Ford GT Mk II: Wenn die Regeln aus dem Fenster fallen

Ford GT Mk II ist eine Zusammenarbeit zwischen Ford Performance und Multimatic.

Ein reiner Rennstrecken-Supersportwagen, der unabhängig von den Regeln und Vorschriften der Rennserie entwickelt wurde.

Der Ford GT Mk II reiht sich in eine reiche Geschichte ein, die einen epischen Kampf mit Ferrari beinhaltet.

Davor. Vor dem Ford GT Mk II. In den 1960er Jahren wollte der damalige Ford-Präsident Henry Ford II (Hank the Deuce) die prestigeträchtigsten Rennfahrerkronen in Europa – genauer gesagt, er wollte Le Mans. Als Ford erfuhr, dass Enzo Ferrari einen Verkauf in Betracht ziehen würde, schien es vielversprechend. Ford investierte zahlreiche Ressourcen, um die Geschäfte von Ferrari zu erkunden, aber die Verhandlungen über die Rennabteilung gerieten ins Stocken und der Deal scheiterte schließlich.

Ford nahm es persönlich.

Ferrari schlagen!

Was ist der Ford GT Mk II?

Leistung & Aufführung: Der Wilde Westen

Bleib cool

Ford GT Mk II: Preise & Verfügbarkeit

Ford GT Mk II Galerie

Ferrari schlagen!

Die Botschaft von Michigan an das Vereinigte Königreich war klar, als Ford Eric Broadleys Lola GT anzapfte. Das Auto war für die damalige Zeit auf dem neuesten Stand der Technik, mit einem leistungsstarken Small-Block-V8, der speziell für das Mittelmotor-Chassis entwickelt wurde. Aus dem Lola GT wurde später der Ford GT, und unter der Leitung von Carroll Shelby landet der „Mark II“ GT40 1966 den berühmten 1-2-3-Sieg von Le Mans. 50 Jahre später im Jahr 2016 und mit Ferrari heiß auf dem Verfolgungsjagd, der Ford GT würde in Le Mans wieder die GTE Pro-Klasse gewinnen. Die mittlerweile legendäre Rivalität ist das Thema eines neuen Films mit Matt Damon und Christian Bale, der diesen November erscheinen soll.

Ford beendete dieses Jahr sein GT-Programm in der FIA World Endurance Championship in Le Mans in der GTE Pro-Klasse. Doch der GT, seine Geschichte und jetzt sein Vermächtnis gehören zu den unmöglichsten Träumen des Rennsports; falls es so etwas gibt. Das heißt, es scheint ein perfekter Zeitpunkt zu sein, um einen neuen GT vorzustellen, und genau das geschah kürzlich beim Goodwood Festival of Speed.

Ford GT Mk II. Foto: Ford Motor Company.

Was ist der Ford GT Mk II?

Der Supersportwagen in limitierter Auflage, nur für die Rennstrecke, ist eine Zusammenarbeit zwischen Ford Performance und Multimatic. Der GT Mk II nutzt die Lehren aus Fords FIA World Endurance Championship- und IMSA WeatherTech SportsCar Championship-Kampagnen. Der GT Mk II wird jedoch außerhalb der Parameter dieser jeweiligen Serie entwickelt.

„Der GT Mk II entfesselt das volle Leistungspotenzial des Ford GT ohne künstliche Leistungsbeschränkungen, die von Rennsport-Sanktionsstellen diktiert werden“, erklärte Hau Thai-Tang, Chief Product Development and Purchasing Officer, Ford Motor Company. „So kommen GT-Besitzer der Le-Mans-Siegerleistung und dem berauschenden Gefühl, die Ziellinie im Ford GT-Rennwagen zu überqueren, am nächsten.“

