IndyCar: Zeitpunkt der Kapitalisierung

Eine weitere kurze Saison von Verizon IndyCar ist vorbei. Jetzt haben also einige IndyCar-Enthusiasten die Möglichkeit, von all der Aufregung zu atmen. Die meisten Amerikaner wollen wissen, wer Willenskraft ist. Wenn IndyCar dasselbe wie die Formel 1 ist, freuen wir uns auf 2015.

Es gibt viele neue Dinge im Sport zu besprechen, was in den letzten 3 Jahren seit der Einführung des neuen Spezialautos nicht wirklich der Fall war. Neue Leiterserienautos, mehr Innovation, neue Veranstaltungsorte, Ziele für noch unberührte Geschwindigkeiten usw. ... und darin liegt das Problem. Denn nichts davon spielt aus zwei Gründen eine Rolle, auf die ich am Ende des Artikels eingehen werde. Lassen Sie uns zuerst die neuesten Nachrichten für den Sport durchsehen.

Neue Dallara IL-15

Aero-Kits

Marketing

Leistung

Neue Dallara IL-15

Das Dallara IL-15 wird von Gabby Chaves getestet

Dieser extrem sexy Rennwagen ist das neue Indy Lights-Auto, das als Einstiegsserie für IndyCar dient. Es sieht viel besser aus als sein älterer Bruder, der Dallara „DW“ IR-12. Sie haben weder den fiesen Unterboden noch die hässlichen hinteren Stoßstangen eingebaut, und der unansehnliche Lufteinlass über dem Kopf wurde durch einen diskreten, aeroeffizienten Seitenkasten-Turboeinlass ersetzt, der an die kreischenden feuerspeienden Raketen IndyCars Mitte der 90er Jahre erinnert. Ich war in der Werkstatt, als sie diese Schönheit zusammenbauten, und jeder Winkel am Auto deutet auf Geschwindigkeit hin. Allein beim Testen ist dieses Auto über 200 mph gefahren, und es ist nicht einmal das Profi-Auto! Iss dein Herz aus Nascar.

Aero-Kits

2015 Aero-Kits

Hier werden die meisten Fans die Innovation 2015 sehen. Die Teile in Rot sind die aktuellen Karosserieteile. Nach dem, was ich aus Gesprächen mit einigen der beteiligten Personen verstehe, ist, dass die neuen Aero-Kits innerhalb der Parameter der blauen Boxen entworfen werden können. Die Kits werden von Chevrolet und Honda für die Teams entworfen, die ihre Motoren verwenden, und sie werden Superspeedway- und Straßenkurspakete haben. Möglicherweise können sie während der Saison auch einige Updates vornehmen. Jeder Motorenhersteller, der in den Sport einsteigt, muss seinen Teams künftig auch Aero-Kits zur Verfügung stellen.

Laut Chevy und Honda haben die Kits in Tests gezeigt, dass sie den Luftwiderstand reduzieren und den Abtrieb erhöhen. Es wird interessant und erfrischend sein, neue und abwechslungsreiche Designs zu sehen, anstatt eine komplette Spezifikationsserie. Diese Kits läuten die Ära der rekordverdächtigen Geschwindigkeiten ein. Die Serie hat bereits auf einigen Straßenkursen und kleineren Ovalen Rekorde gebrochen, hat aber jetzt die großen Ovale im Visier, speziell IMS. Das ist etwas, das seit 1996 aufgrund von Sicherheitsvorschriften und Versicherungen nicht mehr gemacht wurde.

Warum spielt das alles keine Rolle?

Marketing

Gutschrift: Andretti Autosport PR

IndyCar kann das nicht oder macht keine verdammte Werbung. Ich bin mir nicht sicher, ob sie kein Budget haben oder ob ihre Marketingabteilung aus Nascar-Doppelagenten besteht, die versuchen, den Sport zu ruinieren. Die einzige Werbung, die ich sehe, ist während der IndyCar-Rennen. Sie sollten während der Hauptsendezeit im Fernsehen Werbung schalten, wie NBA-Spiele, Late-Night-Shows, American Idol oder was auch immer für andere trendfolgende Programme wie Sheeple Watch. Sogar das minimale Publikum, das sich einschaltet, ist einem schrecklichen Selbstbranding ausgesetzt.

