Chevrolet Corvette C8.R: 500-PS-Flugzeug Flugzeug und coole Gerüchte

Die Corvette C8.R ist Chevrolets erster Rennwagen mit Mittelmotor, der in der IMSA GTLM-Klasse antritt.

Die C8.R basiert auf dem Fundament und der Architektur der Corvette Stingray 2020.

Die Gerüchteküche brodelt mit Dingen, die uns aufregen, wenn sie wahr sind.

Chevy hat gerade die Rennversion der Vette der nächsten Generation auf den Markt gebracht, und sie ist genauso beeindruckend wie das Gegenstück für die Straße. Normalerweise schreiben wir hier bei Automoblog nicht zu viel über Rennsport, aber es gibt einige sehr interessante Dinge, auf die man bei der Chevy Corvette C8.R achten sollte. Und Sie werden wahrscheinlich die Chance haben, es zu sehen, auch wenn Sie es nie zu einer Strecke schaffen.

„Wir haben uns schon lange darauf gefreut, mit einer seriennahen Mittelmotor-Corvette Rennen zu fahren“, sagte Jim Campbell, Chevrolet U.S. Vice President of Performance and Motorsports. „Das Debüt der C8.R ist das Ergebnis einer immensen Zusammenarbeit zwischen GM Engineering, Propulsion, Design und dem Corvette Racing Team.“

Chevy Corvette C8.R: Sammelklage

Welchen Motor hat die Corvette CR.8?

Die Gerüchteküche brodelt

Renndebüt

Chevy Corvette C8.R Galerie

Chevy Corvette C8.R: Sammelklage

Eine der Besonderheiten der Rennserie, in der die Corvette antritt, der GTLM-Klasse von IMSA, ist, dass die Regeln vorschreiben, dass es sich um ein „serienbasiertes“ Auto handeln muss. Keine verrückten, einmaligen Landraketen mit Turbinenaschenbechern oder ähnlichem. Nein, wenn Sie in der GTLM-Klasse (oder GT Le Mans-Klasse) fahren, muss Ihr Auto dem, was Sie auf der Straße sehen, ziemlich nahe kommen. Ergo, was Sie auf diesem Vette-Rennwagen sehen, ist Zeug, das Sie schließlich auf einem Vette-Straßenauto sehen werden. Mit so vielen Worten sagt IMSA, dass die Klasse als Testgelände für Hersteller dient.

„Für uns war es wichtig, den neuen Rennwagen neben dem Serienauto zu entwickeln, damit jedes Produkt die Vorteile der neuen Architektur richtig nutzen kann“, erklärte Ed Piatek, Chefingenieur von Corvette. „Die Vorteile dieses Mittelmotor-Supersportwagens, einschließlich seiner unglaublichen Balance und seines Fahrgefühls, werden auf der Straße und auf der Rennstrecke offensichtlich sein.“

Der C8.R verwendet ein 2020er Stingray-Chassis aus dem Werk Bowling Green Assembly. Das Fahrwerk wird an die Anforderungen der Rennserie angepasst. Foto: Chevrolet.

Welchen Motor hat die Corvette CR.8?

Besonders wichtig sind die Rennsportentwicklungen im Antriebsstrang. Um den IMSA-Hubraumregeln zu entsprechen, ist der C8.R mit einem 5,5-Liter-V8-Saugmotor ausgestattet. Die Mühle leistet 500 PS und 480 ft-lb. des Drehmoments. Ja, das ist weniger als die Produktionsversion, die uns so begeistert hat. Allerdings geht es hier um eine Regelsetzung namens Machtgleichgewicht. Es ist eine Art „Inside-Baseball“, also werde ich nicht darauf eingehen (obwohl ich es gerne für die nächsten 34.234 Wörter oder so tun würde).

Wichtig ist, dass der Rennmotor nicht auf dem Straßenmotor basiert. Es ist angeblich ein Motor mit obenliegender Nockenwelle, im Gegensatz zu der einzelnen Nockenwelle unten im V wie beim Serienblock; und – das ist ein sehr großes und – es ist ein Flat-Plane-Kurbellayout. Dies ist noch mehr im Baseball-Techno-Geekery, aber kurz gesagt bedeutet eine Flat-Plane-Kurbel, dass Sie einen 180-Grad-Winkel zwischen den Kurbelwürfen haben. Das alles läuft auf (etwas) mehr Vibrationen, einen sehr kernigen Motor und – das ist der coole Teil – mehr Leistung bei gegebenem Hubraum hinaus.

Das Interessante an dieser Motorwahl ist, dass kein Chevy-Serienmotor ein Flat-Plane-Kurbellayout ist. Wenn also die Vette einen fahren wird, bedeutet das, dass Chevy einen produzieren muss. Noch besser, sie müssen es jedem knöchelschleppenden, fettbefleckten, mundatmenden Getriebekopf da draußen verkaufen. Du weisst; uns!

Mit einem niedrigeren Schwerpunkt und einer besseren Gewichtsverteilung auf den Rädern arbeitete Corvette Racing eng mit Michelin zusammen, um die Reifenmischungen zu optimieren. Der C8.R wird auf 18-Zoll Michelin Pilot Sport GT Wettbewerbsreifen fahren. Foto: Chevrolet.

Die Gerüchteküche brodelt

Chevy hat es nicht offiziell gesagt, aber wenn Sie hier zwei und zwei addieren, werden Sie herauskommen: Chevy wird einen völlig neuen Flat-Plane-Kurbel-V8 in die Corvette einbauen und das bald tun . Das heißt, es gibt eine weitere, noch leistungsstärkere Version der Vette, die auf unsere Straßen zusteuert. Die aktuellen Gerüchte besagen, dass diese Mühle für den neuen Z06 bestimmt ist. Noch mehr Gerüchte besagen, dass an dieser Anlage ein paar große Turbos angeschraubt sein werden, und dann wird sie in die Z06 fallen gelassen. Wie auch immer, wenn Sie dachten, dass die „normale“ Vette der 8. Generation gut klang, wird sie jetzt noch besser.

Die Renn-Corvette erhält ein neues, kompakteres sequenzielles Xtrac-Sechsganggetriebe. Dieses Getriebe wurde speziell entwickelt, um auf der Rückseite des C8.R Platz für einen rennspezifischen Diffusor zu schaffen. Das bedeutet, dass wir eines (oder beides) davon – die neue Xtrac-Box oder den größeren Diffusor – auch auf der Straße sehen konnten. Hier und da gibt es kleine Kick-Ups und Flips, um mehr Abtrieb zu erzeugen. Der Körper wurde ebenfalls optimiert und gefaltet. Laut Reglement wird das auch in einem Serienauto landen.

Dasselbe gilt für den Kohlefaser-Heckflügel in Cessna-Größe, der auf dem engen kleinen Hintern der Vette sitzt.

Das Auto Nr. 4 hat eine neue silberne Lackierung, die von der Chevrolet Aerovette von 1973 und der Corvette Stingray Racer von 1959 inspiriert wurde. Foto: Chevrolet.

Renndebüt

Die Chevy Corvette C8.R wird ihr Renndebüt während der Rolex 24 in Daytona am 25. Januar 2020 geben. Und da ich gehört habe, wie Leute aus der Rennabteilung von Porsche wegen der C8.R ausgeflippt sind, bin ich es auch Wetten, dass es die Konkurrenz wie eine Trommel schlagen wird.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Chevy Corvette C8.R Galerie

Foto und Fotoquelle: Chevrolet.