enthüllte diese zum Gedenken an 100 Jahre und ich nahm ein Jahrhundert Design und Innovation und forcierte es an seine Grenzen.

Ariel-Ansicht des Cooper Tire and Vehicle Test Center südlich von San Antonio an der Interstate 35. Der Nassfahrzeugdynamik-Bewertungsblock ist das schwarze, 14 Hektar große Quadrat in der oberen linken Ecke. Der Dry Handling Circuit beginnt am großen Oval direkt hinter dem Hauptgebäude. Es gibt auch eine Zwei-Meilen-Rennstrecke und eine Offroad-Teststrecke. Die Anlage umfasst insgesamt 1.000 Hektar.

Der Trockenhandhabungskreislauf

Nassfahrdynamik-Bewertungspad

Warum Cooper CS5-Reifen?

Der Trockenhandhabungskreislauf

Treffen Sie auf diesem Straßenkurs nicht die Hütchen ... so wie ich.

Meinen ersten Lauf absolvierte ich in einem von zwei BMWs der 3er-Reihe von 2014. Einer ausgestattet mit

Cooper CS5 Ultra-Touring

Reifen und der andere mit Pirelli Cinturato P7-Reifen. Die Größe war 225/50R17.

Der rote 3er, im Hintergrund zu sehen, hatte die Pirelli Cinturato P7-Reifen. Das erinnerte mich an etwas aus National Geographic. Sobald ein Tier in freier Wildbahn geboren wird, treffen Raubtiere ein. Der CS5 ist so – in die Wildnis entlassen und Pirelli schaut schon zum Angriff.

Aufgrund meines Händlerhintergrunds bin ich mit der 3er-Reihe sehr vertraut. Da ich viel Erfahrung mit diesem speziellen Auto habe, habe ich mich hinter dem Steuer sehr wohl gefühlt. Und das wollte ich, um die Reifen wirklich zu testen, zu meinem Vorteil nutzen.

Ich fahre im 3er und fahre die engen Kurven, die von den Kegeln vorgegeben werden.

Die Bremse/Gas-Kombination war der Schlüssel zum Trockenhandling-Kurs. Als ich mich mit den CS5-Reifen jeder Kurve näherte, spürte ich, wie sie mich angesichts des Schwungs des Autos zurück auf den Boden zogen. Die Pirelli-Reifen auf dem roten 3er waren während meines zweiten Laufs schön, aber anfälliger für übermäßiges Schwanken.

Die CS5-Reifen absorbierten die Bewegungen in der Kurve viel besser.

Der Cooper CS5 hat bessere Arbeit geleistet, indem er die Aufhängung und das Handling betonte, ein starkes Verkaufsargument der Marke BMW. Während meiner Zeit bei Luxury Automall in Sioux Falls hörte ich viele Kunden, die sich positiv über das Fahrverhalten ihres BMW äußerten. Dies waren keine Rennfahrer mit Zugang zu Strecken wie Cooper’s Dry Handling Circuit. Sie waren alltägliche Verbraucher, aber mit Macht; Macht, die gesamte Autoindustrie dahingehend zu verändern, wie sie ihre Dollars ausgibt.

Das Aufziehen eines weniger leistungsfähigen Reifens auf einen BMW, den sie gekauft haben (und bereitwillig mehr als das durchschnittliche Fahrzeug bezahlt haben), würde die Fahrqualität beeinträchtigen, die sie sich so sehr gewünscht haben. Abgesehen vom Trockenhandlingkurs würde ich in diesem Fall den CS5 empfehlen. Zudem ist jeder Fahrer, egal welches Auto, mit einem Reifen wie dem CS5 bei einem Ausweichmanöver deutlich besser aufgehoben. Jetzt sprechen wir nicht nur über einen Reifen, der die Fahrt unterstützt, sondern auch über das Traktionskontrollsystem, das speziell entwickelt wurde, um Gieren, Rollen und Nicken in solchen Situationen zu verringern.

Eine herausragende Unterscheidung.

