Erste Fahrt: 2011 Lexus CT 200h

2011 Lexus CT 200h

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Erinnern Sie sich an den HS 250h Hybrid, den Lexus 2009 zum Verkauf angeboten hat? Nun, es hat nicht wirklich geklappt für sie. Es stellte sich heraus, dass die Leute nicht wirklich daran interessiert waren, einen aufgemotzten Hybrid-Corolla mit einem Lexus-Emblem zu kaufen. Tatsächlich ist Lexus selbst nicht allzu verrückt danach. Sie machen den unglaublichen Erfolg und Marktanteil ihres eigenen Prius dafür verantwortlich, aber das kaufe ich nicht. Und es ist nicht einmal so, dass es ein schlechtes Auto ist – es ist nicht – es ist einfach nicht einzigartig.

Aber hier kommt der brandneue Lexus CT 200h Compact Hybrid ins Spiel. Lexus stellt das Auto als Abkehr vom typischen baumumarmenden, blumenliebenden Image aktueller Hybriden vor und gibt ihm ein Adjektiv, das selten mit Hybriden in Verbindung gebracht wird: Spaß -fahren. Während der CT 200h so aussehen mag, als würde er geringfügig auf dem Prius basieren, ist er eigentlich eine völlig neue Plattform; Auf diese Weise können sie sich vollständig von der Uber-Öko-Plattform entfernen und das Auto für das entwickeln, wofür es gedacht war: Kurven fahren und dabei einen guten Kraftstoffverbrauch erzielen.

Aber nach dem Fahren hat der CT 200h mehr als eine leichte Ähnlichkeit mit Toyotas Prius. Ja, es sieht VIEL besser aus als der Prius; Tatsächlich würde ich sagen, dass es ein verdammt gut aussehendes Auto ist, mit Andeutungen von heißen Luken wie dem MazdaSpeed3, aber mit seiner eigenen Marke von eingebautem Luxus. Es lässt sich gut handhaben, und das sollte es auch, da es mit Blick auf die Handhabung entwickelt wurde.

Aber er hat die gleichen vier Fahrmodi – nur EV (bis zu 45 km/h für eine Meile), ECO, NORMAL und SPORT, und er fährt mit dem gleichen 1,8-Liter-Benzinmotor und Elektromotor wie der Prius – beide leisten zusammen 134 PS. Beide sind mit einem elektrisch gesteuerten CVT verbunden, und beide laufen in 9,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Trotz der Ähnlichkeiten zieht der Prius jedoch kombinierte 50 mpg ab, wo der CT 200h 42 bekommt (was immer noch höher ist als jedes andere Luxusauto.)

Aber das sind doch nur Zahlen. Lexus sagt, dass sie wissen, dass der CT keine Rekorde brechen wird, aber das soll er auch nicht. Was sie mit dem CT schaffen wollen, ist „ein sehr dynamisches und ansprechendes Erlebnis für den Fahrer“, und sie haben Schritte unternommen, um genau das zu erreichen. Trotz des glanzlosen Antriebsstrangs verfügt der CT 200h über einen niedrigen Fahrersitz – eine Voraussetzung für jedes sportliche Auto – mit besserer Seiten- und Lendenwirbelstütze.

Sie haben ihm ein dickes und sportliches Lenkrad und eine moderne Instrumententafel gegeben, die mit einer sehr coolen dynamischen Anzeige auf der linken Seite ausgestattet ist, die automatisch von einem Hybrid-Antriebsstrangmonitor zu einem Drehzahlmesser wechselt, wenn in den Sportmodus geschaltet wird, um die Beleuchtung der Instrumententafel zu ändern von blau nach rot. Nette Geste. Die drei Hauptmodi sind ziemlich gut definiert und wahrnehmbar, wobei der Gaseingang am offensichtlichsten ist. Der NORMAL-Modus bietet eine ziemlich lineare Gasannahme im gesamten Band, der ECO-Modus verzögert die Gaseingabe, bis Sie sie wirklich brauchen, und der SPORT-Modus gibt sie Ihnen sofort. SPORT strafft auch die Lenkung für ein besseres Fahrgefühl.

Viele andere Schritte wurden unternommen, um den CT 200h zu einem sportlicheren Antrieb als Ihren typischen Hybriden zu machen, einschließlich eines McPherson-Federbein-Vorderradsystems mit vollständig unabhängiger Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung, eines seitlichen Dämpfungssystems zur Absorption von Karosserievibrationen und einer vergrößerten Karosserie Steifigkeit durch Optimierung der Schweißpunkte und Verwendung einer Mistladung zusätzlicher Verstrebungen um den Rahmen.

Der CT wird an ein jüngeres Publikum vermarktet, was ihnen helfen wird, den Ruf des „Alten-Herren-Autos“ zu zerstreuen und einen Fuß in die Tür zu bekommen, um einige sportlichere Autos zu bauen, ohne den Anschein zu erwecken, als würden sie sich zu sehr anstrengen. Was sie hier anstreben, sind die Käufer von Gen-X und Gen-Y, die aus der heißen Luke aufsteigen und in ihr erstes Luxusauto steigen. Sie haben ein Haushaltseinkommen von rund 100.000 US-Dollar und sind überwiegend männlich in den Dreißigern, vielleicht in den Vierzigern. Lexus glaubt, dass die meisten CT-Käufer auch Marken-Jungfrauen sein werden. Da der CT 200h der erste Luxus-Kompakt-Hybrid ist, gibt es technisch keine direkten Konkurrenten. Aber die Leute, die sich das Auto ansehen werden, werden wahrscheinlich auch einen Blick auf den Audi A3, die BMW 1er-Reihe und den Volvo C30 werfen.

Der CT ist das Einstiegsmodell von Lexus und liegt preislich unter dem IS250 bei 29.120 $, was angesichts der Standardausstattung gar nicht so schlecht ist – Start per Knopfdruck, elektrisches Schiebedach, Zweizonen-Klimaanlage, personalisierte Einstellungen, Leistung Fahrersitz, ein gutes 6-Lautsprecher-Audiosystem mit USB- und AUX-Eingang, Bluetooth, automatische Scheinwerfer, LED-DRLs und Rücklichter und einige andere Standardfunktionen. Leder ist optional, aber Standard ist NuLuxe – ein neues lederähnliches Material, das ein ziemlich guter Ersatz ist. Sie können den Unterschied erkennen, wenn Sie mit Leder vertraut sind, aber nicht viel davon. Ein weiterer Beweis dafür, dass er sich an ein jüngeres Publikum richtet: ein Halter für elektronische Geräte, der verschiedene Halterungen zum Aufbewahren Ihrer Geräte in ständiger Sicht- und Armreichweite hat.

Insgesamt ist der CT 200h ein ziemlich kluger Schachzug für Lexus, der definitiv einige neue Käufer gewinnen wird. Es ist kein langweiliges Auto, was in der Vergangenheit das Problem von Lexus war, und es ist mit Sicherheit eines ihrer am besten aussehenden Modelle. Es fährt sich gut, aber ich fürchte, dass es sich genau so anfühlen wird, bis sie diesen anämischen Antriebsstrang aus dem Prius loswerden – ein aufgemotzter Prius.

Der CT 200h kommt im März dieses Jahres in den Handel. Sie können zur Werbeseite von Lexus für den CT gehen,

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