General Motors setzt auf Diesel-Hybride

Derzeit gibt es weltweit nur einen Automobilhersteller, der einen Produktionsplan für Diesel-Hybridfahrzeuge formuliert hat: Peugeot. Aber in naher Zukunft könnte sich diese Situation mit der Nachricht ändern, dass General Motors eine eigene Version des ultraeffizienten Antriebsstrangs entwickelt.

General Motors soll an einer ganzen Reihe von dieselelektrischen Antriebssträngen arbeiten, wobei derzeit in der Dieselmotoren-Zentrale von GM in Turin laufende technische Entwicklungsarbeiten im Gange sind. Der dieselelektrische Antriebsstrang soll voraussichtlich Mitte dieses Jahrzehnts, etwa 2014 – 2016, in Produktion gehen.

Der größte Teil der technischen Entwicklungsarbeit, die General Motors an dem neuen dieselelektrischen System durchführt, konzentriert sich auf den neuen 1,6-Liter-Dieselmotor des Unternehmens. Im Moment arbeitet The General an mehreren Hybridsystemen, anstatt sich nur auf ein einziges vorgegebenes Layout zu konzentrieren. Die Ingenieure des Autoherstellers experimentieren mit allem, von Mild-Hybrid-Systemen bis hin zu Dieselversionen des Voltec-Systems, das im Chevrolet Volt und Opel Ampera zum Einsatz kommen wird.

Ein Diesel-Elektro-Hybridsystem ist laut Maurizio Cisternino, Chefingenieur für fortschrittliche Technologie bei GM Europe, der richtige Weg: „Wenn Sie den besten Kraftstoffverbrauch wollen, haben Sie ihn

Obwohl ein Diesel-Elektro-Hybridsystem teuer ist, ist es der Antriebsstrang, der sowohl die Reichweite als auch die Gesamteffizienz am vielversprechendsten macht. Das Fahren mit Batterien/Hybrid in der Stadt ist die effizienteste Nutzung dieses Endes des Antriebsstrangs, und der Diesel ist am besten für das Fahren auf der Autobahn geeignet.

General Motors hofft, innerhalb der nächsten 5 Jahre irgendeine Form eines Diesel-Hybridautos in Produktion zu haben, aber wie bei allem GM hängt das von den Kosten der Technologie ab. Da GM seit jeher von der Buchhaltungsabteilung geführt wird, schwitzen sie die Kostenzahlen so sehr, wie sie sich durch die technischen R & D. Sie hoffen, die zusätzliche Prämie eines Diesel-Hybrid-Antriebsstrangs auf rund 1.400 US-Dollar gegenüber einem gaselektrischen Hybridfahrzeug zu halten, aber im Moment sind diese Zahlen nicht da.

Derzeit wird die Kraftstoff-/Hybridtechnologie für die Marken Opel und Vauxhall von General Motors entwickelt, die nur in Europa verkauft werden. Natürlich kann General Motors diese Technologie in die Vereinigten Staaten bringen, aber wenn sie es tun, wird es ein paar Jahre später sein, als die Technologie in Europa eingeführt wurde.