Verbraucher vertrauen zunehmend auf selbstfahrende Autos

Selbstfahrende Autos scheinen eher ein Science-Fiction-Thema als Autos zu sein, aber Branchenexperten setzen alles daran, die Technologie zu verbessern und ihre Rolle in der Gesellschaft zu bestimmen. In jedem Fall ist dies eine gekürzte Version. Forscher, die an autonomen Fahrzeugen arbeiten, versuchen im Grunde, sie machbar, skalierbar und letztendlich rentabel zu machen.

Autonome Autos führen zu einer Flut von Zusagen von Herstellern und Unternehmen. Die Vorteile fahrerloser Autos – weit mehr als die Risiken – werden kommuniziert, und es wirkt manchmal fast zu utopisch. Das heißt nicht, dass autonome Autos keine Vorteile haben – das haben sie ganz sicher – und das heißt nicht, dass autonome Autos nicht eines Tages auf die Straße kommen werden – das werden sie ganz bestimmt.

Aber wie schnell sie und wie schnell die Gesellschaft diese Vorteile realisieren wird, ist eine andere Frage.

Und wie steht die Öffentlichkeit zu all dem? Die kurze Antwort ist nicht so gut.

Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Umfrage sagt

Wachsende Trends & Zunehmende Bedenken

Universelle Sprache

Zukünftige Überlegungen

Umfrage sagt

AAA hat kürzlich eine mehrjährige Nachverfolgungsstudie abgeschlossen, in der untersucht wurde, wie Verbraucher über fahrerlose Autos denken. Die Studie ergab, dass trotz der Schlagzeilenverpflichtungen und großen Visionen der Branche 73 Prozent der Amerikaner sagen, dass sie zu viel Angst haben, in einem autonomen Auto zu fahren. Auch das ist ein stetiger Anstieg – erst Ende letzten Jahres waren es 63 Prozent. Der Sprung ist wahrscheinlich auf die jüngsten, öffentlichkeitswirksamen Unfälle mit autonomer Technologie zurückzuführen.

„Trotz ihres Potenzials, unsere Straßen langfristig sicherer zu machen, haben die Verbraucher hohe Erwartungen an die Sicherheit“, sagte Greg Brannon, Director of Automotive Engineering and Industry Relations bei AAA. „Unsere Ergebnisse zeigen, dass jeder Vorfall, an dem ein autonomes Fahrzeug beteiligt ist, wahrscheinlich das Vertrauen der Verbraucher erschüttert, was eine entscheidende Komponente für die breite Akzeptanz autonomer Fahrzeuge ist.“

Über 60 % sagen, dass sie sich tatsächlich weniger sicher fühlen würden, wenn sie die Straße mit einem autonomen Auto teilen würden, insbesondere wenn sie zu Fuß gehen oder Fahrrad fahren würden. Sogar Millennials, eine Generation, von der man glauben könnte, dass sie sie bereitwillig annehmen würde, sind vorsichtig. Die Studie von AAA ergab, dass 64 Prozent der Millennials zu viel Angst haben, autonomen Autos voll und ganz zu vertrauen, gegenüber 49 Prozent vor einem Jahr. Diese Kennzahl stellte den größten Anstieg aller befragten Generationen dar.

Ein autonomer Hyundai Ioniq erkennt einen Fußgänger. Foto: Hyundai Motor America.

Wachsende Trends & Zunehmende Bedenken

Die Feststellungen der AAA, dass die Sicherheit ein Hauptanliegen von Autokäufern ist, werden durch andere Studien gestützt. Während der AutoSens Detroit in diesem Jahr haben Experten, die am globalen Gipfel zum autonomen Fahren teilnahmen, die Herausforderungen, denen sich die Technologie gegenübersieht, gründlich untersucht. Eines der Themen war, wie man der Öffentlichkeit helfen kann, dem Prozess vom Fahren zum Fahren zu vertrauen.

"Während autonome Fahrzeuge getestet werden, besteht immer die Möglichkeit, dass sie versagen oder in eine Situation geraten, die selbst das fortschrittlichste System herausfordert", erklärte Megan Foster, Director of Federal Affairs der AAA. „Um Ängste abzubauen, müssen Sicherheitsvorkehrungen zum Schutz der Fahrzeuginsassen und der Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger getroffen werden, mit denen sie sich die Straße teilen.“

„Wir müssen besser mit den Erwartungen umgehen, insbesondere in Bezug auf den Zeitpunkt, zu dem diese Fahrzeuge Teil unseres täglichen Lebens sein werden“, fügte Cliff Banks, Gründer und Präsident von The Banks Report, einer Veröffentlichung für den Automobileinzelhandel, hinzu. „Wir sollten skeptisch gegenüber den Behauptungen von Führungskräften sein, die für die Technologie werben.“

Ford führt Straßentests mit zwei autonomen Fusion-Fahrzeugen durch. Foto: Ford Motor Company.

Universelle Sprache

Mit der Veröffentlichung der Studie befürwortet AAA einen, wie sie es nennen, vernünftigen Ansatz für fahrerlose Autos. Dazu gehört ein universelles Nomenklatur- und Klassifizierungssystem mit klaren Definitionen, was die unterschiedlichen automatisierten Technologien sind und wie sie funktionieren.

"Es gibt manchmal Dutzende von verschiedenen Marketingnamen für die heutigen Sicherheitssysteme", erklärte Brannon. „Zu lernen, wie man ein mit halbautonomer Technologie ausgestattetes Fahrzeug bedient, ist herausfordernd genug, ohne die Ausstattungsliste und den entsprechenden Grad an Autonomie entziffern zu müssen.“

„Ich bin mir nicht sicher, ob irgendjemand schon richtig definieren kann, was ein autonomes Fahrzeug ist“, sagte Banks. „Auch Werbespots von Autoherstellern wie Nissan und Cadillac, die ihre Fahrerassistenztechnologie als Freisprecheinrichtung anpreisen, sorgen für Verwirrung.“

Die Super Cruise-Funktion von Cadillac kann das Fahrzeug unter bestimmten, optimalen Bedingungen automatisch lenken, bremsen und auf der Autobahn in Position halten. Foto: Cadillac.

Zukünftige Überlegungen

Frühere Tests mit automatischer Notbremsung, adaptivem Tempomat, automatischer Parktechnologie und Spurhalteassistenten waren laut AAA-Beamten sehr vielversprechend. Diese Systeme werden in heutigen Autos immer häufiger eingesetzt und sind ein Vorläufer des autonomen Fahrens. Dennoch sagt die Organisation, dass diese aktuelle Studie die Notwendigkeit für kontinuierliche, unvoreingenommene Tests solcher Technologien bekräftigt. Dies bleibt der Schlüssel, um das Vertrauen und die Akzeptanz der Öffentlichkeit zu gewinnen.

„Sobald autonome Fahrzeuge den Mainstream erreicht haben und ein normaler Teil der Landschaft geworden sind, wird die öffentliche Akzeptanz kein Problem mehr sein“, sagte Banks. „Ich bin mir sicher, dass sich die Leute unsicher fühlten, wenn sie zum ersten Mal auf irgendein bewegliches Gerät stiegen, sei es ein Pferd, ein Wagen, ein Zug oder ein Flugzeug.“

Carl Anthony ist Chefredakteur von Automoblog und lebt im Bundesstaat Michigan in Detroit. Er studierte Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein großer Fan der Detroit Lions.