Tägliches Fahrvergnügen: ein einzigartiges Sinneserlebnis

Das Fahren auf öffentlichen Straßen an Wochentagen ist eine lästige Pflicht. Manche Leute tun dies, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen, andere nur, weil sie es tun müssen. Ich mache das auch aus diesen Gründen, aber ich mag es auch sehr gerne. Natürlich ist der Verkehr schrecklich, und ich habe eine Menge Statistiken (ich werde Sie nicht langweilen), um mein Leben im schlimmsten Verkehrszustand des Landes zu unterstützen. Außerdem finde ich die Aufgabe des Fahrens immer noch eine Freude, nicht weil ich oft bezahlt werde.

Der Mensch heiratet die Maschine

Konkretes Konzert

Symphonie der Erschöpfung

Powertrain-Buffet

Fantasie & Schaffung

Der Mensch heiratet die Maschine

Fast jedes Mal, wenn ich hinter dem Steuer sitze, erlebe ich diesen „Wow“-Moment: Wenn ich eingehend über das technische Wunderwerk nachdenke, das ich kontrolliere. Grübeleien darüber, was sich genau unter der Motorhaube bewegt, infiltrieren meine Gedanken. Bilder der biologischen und mechanischen Verbindung zwischen Fahrer und Maschine schießen durch mein Bewusstsein. Stellen Sie sich eine mikroskopische Kamera vor, die die Synapsen in meinem motorischen Kortex filmt. Die Bilder folgen dem neuronalen Pfad, der einem Elektronenfluss ähnelt, vom Gehirn zum Fuß, während der abstrakte Impuls zur physischen Bewegung des Drückens des Gaspedals wird.

Die Darstellung geht vom Körper zum Pedal über, verläuft dann durch den Gaszug, wo die Träumerei in das Drosselklappengehäuse eintritt, und strömt in Richtung der Luftansaugung, nur um heftig durch ein weit geöffnetes Einlasstor zurückgesaugt zu werden und um das zu springen Ansaugkrümmer, bevor sie durch den Ansturm der einströmenden Luft in den Brennraum eintauchen. Hier verlangsamt sich die Zeit, da Tausende von Volt Strom von der Zündspule erzeugt werden; Die Ladung wird genau im richtigen Moment freigesetzt, pulsiert den Strom durch die Zündkerzenkabel, entsteht als feuriger blauer Lichtbogen, entzündet das wirbelnde Gemisch aus zerstäubtem Kraftstoff und Luft und verschmilzt in dem sich schnell verdichtenden Raum zwischen Zylinderkopf und Kolben.

Während die Explosion den Kolben zurück in den Zylinder drückt, wird die Visualisierung durch die Stange und in die sich drehende Kurbelwelle übertragen. Die Vision erweitert sich und umfasst das gesamte Orchester der Apparate, die zusammenwirken. Der Kopf, der Block und die Gussteile erscheinen alle durchscheinend, um die schnellen Stromimpulse hervorzuheben, die in die Brennkammern schießen, und veranschaulichen die explosive Natur der internen Verbrennung, die in absoluter harmonischer Balance auftritt.

Aber das bin nur ich.

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Konkretes Konzert

Ich bin nicht überzeugt, dass die Leute, die mich auf der Autobahn mit gesenkten Köpfen umgeben, die Augen auf ein seltsam leuchtendes Gerät geheftet (und gelegentlich auf die Straße blickend), über die Vorgänge nachdenken, die uns mit menschenmöglichen Geschwindigkeiten vorantreiben vor ein paar Jahrzehnten. Diese relativ neue Errungenschaft ermöglicht es mir, Freude am Fahren selbst der banalsten Fahrzeuge zu haben. Der Schlüssel, um Freude an der Plackerei im Stop-and-go-Verkehr zu finden, ist zu wissen, wann und wo man diese großartige Symphonie einsetzen muss. Zum Beispiel ist das riesige Netz von ineinander verschlungenen Schnellstraßen mit einem vaskulären Netz von Oberflächenstraßen verbunden. Die Verbindungsrampen zwischen den beiden sind ein großartiger Ort, um die Lautstärke dieser symphonischen Maschine auf Ihren Befehl hin anzukurbeln (natürlich im Rahmen des Zumutbaren), insbesondere für weniger leistungsorientierte Autos, da diese näher an ihren Grenzen betrieben werden können.

Verbindungsstraßen sind nicht nur oft wunderbar geschwungene, kurvenreiche Asphaltpassagen, sondern die Geschwindigkeitsbegrenzung ist bei der Einfahrt häufig sehr niedrig. Dies ermöglicht es einem, seinen fleischlichen Appetit auf Autos zu stillen, indem man von einem Schulzonentempo auf Autobahngeschwindigkeit beschleunigt, während man durch lange, geschwungene Steilkurven navigiert. Um in einem untermotorisierten Transportmittel mit umsichtiger Gangart richtig in den Verkehr einzusteigen und die Dynamik aufrechtzuerhalten, ist es wichtig, die richtigen Linien durch einen Scheitelpunkt zu führen. Ich finde es sehr befriedigend, mehrere Linien durch verbindende Schikanen zu verbinden; Es ist ebenso befriedigend, einen späten Scheitelpunkt in einer Kurve mit abnehmendem Radius oder einen doppelten Apex-Sweeper zu nageln. Schließlich wäre es gefährlich, träge um eine Auffahrt herumzurollen und zu versuchen, im Schneckentempo in ein wahnsinnig fließendes Meer aus Stahl einzutauchen.