Ich laufe im BMW 3er mit Pirelli Cinturato P7-Reifen. Beachten Sie die Kegel direkt vor Ihnen, die umgeworfen werden ...

Bei meinem Lauf im roten BMW mit den Pirelli Cinturato P7-Reifen habe ich mich komplett gedreht und mehrere Kegel zerstört. Die Reifen fuhren nicht so, wie ich es brauchte, und es sollte angemerkt werden: Meine Kenntnisse über die BMW 3er-Reihe haben mich nicht daran gehindert, durchzudrehen. Allerdings sind die richtigen Reifen ein entscheidendes Puzzleteil. Was wäre, wenn ich plötzlich dieses Ausweichmanöver hätte machen müssen, um beispielsweise einem Kind auszuweichen, das hinter einem Ball herläuft, der auf die Straße rollt?

Das ist eine unangenehme, aber notwendige Überlegung.

Eine sanftere Anmerkung: Einer der Vertreter von The Zimmerman Agency entschied sich, bei diesem Lauf mit mir zu fahren. Ich glaube nicht, dass sie bereit war für den kleinen Twister-Vorfall, dem wir begegnet sind. Tut mir leid, Christa ... ich habe es nicht so gemeint. Ich hoffe immer noch, dass wir Freunde sind?

Nassfahrdynamik-Bewertungspad

Nach dem Mittagessen war es Zeit für Runde zwei...

Das Cooper-Team untersucht auf dem Wet Vehicle Dynamics Assessment Pad eine Reihe von Dingen, einschließlich Aquaplaning und dessen Eigenschaften. Der Wasserfluss ist gleichmäßig und die Strecke ist leicht geneigt, um es über Abflüsse am Umfang zu recyceln.

Wir sind diesen Lauf in Ford Mustangs gefahren, dem Stolz von Flat Rock, Michigan. Ein Mustang wurde damit ausgestattet

Cooper CS5 Grand Touring

Reifen und der andere mit Hankook Optimo H727-Reifen.

Der silberne Mustang mit Cooper CS5 Grand Touring Reifen, Größe 215/65R17. Nicht weit dahinter parkte ein schwarzer Mustang mit Hankook H27-Reifen.

Wie beim BMW ermöglichte mir meine Händlererfahrung einen besonderen Einblick in den Ford Mustang. Früher habe ich sie verkauft, und als der 2011er 5.0 bei Sioux Falls Ford ankam, verbrachte ich viel Zeit damit, das Auto zu studieren und zu fahren. Ich weiß, wie es sich verhält und behandelt. Ich weiß, wie viel Arbeit Ford im Laufe der Jahre geleistet hat, um den Mustang zu seiner jetzigen Statur zu bringen

Und ich weiß, dass ein weniger als perfekter Reifen die Leistung beeinträchtigen wird.

Genau wie der BMW 3er unterliegt auch der Ford Mustang dieser Regelung.

Hier bin ich und mache eine Runde mit den Hankook H27-Reifen im schwarzen Mustang. Ich kämpfte, obwohl ich das Auto so gut kannte wie ich. Am Ende dieser Geraden präsentiert sich die schärfste Kurve auf dem gesamten Pad und es war fast unmöglich, ohne die Hilfe der CS5-Reifen zu fahren.

Wenn es um nasses Fahren ging, fühlte ich mich mit den CS5-Reifen viel sicherer, obwohl ich mich in einer kontrollierten Umgebung befand. Sie filterten das Wasser besser und rutschten nicht so leicht. Ich habe mehr Vertrauen in die Cooper CS5-Reifen gewonnen als in die Hankook Optimo H727-Reifen. Da das Fahren auf einer nassen Strecke automatisch das Selbstvertrauen verringert, habe ich wirklich auf die Reifen gewartet, um dies auszugleichen, und der Cooper CS5 hat diese Lücke bewundernswert gefüllt.

Warum Cooper CS5-Reifen?

Der Cooper CS5 Ultra Touring, wie er im BMW 3er verbaut ist.

