Elektrische Katze: Konzept-Supersportwagen Jaguar C-X75

Als der Pariser Autosalon an diesem Sonntag offiziell für die Öffentlichkeit eröffnet wurde, haben einige Autohersteller auf die letzte Minute verschoben, um ihre erstklassigen Designs für die Veranstaltung vorzulegen. Um das Lob „das Beste zum Schluss aufzubewahren“ zu gewinnen, entschied sich Jaguar dafür, sein radikales Elektro-Performance-Autokonzept namens C-X75 am ersten Tag der Pressemitteilung des Pariser Autosalons auf den Markt zu bringen.

Der Name C-X75 ist verständlicherweise eine Hommage an die 75-jährige Geschichte der Marke Jaguar, eine Leistung, für die die britische Luxusmarke weder vor Werbung zurückschreckt noch sich vor Stolz schämen sollte. Jaguar hat bereits XJ- und XKR-Fahrzeuge in limitierter Auflage produziert, um ihr bedeutsames Jubiläum zu feiern. Der C-X75 ist das Meisterwerk ihrer Feier.

Seit der Übernahme durch das indische Unternehmen Tata Motors hat das Designstudio von Jaguar die Vorteile einer wiederbelebten Motivation erhalten, die sich mehr auf die Zukunft von Luxusautos konzentriert. Das Jaguar C-X75-Konzept setzt seinen Weg fort, das Design neu zu erfinden, geformt in fortschrittlicher Aluminiumkonstruktion. Ein geschlossenes Cockpit-Design, das die Kabine vor dem Triebwerk platziert, von der Luft- und Raumfahrt inspirierte, glatte Konturen werden nur von Seitenkanälen und ausgeprägten Kotflügelverbreiterungen überwunden. Mit 182,95 Zoll Länge und 79,52 Zoll Breite bedeckt der C-X75 weniger Straßenoberfläche als der aktuelle Jaguar XK.

Obwohl zukunftsweisend, sind einige Aspekte des Jaguar C-X75 unbestreitbar auf Traditionen zurückzuführen. Erstens schreit das Design der Scheinwerferlinsen den Geist der C-Type- und D-Type-Rennwagen, während das gleiche für die vorderen Kotflügelverbreiterungen gemacht werden kann. Hinweise auf Jaguars Supersportwagen XJ220 werden explizit durch die Karosserielinien des C-X75 in Bezug auf den letzten großen Supersportwagen des britischen Unternehmens telegrafiert.

Da der Innenraum dank der reflektierenden Oberflächen und der großen Windschutzscheibe einen sehr leuchtenden Eindruck macht, ist der C-X75 ein klares, geradliniges Design. Das Lenkrad, die Instrumente und die Pedale des Jaguar C-X75 geben dem Fahrer die volle Kontrolle über das Fahrzeug. Apropos fest, die beiden Sitze im Inneren des C-X75 sind wie bei einem Rennwagen fixiert. Hochauflösende Touchscreens bieten dem Fahrer alle erforderlichen Interaktionen mit dem Konzept-Supersportwagen, zu denen auch das auf der Mittelkonsole basierende Jaguar Co-Pilot-Display gehört.

Bei einem vollelektrischen Antriebsstrang sind vier Elektromotoren aufgeteilt, um jeden Reifen und jedes Rad zu drehen, wodurch ein Allradantrieb bereitgestellt wird. Zusammengenommen bewegt die Reihe von Elektromotoren dieses Konzept-Supercar mit 778 PS. Beeindruckende Pferdestärken, die Anatomie eines Elektromotors sorgt für eine prompte und gleichmäßige Drehmomentabgabe. Beim Jaguar C-X75 beträgt die Drehmomentproduktion, die den elektrisch angetriebenen Supersportwagen unterstützt, 1.180 Fuß-Pfund.

Der Jaguar C-X75 wird mit einem Lithium-Ionen-Akkupack betrieben und erreicht eine Reichweite von 68 Meilen, bevor er erschöpft ist. Um zu erkennen, dass die Entfernung aufgrund der Batteriekapazität eine ziemlich unbrauchbar kurze Fahrt bietet, hat Jaguar einen Range Extender konzipiert, der den C-X75 definitiv nicht zu einem herkömmlichen Elektrofahrzeug wie dem Tesla Roadster oder Nissan Leaf macht. Die maximale Reichweite des Jaguar C-X75 auf bis zu 560 Meilen zu steigern, ist die Art und Weise, wie diese zusätzliche Reichweite für einen 21er besonders einzigartig ist

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Automobil des Jahrhunderts.

Auch im Gegensatz zum Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid-Design, das einen Benzin-Verbrennungsmotor verwendet, der ein Fahrzeug standardmäßig mechanisch bewegt, wandelt der C-X75 von Jaguar die Energie von Benzin in Elektrizität um, um dadurch den Batteriesatz aufzufüllen. Ähnlich wie bei modernen dieselelektrischen Lokomotiven bleibt das Jaguar C-X75 Supercar-Konzept im Wesentlichen ein rein elektrisches Fahrzeug, da zwei kleine gasbetriebene Turbinen 140 Kilowatt erzeugen. Ein 60-Liter-Kraftstofftank (15,85 Gallonen) transportiert das Gas für die Range-Extender-Turbinen. Wenn man nachrechnet, entspricht die geschätzte Kraftstoffeffizienz des Jaguar C-X75 der Gesamtstrecke etwa 41,1 Meilen pro Gallone.

Mit einem Gewicht von weniger als 3.000 Pfund und 778 PS hat der kleine Aluminium-Supersportwagen ein Datum mit einigen herausragenden Leistungsdaten auf der Strecke. Der elektrische Antrieb des Jaguar C-X75 beschleunigt von 0 auf 62 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden und rast durch die Viertelmeile in schockierenden 10,3 Sekunden. Der elektrische Antrieb des Jaguar C-X75 fährt fort, eine Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Wie bei jedem Konzeptauto, das in die Realität eines Autosalons gebracht wird, bleiben wir unsicher, wie sehr der Jaguar C-X75 ein Licht auf die mögliche Zukunft von Straßenfahrzeugen wirft.

Quelle der Informationen und Fotos: Jaguar Motors