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Symphonie der Erschöpfung

Ähnliche Praktiken können mit der zusätzlichen Kraft von ein paar hundert Pferden, die mit einer ebenso proportionalen Anzahl von Drehmomenten gepaart sind, Erfüllung bringen. Die Herausforderung besteht darin, das Biest zahm genug für kommunale Straßen zu halten, insbesondere um die kurvigen Stellen herum, mit der zusätzlichen Überschwänglichkeit, am Ende den Hammer niederzulegen. Darüber hinaus werden die gefürchteten Messleuchten zu einem „vernünftigen“ 0 bis 60-Test, wodurch bewiesen wird, dass ein temperamentvolles Triebwerk nicht nur ein praktischer Nutzen, sondern auch ein Sicherheitsmerkmal ist.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass diese hochkarätigen und stark drehmomentstarken Autos den Fahrer mit einem prickelnden Hörerlebnis belohnen. Wenn ein Fahrzeug energisch beschleunigt, wird der Einlass geöffnet und der Motor beginnt, Luft zu schlucken, und das Orchesternetz aus Luftansaugschläuchen beginnt wirklich zu singen. Ein richtig abgestimmter Motor kann durchaus angenehm sein und ein kehliges, fast ursprüngliches Gefühl der Belustigung hervorrufen. Dieser viszerale Nervenkitzel kann auch durch bestimmte Umgebungen, nämlich einen Tunnel, ausgeprägt werden. Innerhalb der Grenzen der eng umringten Nebenstraße ist es üblich, die Geschwindigkeit innerhalb der gesetzlich zulässigen Grenzen zu verlangsamen, vielleicht verbunden mit einem enthusiastischen Schalten in einen niedrigeren Gang. Das schnaufende Aufnahmelied hallt von den Wänden wider, während die ausströmenden Abgase allen im Tunnel ein Ständchen bringen. Die grollenden Explosionen der harmonisierten Zylinder, die die Allee hinuntertanzen, runden die mechanische Ballade ab. Wenn das Sonett nachhallt, hallt es tief in die Seele.

Powertrain-Buffet

Wenn Sie große Mengen an Leistung zur Verfügung haben, werden auch die physikalischen Reaktionen unterschiedlicher Antriebsstränge deutlich. Beispielsweise reagiert ein mächtiges Fahrzeug mit Hinterradantrieb auf die Anwendung des Gaspedals, indem es Torsion erzeugt; Je größer das Drehmoment (Rotationskraft) ist, desto mehr verdreht diese Torsion den Rahmen und erzeugt Abtrieb an den Vorderrädern, wodurch der Streitwagen bei richtiger Anwendung durch eine Kurve getrieben wird. Eine zu kräftige Gaseingabe löst die Hinterreifen, was zu Übersteuern führt und das hintere Ende herumpeitscht. Obwohl es manchmal geradezu Spaß macht, sollte übermäßiges Übersteuern wirklich der Strecke oder dem Skid Pad vorbehalten sein.

Frontantrieb kann beim Verlassen einer Kurve ähnlich reagieren; Das richtige Maß an Torsion kann sich anfühlen, als würde es das Auto zum Ausgang ziehen. Auch hier kann zu viel verheerende Auswirkungen auf das Untersteuern haben und ein Auto in eine gerade Linie rutschen lassen, wenn Sie möchten, dass es sich mit der Straße dreht. Das macht zwar nicht so viel Spaß wie Übersteuern, kann aber an entsprechender Stelle, wenn auch nicht auf öffentlichen Straßen, zum Vorteil des Fahrers genutzt werden.

Entsprechend kann Allradantrieb Eigenschaften von beidem haben, je nachdem, wie und wann die Kraft auf die Räder übertragen wird. Auch die Art des Allradantriebs kann einen großen Einfluss darauf haben, wie das Fahrzeug reagiert. Einige werden hauptsächlich von vorne angetrieben, während andere eine Heckausrichtung haben. Eine gute Anordnung ist dynamisch und/oder auswählbar, um die vom Piloten gewünschten Ergebnisse zu erzielen. Wie bei vielen Dingen ist Abwechslung die Würze des (automobilen) Lebens, und den Luxus zu haben, verschiedene Antriebsstränge zu erleben, ist ein Geschmack, den ich inbrünstig suche.

Fantasie & Schaffung

Autos sind nicht nur wunderbar komplexe Maschinen, sie sind auch ein integraler Bestandteil des Lebens, der leicht als selbstverständlich angesehen wird. Ja, Pendeln ist im Allgemeinen eine banale Erfahrung, und im Stau zu sitzen macht nie Spaß, aber das moderne Automobil ist nicht nur ein Gerät, es ist eine Errungenschaft; und wenn ein wachsames Auge für die passende Gelegenheit gehalten wird, kann das tägliche Autofahren ein ach so freudiger Anlass sein.

Also, wenn Sie das nächste Mal in einem Stau stecken, sehen Sie es sich einfach an, als ob Sie für eine Achterbahnfahrt anstehen würden. Sie können stundenlang im Reich der völligen Langeweile gefangen sein, aber schließlich werden Sie belohnt.

Benjamin Caschera ist ein Autonarr im wahrsten Sinne des Wortes. Seine eklektischen Schriften reichen von Schimpftiraden über den Straßenverkehr und das Herumschrauben an 500-Dollar-Autos bis hin zur Lobpreisung der besten klassischen und/oder neuesten Hypercars. Folge und hetze ihn auf Twitter und Instagram:

@TheBoringCarGuy