Fords neue Fahrerassistentechnologien: Zu viel oder gerade genug?

Ford hat sich der Partei angeschlossen, um mehr digitale Assistenten in unsere Fahrwelt zu bringen. Ähnlich wie die Partnerschaft von General Motor mit Watson von IBM wird Ford Helfer im Auto schaffen, die weniger allumfassend sind und sich mehr auf die individuelle Problemlösung konzentrieren.

Wie viele Dinge, die die Autohersteller anscheinend unbedingt in unsere Autos einbauen wollen, sind die neuen Techno-Gadgets von Ford nett und hilfreich, sicher, aber im Großen und Ganzen sind sie Dinge, die der Fahrer selbst erreichen können sollte, wenn er sie hat sind zumindest minimal kompetent.

Vielleicht sagt uns das an und für sich mehr über den Stand der amerikanischen Fahrereignung als über den Stand der Fahrzeugtechnologie?

„Fahrerassistenztechnologien helfen uns allen, bessere Fahrer zu sein, weil sie unsere Fähigkeit verbessern, die Straße um uns herum zu sehen und zu spüren“, sagte Scott Lindstrom, Manager, Fahrerassistenz und aktive Sicherheit bei Ford. „Fords Investitionen in Forschung und Entwicklung zahlen sich aus, indem wir Innovationen beschleunigen, um unser Portfolio an Fahrerassistenztechnologien zu erweitern, die Funktionalität und Leistung bieten, die Kunden schätzen werden.“

Natürlich könnte man auch argumentieren, dass Sie, wenn Sie „unsere Fähigkeit verbessern möchten, die Straße um uns herum zu sehen und zu spüren“, versuchen könnten, Ihren Kopf mehr zu drehen und zu sehen, was um Sie herum vor sich geht.

Aber hey, ich verstehe. Nicht jeder ist Fernando Alonso, und wir alle brauchen von Zeit zu Zeit ein wenig Hilfe.

Zu diesem Zweck konzentriert sich die neueste Runde der Fahrerassistenztechnologien von Ford auf vier Hauptbereiche: Besseres Einparken, Vermeiden von Kollisionen, Lenken um langsame oder angehaltene Fahrzeuge in Notfällen und Warnung von Fahrern, die vor dem Verkehr in die falsche Richtung fahren.

Ford spielt mit diesem Zeug nicht herum und sagt, dass sie ihre Investitionen in die Entwicklung von Fahrerassistenztechnologien verdreifachen werden. Wenn sie also so viel Geld, Zeit und Energie hineinstecken, werden sie erwarten, dass es sich auszahlt. Und von Ihnen, mein Freund, mein Kollege, wird erwartet, dass Sie damit umgehen, wenn nicht sogar annehmen und es nutzen. Anders ausgedrückt, Ford wird viele Autos bauen, in denen dieses Zeug vorinstalliert ist, und wenn Sie ein Ford-Produkt kaufen, werden Sie diese neue Technologie bekommen.

Um dies zu bekräftigen, weist Ford darauf hin, dass sie in den Vereinigten Staaten bereits mehr Typenschilder mit dieser Art von Technologie anbieten als jeder andere Vollsortimenter-Hersteller.

Das sehe ich tatsächlich als vorteilhaft und nützlich an. Wir alle waren schon einmal in einer solchen Klemme, eingeparkt zwischen einem großen LKW und einem SUV. Angenommen, Sie fahren rückwärts aus Ihrem Parkplatz und ziehen fast vor Pacoimas Antwort auf Vin Diesel aus.

Der Querverkehrswarner von Ford mit Bremstechnologie soll diese Vorfälle reduzieren, indem er Personen und Objekte erkennt, die hinter dem Fahrzeug vorbeifahren, und den Fahrer warnt (hoffentlich eine Art kreischendes Signalhorn) und dann ( wenn Sie ein totaler Dingus sind) automatisch auf die Bremse treten, wenn Sie nicht aufpassen und die Bremsen selbst zerdrücken.

Ford möchte auch mehr Weitwinkel-Rückfahrkameras, die auf dem Display im Auto erscheinen und eine alternative Weitwinkelansicht nach hinten bieten. Was für mich eigentlich ziemlich cool klingt. Wenn Sie jemals einen älteren Supersportwagen gefahren sind, wissen Sie, woher ich komme. Versuchen Sie, einen älteren Lamborghini parallel einzuparken, und Sie werden es verstehen.