Die Leute sehen sich Football, Baseball, Golf und andere Sportarten an, weil es normalerweise eine Heimmannschaft gibt, um Interesse zu wecken, und sie können diese Sportarten in der Schule oder in der Freizeit spielen. Es gibt eine schwer zu übersehende Tatsache, dass Rennsport aufgrund dessen, was ich den „Gladiator-Effekt“ nenne, an Popularität gewonnen hat. Die Fans sahen ehrfürchtig zu, nicht weil sie den Löwen bekämpfen oder diese gefährlichen Maschinen fahren wollten, sondern wegen des Adrenalinschubs, wenn man einem Helden dabei zuschaut, wie er scheinbar übermenschliche Taten vollbringt. Es war die Gefahr und Innovation, die die Massen anzog. Doch jedes Mal, wenn es zu einem Unfall kommt, dröhnen sie darüber, wie sicher das Auto ist. So kann man sich selbst ins Knie schießen, wie die Fans das wirklich hören wollen. Ich sage nicht ihre blutrünstigen Schwachköpfe. Mein Punkt ist, dass es immer noch Massen gibt, die die Gefahr und das inhärente Risiko respektieren, und sie wollen etwas zu sehen haben!

Unterhaltung ist nur so großartig, wie sie dargestellt wird. Bauen Sie den Hype auf. Marketing in Amerika ist einfach. Sie sättigen die Medien, schieben es den Leuten ständig ins Gesicht, sagen ihnen, dass es erstaunlich ist und dass jeder es bereits sieht. Das machst du ständig und nach einer Weile schauen die Leute nur noch zu. Es ist ganz einfach, Ihr Produkt muss nicht einmal gut sein, Sie sagen einfach allen, dass sie es sehen müssen! IndyCar hat ein erstaunliches Produkt, also ist es noch einfacher. Sie stellen jemanden vor zwei Fernseher, einen mit einem IndyCar-Rennen und den anderen mit einem Nascar-Rennen. Sie werden schnell sehen, wie viel spannender es ist.

Verbessern Sie die Übertragung, größere Siegesstraßen, mehr zugelassene Fans, mehr Konfetti, mehr Show und Hype, geben Sie ihm eine echte Partyatmosphäre. Lassen Sie die Fahrer wie Rockstars aussehen. Übertragen Sie eine Podiumsfeier live im Fernsehen, lassen Sie die Fans anwesend sein und lassen Sie am Ende den Champagner sprühen. Keine umständlichen Interviews mehr mit leeren Hintergründen. Die Fahrer müssen sich nach einem Sieg nicht unbedingt freuen, wenn ihnen nur das eigene Team zujubelt. Wenn Sie den Hype aufbauen, werden die Zuschauerzahlen kommen.

Dies ist eine Sportart, die F1-Fahrer über den großen Teich lockte, um an Wettkämpfen teilzunehmen. Sponsoren werden nicht wie früher mit IndyCars oder ihren Fahrern in Werbespots werben, geschweige denn ein Auto sponsern, bis der Sport selbst Werbung macht.

Leistung

Viele der Fahrer haben lautstark den Wunsch geäußert, dass die Autos wieder 1000 PS produzieren sollen. Vor 20 Jahren waren sie schneller unterwegs, vor 14 Jahren stellten sie den Streckenrekord auf. Es gibt keinen Grund, warum diese viel sichereren Autos weniger Pferdestärken produzieren und langsamer fahren sollten, als sie es in diesen unsicheren Raketen waren. Ich arbeite in der Fabrik, in der die Autos montiert werden, und kenne die hervorragende Konstruktion dieser Sicherheitszellen und wie stark sie sind. Performance Director Derrick Walker entpuppt sich nicht als der Held, für den alle ihn gehalten haben. Vielleicht sind ihm die Hände gebunden, aber einfach gesagt, diese Autos sollten VIEL schneller fahren als sie sind.

Nun ist es an der Zeit, davon zu profitieren. Berichten zufolge hat NASCAR die Pferdestärke des Autos im Jahr 2015 aus Gründen der Fansicherheit und der Versicherung reduziert. Die Formel 1 ist offensichtlich umweltfreundlich geworden, und abgesehen von dem ständigen Verbot der FIA für neue Innovationen sind diese Autos im Vergleich zu vor 10 Jahren viel langsamer geworden. Die nächsten Jahre werden für IndyCar entscheidend sein.