Kfz-Versicherung nach Kilometerstand: Versicherung nach Verbrauch

In den meisten Teilen der Vereinigten Staaten müssen Fahrer eine Autoversicherung abschließen, bevor sie die Einfahrt oder den Parkplatz verlassen. Die Automobilindustrie gibt zu, dass Autoversicherungsunternehmen die Technologie des 21. Jahrhunderts auf eine Weise hinzufügen, die einige amerikanische Fahrer verärgern wird. Erstellen Sie eine Art von Versicherungsdienst, der als nutzungsbasiert bezeichnet wird. Das Konzept traditioneller Autoversicherungsangebote könnte der Vergangenheit angehören.

Wie viele wissen, wird bei der Angebotserstellung für herkömmliche Kfz-Versicherungen eine ungefähre Fahrstrecke als ein Kriterium für die Festlegung eines Fahrertarifs verwendet. Durch den Einsatz von Automotive-Tracking-Technologie versuchen Autoversicherer jetzt jedoch, viele Kunden über Live-Fahrzeug-Tracking zu verkaufen. Dieser als nutzungsbasierte Autoversicherung definierte Ansatz beinhaltet die Verwendung von Tracking in der realen Welt, um die versicherten Raten zu berechnen. Dieses Versicherungssystem wurde 2004 in den Vereinigten Staaten eingeführt und wird von Versicherungsträgern im ganzen Land immer häufiger eingesetzt. Progressive und GMAC Insurance sind zwei Unternehmen, die Kunden die Möglichkeit einer nutzungsabhängigen Autoversicherung anbieten.

Laut Progressive Insurance haben sich über 100.000 Kunden in 31 Bundesstaaten für ihren Snapshot-Rabattplan angemeldet. Beim Snapshot Discount through Progressive wird ein Gerät an einen versicherten Autofahrer gesendet, der den Sender dann an den Diagnoseanschluss eines Fahrzeugs anschließt. Im Laufe von 30 Tagen zeichnet das Gerät Nutzungszeit, Geschwindigkeit, Fahrzeugidentifikationsnummer und ob die Snapshot-Einheit verbunden ist, auf. Aus den gesammelten Daten könnte ein Versicherungsrabatt belohnt werden. Dieser Tarif bleibt für die nächsten 6 Monate gesperrt. Während das System die Aktivität des Fahrzeugs verfolgt, verfügt das Snapshot-Gerät nicht über die Fähigkeit eines globalen Positionsbestimmungssystems (GPS).

Der GMAC-Versicherungsplan wird in Verbindung mit einem OnStar-System verwendet, das standardmäßig bei den meisten modernen Fahrzeugen von General Motors vorhanden ist. Dieses GMAC-Versicherungspaket bietet einen Rabatt bei geringer Kilometerleistung und belohnt Nichtfahrer mit bis zu 54 % Rabatteinsparungen, wenn ein Fahrzeug weniger als 2.500 Meilen pro Jahr gefahren wird. Für regelmäßige Pendler bietet der Low-Mileage-Rabatt eine Rendite von mindestens 7 %, solange ein OnStar-Abonnement aktiv bleibt. Erwähnenswert ist jedoch, dass die potenziellen Einsparungen wahrscheinlich durch das OnStar-Abonnementpaket ausgeglichen werden. Während OnStar über GPS-Kapazität verfügt, basieren die Informationen, die angeblich für den Low-Mileage-Rabatt verwendet werden, ausschließlich auf der OnStar-Fahrzeugdiagnoseberichterstattung.

Während es Bedenken gibt, dass die nutzungsbasierten Tracking-Geräte nicht nach der Art des Fahrens unterscheiden (Unterschiede zwischen Stadt- und Autobahnfahrten könnten ein Faktor sein, der sich ansonsten auf ein Kfz-Versicherungsangebot auswirken könnte), ist der größte Nachteil der Nutzung -basiertes Autoversicherungssystem verkauft Versicherungsnehmer auf die Idee, einige persönliche Informationen aufzugeben. Datenschutzgesetze in einigen Staaten haben die Bemühungen zur Einrichtung nutzungsbasierter Autoversicherungsprogramme effektiv blockiert, während andere Staaten den Umfang der Datenerfassung einschränken. In einem Artikel, der in der Zeitschrift SAE (Society of Automotive Engineer) veröffentlicht wurde, wurde das Thema Datenschutz angesprochen, da Versicherungsunternehmen versuchen, Kunden in diese neue Realität des Sammelns aktiver Fahrdaten für einen möglichen Tarifnachlass zu locken.

Tatsächlich geben Versicherungsunternehmen offen zu, dass Kunden aufgefordert werden, Elemente ihrer Privatsphäre durch nutzungsbasierte Versicherungsabrechnung aufzugeben. „Datenschutz ist ein Vorsprung, von dem man Kunden abbringen muss“, sagte Richard Smith, Director of Auto Product Management bei Liberty Mutual Agency Markets, in dem SAE-Artikel. Außerdem wird nicht nur gefragt, wie die Informationen derzeit verwendet werden, sondern auch, wie nutzungsbasierte Versicherungsdaten in Zukunft verwendet werden könnten. Es ist möglich, dass die durch diese Dienste gesammelten Informationen dazu verwendet werden könnten, unruhige Fahrer zu erkennen und als Beweismittel bei Verkehrsdelikten verwendet werden könnten.

Das nutzungsbasierte Versicherungsmodell bietet sowohl Vor- als auch Nachteile, bei denen unsere Autofahrergesellschaft in den kommenden Jahren beurteilen wird, ob es sich lohnt, bei einem genauen Tarif auf bestimmte Informationen zu verzichten.

Informationsquelle: GMAC Insurance, Progressive Insurance, SAE Fotoquelle: General Motors