„Die wahre Leistungsfähigkeit des GT hat sich noch nicht vollständig gezeigt“, fügte Larry Holt, Chief Technical Officer von Multimatic, hinzu. „Das Straßenauto ist offensichtlich durch die vielen globalen Homologationsanforderungen, die es erfüllen muss, eingeschränkt, und das Rennauto leidet unter der Einschränkung der gefürchteten Balance of Performance, was dazu führt, dass es nur noch 150 PS auf das Straßenauto bringt. Der Mk II beantwortet die regelmäßig gestellte Frage, wie sich das Auto mit allen aufgehobenen Einschränkungen verhalten würde: Die Antwort ist spektakulär.“

Der Ford GT Mk II ist eine Zusammenarbeit zwischen Ford Performance und Multimatic. Foto: Ford Motor Company.

Leistung & Aufführung: Der Wilde Westen

Ohne Vorschriften und mit offenem Reißbrett legten sich die Teams von Ford und Multimatic ans Werk. Von der Wildwest-Mentalität profitiert der 3,5-Liter-EcoBoost-Motor, der jetzt 200 PS mehr leistet als der GT-Rennwagen. Mit insgesamt 700 Ponys ist der Mk II der stärkste Ford GT aller Zeiten. Besagte Ponys trafen den Asphalt über ein speziell kalibriertes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Die Leistung des Motors wird durch eine Vielzahl von vom Rennsport inspirierten Elementen unterstützt. Durch die aerodynamischen Änderungen erzeugt er beispielsweise über 400 Prozent mehr Abtrieb als der Ford GT! Allein beim Abtrieb übertrifft der Heckflügel das, was der Ford GT Rennwagen zu bieten hat. Um diesen zusätzlichen hinteren Abtrieb auszugleichen, enthält die Front einen neuen Splitter, Diffusor, Lamellen und Tauchflugzeuge. Ziehen Sie die Michelin Pilot Sport Rennreifen auf und Sie ziehen mehr als 2 g Seitengrip.

Natürlich ist der Ford GT Mk II leichter und wendiger. Die einstellbare Fahrhöhe und die Fahrmodi des normalen GT wurden für eine Gewichtsersparnis von fast 200 Pfund reduziert. Im Gegensatz dazu verfügt der Mk II über eine feste (aber niedrigere) Haltung und fünffach einstellbare DSSV-Stoßdämpfer.

Bleib cool

Die „Wassersprühtechnologie“ (genau so klingt es) verhindert, dass der Ford GT Mk II zu heiß läuft. Der außenliegende Luft-Luft-Ladeluftkühler nutzt diese Funktion; Der Wasserspray greift automatisch in Hochtemperatursituationen ein und bringt zerstäubtes Wasser über Sprays auf den Ladeluftkühler selbst auf. Dadurch kann der GT Mk II trotz höherer Temperaturen ein höheres Leistungsniveau aufrechterhalten. Der Dacheinlass hilft auch, indem er Luft zu den Hilfsmotor-, Kupplungs- und Getriebekühlern leitet.

Bremsen? Ja. Und nur das Beste. Ein Carbon-Keramik-Set von Brembo, abgeleitet vom GT-Straßenauto.

Ein maßgeschneiderter Sparco-Rennsitz mit Sechspunkt-Renngurt und ein optionaler Beifahrersitz gehören zu den Highlights im Innenraum. Foto: Ford Motor Company.

Ford GT Mk II: Preise & Verfügbarkeit

Nur 45 Exemplare sind für einen UVP von 1,2 Millionen $ erhältlich. Ford und Multimatic haben eine spezielle Website eingerichtet, an die Eigentumsanfragen gerichtet werden können. Der Mk II wird in Markham, Ontario, gebaut und dann für den Rest seiner Upgrades an eine Einrichtung von Multimatic Motorsports geschickt.

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein treuer Fan der Detroit Lions. Bevor er wieder zur Schule ging, hatte er gleichzeitig Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne.

Ford GT Mk II Galerie

Foto und Informationsquelle: Ford Motor Company.