Wie funktioniert ein Wankelmotor?

Wenn Sie mit dem Mazda RX-8 (oder RX-7) vertraut sind, wissen Sie, dass er eines der wenigen Autos auf der Straße ist, das einen Rotormotor (Wankelmotor) verwendet. Aber haben Sie sich jemals gefragt, wie der Wankelmotor funktioniert? Warum verwendet Mazda als einziger Hersteller noch dieses Design? Was sind seine Vor- und Nachteile? Ist es wirklich so unzuverlässig, wie sein Ruf vermuten lässt?

Schauen Sie sich zunächst das folgende Video an, das zeigt, wie ein Wankelmotor zusammengebaut wird und wie er läuft:

Macht jetzt Sinn, oder?

Obwohl es das Rotationsdesign schon seit Jahrzehnten gibt, verwendet es nur Mazda in Massenzahlen.

Vorteile

Nachteile

Engine-Design

Rotations- vs. Kolbenmotor

Vorteile

Wenn Sie unseren Mazda RX-8 Review 2010 lesen, werden Sie feststellen, dass wir große Fans der technischen und Leistungsfähigkeit des 1,3-Liter-Motors sind.

Die Fähigkeit des Rotary, 232 PS aus nur 1,3 Liter Hubraum zu produzieren, ist beeindruckend, und die Leichtigkeit des Motors trägt dazu bei, dass er zu einem der Autos mit dem besten Handling auf der Straße wird. Ein weiteres großartiges Merkmal ist die Drehzahl von 9000 U / min und die gleichmäßige, lineare Leistungsabgabe.

Ein weiterer Vorteil des Wankelmotors ist, dass er weniger bewegliche Teile hat als ein vergleichbarer Kolbenmotor. Weniger Teile und eine kleinere Größe ermöglichen es, viel Leistung in ein kleines Paket zu packen.

Schließlich ist der Wankelmotor weniger anfällig für katastrophale Ausfälle. Wenn ein Kolbenmotor an Kompression oder Öldruck verliert, setzt er sich oft fest oder bricht in einer großen Rauchwolke zusammen.

Ein Wankelmotor verliert unter den gleichen Bedingungen zunächst einfach an Leistung, sodass Sie Zeit haben, zur nächsten Werkstatt zu fahren.

Nachteile

Während der Motor im RX-8 beeindruckende 232 PS aus einem so kleinen Paket hat, ist er nicht in der Lage, viel Drehmoment zu erzeugen, was dieser Off-the-Line-Schwung ist, den wir alle gerne spüren.

Leider fehlt es dem Wankel an Drehmoment (nur 152 lb-ft). Damit er schnell läuft, ist es wichtig, die Drehzahl nahe der 9000-U/min-Redline zu halten. Während es definitiv Spaß macht, einen hochdrehenden Motor wie diesen zu fahren, bedeuten die höheren Drehzahlen auch, dass er mit der Zeit anfälliger für Pannen ist.

Obwohl der Kreisel in Bezug auf PS effizient ist, ist er schrecklich im Kraftstoffverbrauch. Der von uns überprüfte 2010 Mazda RX-8 hatte EPA-Werte von 16 mpg city, 22 hwy, was mehr ist als viele konkurrierende V8-Kolbenmotoren. Wir schwebten näher an der 16-MPG-Strecke, als wir sie hatten. Autsch. Alleine das hält viele noch vom Autokauf ab.

Interessanterweise verbrennen Wankelmotoren konstruktionsbedingt eine kleine Menge Öl (um die Dichtungen zu schonen), sodass der Besitzer regelmäßig etwas Öl nachfüllen muss. Keine große Sache bei Straßenautos, aber eine Anmerkung wert.

Einer der größten Nachteile von Wankelmotoren ist ihre Ausfallanfälligkeit. Während die Wahrscheinlichkeit, in einer großen Rauchwolke aufzusteigen, selten ist, beschweren sich Besitzer von Mazda RX-7s und RX-8s häufig über Motorprobleme. In den RX-8 hat Mazda seinen Renesis-Kreiskolbenmotor eingebaut, der eine enorme Verbesserung gegenüber dem alten Design darstellt, aber immer noch störanfällig ist.

Engine-Design

Seit Jahrzehnten dominiert der Kolbenmotor den Antrieb von Fahrzeugen, sei es mit Benzin oder Diesel. Der Wankelmotor wird seinen Platz in absehbarer Zeit nicht einnehmen, aber wir sehen allmählich mehr Wettbewerber auf diesem Gebiet.

Elektroantriebe gewinnen wirklich an Fahrt, und einige einmalige Konzepte könnten tatsächlich das Licht der Welt erblicken, wie der unglaubliche Maxforce-Motor, der nur durch Magnetkraft angetrieben wird. Erwarten Sie in naher Zukunft weitere Artikel über andere Motordesigns.

Rotations- vs. Kolbenmotor

Wie alles andere auf der Welt haben wir Ihnen gerade gezeigt, dass der Kreiskolbenmotor viele Vor- und Nachteile hat.

Die folgende Infografik zielt darauf ab, den Rotor zu schützen und ihn vorteilhafter als Motoren mit Kolbenantrieb zu machen.