Apropos paralleles Parken: Ford hat auch diesen verbesserten aktiven Parkassistenten, der auf Knopfdruck parallel oder senkrecht einparkt. Was man auch als groovy bezeichnen kann. Aber Querparken? Sie können es nicht alleine in eine Parklücke ziehen? Wirklich? Gib mir deine Schlüssel. Geben Sie mir Ihre Lizenz. Steigen Sie aus dem Auto und nehmen Sie den Bus. Verlassen Sie die Straßen und überlassen Sie es uns mit einem Minimum an Können. Bitte.

Ford sagt, dass dies dazu beitragen wird, den „Parkstress“ zu verringern. Zuerst dachte ich, „Parkstress“ bedeutete, dass sie Ihnen helfen würden, einen Platz näher an der Tür zu finden, aber leider nein.

"Parken ist eine der stressigsten Erfahrungen hinter dem Steuer, und Fahrer, die in städtischen Gebieten Schwierigkeiten haben, geeignete Parkplätze zu finden, können den Verkehrsfluss beeinträchtigen", sagte Dirk Gunia, Supervisor, Fahrerassistenzelektronik, Ford of Europe.

Ein Typ namens Dirk Gunia muss als Privatdetektiv mit einem solchen Namen ins Mondlicht.

Als Nächstes steht in unserem Techno-Buffet etwas, das „Sie aus Schwierigkeiten herausführt“. Warum beunruhigen mich diese fünf Wörter von Anfang an? Der neue Ausweich-Lenkassistent von Ford soll Autofahrern helfen, „um angehaltene oder langsamere Fahrzeuge herumzulenken, um Kollisionen zu vermeiden“. Es wurde entwickelt, um bei Stadt- und Autobahngeschwindigkeiten zu funktionieren, verwendet Radar und eine Kamera, um langsamer fahrende und stehende Fahrzeuge vor sich zu erkennen, und bietet Lenkunterstützung, damit Fahrer einem Fahrzeug ausweichen können, wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht.

Ford sagt weiter, dass dieses System aktiviert wird, wenn nicht genügend Platz vorhanden ist, um eine Kollision durch Bremsen zu vermeiden, wenn der Fahrer beschließt, auszuweichen. Oh, das ist nett von dir. Sie haben bemerkt, dass ich beschlossen habe, wild auszuweichen, um nicht in ein anderes Auto zu stoßen, und beschlossen, mir auszuhelfen. Meine Güte. Danke.

Was mich zu meiner liebsten „Verbesserung“ bringt, die Ford bald in die Ausstellungsräume bringen wird.

Ford fasst es wie folgt zusammen: „Die Falschfahrwarntechnologie verwendet eine an der Windschutzscheibe montierte Kamera und Informationen vom Navigationssystem des Autos, um Kunden visuelle und akustische Warnungen zu geben, falls sie anfangen, in die falsche Richtung gegen den Verkehr zu fahren. ”

Weil Sie auf Schilder so groß wie Billardtische achten müssen, die schreien: „FALSCHER WEG! BETRETEN VERBOTEN!" kann manchmal so schwer sein.

Sehen Sie noch einmal, wenn Sie das tatsächlich mehr als einmal, vielleicht zweimal, in Ihrem Leben in Ihrem Auto verwenden können, muss ich mich wiederholen: Wirklich? Gib mir deine Schlüssel. Geben Sie mir Ihre Lizenz. Steigen Sie aus dem Auto und nehmen Sie den Bus. Verlassen Sie die Straßen und überlassen Sie es uns mit einem Minimum an Können. Bitte.

All dies ist ein stückweiser Ansatz zur Behandlung von Fahrproblemen, eines nach dem anderen. Ob Sie es mögen oder nicht, Sie können davon ausgehen, dass Sie im Laufe der Zeit mehr Fahrerassistenztechnologien wie diese sehen werden, nicht nur von Ford, sondern auch von anderen Autoherstellern.

Jetzt zurück zu den spannenden Abenteuern von Dirk Gunia, Privatdetektiv . . .

„Als sie mein Büro betrat, wusste ich, dass diese Dame Ärger bedeutet. Ihre Gams dauerten Tage und ihr schiefes Lächeln sagte eher ‚Hilfe‘ als ‚Hallo‘.“

"Dirk Gunia?" sie schnurrte.

„Das ist der Griff, den sie mir gegeben haben“, sagte ich und drückte meine Zigarette aus.

„Mr. Gunia, ich-ich habe Probleme“, sagte sie, senkte ihr Gesicht und sah weg.

„Ja? Was für ein Problem, Toots?“

„Das ist mein Parkplatz, Mr. Gunia. Ich habe Probleme, es hineinzubekommen.“

„Färbe mich interessiert“, sagte ich und beleuchtete mit meinem Zippo des Marine Corps eine weitere Pall Mall.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer- und Sportwagenrennen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.