Der CS5 hat während der Entwicklung die Kilometerleistung von 400 Fahrten von New York nach Los Angeles zurückgelegt. Über 1.100 Chargen Kieselsäure wurden für insgesamt 270.000 Pfund hergestellt. der Laufflächenmischung, alles um den hier abgebildeten Reifen herzustellen. Die richtige Balance von Kieselsäure war für die Cooper-Ingenieure von entscheidender Bedeutung, die ihre Laborkreationen schließlich über 20.000 Einzeltests unterzogen. Das Endergebnis ist ein CS5-Reifen mit viermal so viel Silica wie sein Vorgänger, der CS4. Das bedeutet besseres Handling bei nassen und trockenen Bedingungen, mehr Grip und weniger Kraftstoffverbrauch.

Obwohl ich vielleicht das Cooper Tire and Vehicle Test Center besucht habe, hat nicht jeder die Möglichkeit, konkurrierende Reifen auf diese Weise zu vergleichen. Als ich Serviceberater war, waren Reifen die größte Verwirrung für meine Kunden. Als ich die Geschäftsführung übernahm, bemerkte ich später, dass Reifen die größte Verwirrung für meine Serviceberater waren.

Alle versuchten, einen Sinn in unzähligen Gummikreisen an der Wand zu erkennen, die nach einer Weile alle gleich aussahen.

Wenn das passiert, werden die mit den größten Rabatten verkauft, unabhängig davon, ob dieser Reifensatz tatsächlich der beste für diesen Kunden ist. Ich wünschte, ich hätte diese Erfahrung mit Cooper Tyres noch vor einem Jahr gemacht.

Es hätte meine Herangehensweise an dieses Problem verändert.

Reifen gehören zu den am häufigsten gewarteten Teilen eines jeden Fahrzeugs, von der Rotations- und Profiltiefenprüfung bis zum vollständigen Austausch. Der hier abgebildete Roberto Ocampo war einer von vielen Technikern, auf die ich zählen konnte, um Kunden über die Bedeutung von Reifen aufzuklären.

Als Teil einer Händlergruppe habe ich festgestellt, dass gewöhnliche Menschen eine andere Definition von „Fachgesprächen“ haben als wir Autofans.

Der Motor und das Getriebe benötigen keine weiteren Merkmale, abgesehen von der Zuverlässigkeit. Ein Auto erfordert für die meisten Sicherheit, Erschwinglichkeit und Kraftstoffverbrauch, um den Kauf zu rechtfertigen. Das Verbrennen von Gummi bleibt in einer fernen Fantasie, weil die Sicherheit der Kinder Priorität hat. Drag-Racing-Maschinen mit grünem Licht sind nett, aber eine zu haben, bringt die Familienfinanzen in die roten Zahlen.

Das ist Autogespräch für Alltagsmenschen.

Und es klingt konkret so: „Mr. und Frau Kunde, der Cooper CS5 bietet Ihnen bei allen Wetterbedingungen maximale Traktion, insbesondere wenn Sie ein unerwartetes Manöver fahren oder dem Verkehr ausweichen müssen. Ich glaube, dass es einer der besten Reifen für sein Geld ist, und ich würde ihm sowohl für meine als auch für Ihre Familie vertrauen.“

Der Cooper CS5 Grand Touring als Ausstattung des Ford Mustang.

Über das Foto oben: 3D-Mikro-Gage-Grooves ermöglichen das Ineinandergreifen der Laufflächen beim Wenden und Fahren auf kurvenreichen Straßen. Dies bedeutet mehr Kontrolle, mehr Sicherheit und eine allgemeine Verbesserung der Reaktion der Reifen auf nassen und verschneiten Oberflächen. 3D Micro-Guage Grooves funktioniert dann mit Stabiledge und befindet sich am Rand jedes CS5. Kleine Stoßfänger machen es einfacher Die große Rille bleibt offen, was besseres Ansprechverhalten und ein stabileres Fahrgefühl bringt, besonders in den Kurven.