Müssen sich Mechaniker Sorgen machen, dass Elektroautos sie ihren Job kosten?

Das ist zumindest die Frage, die AutoBlogGreen kürzlich zu den Auswirkungen von Elektrofahrzeugen auf Fertigungs- und Fahrzeugwartungsanlagen überall gestellt hat. Sicher, das ist eine gute Frage, aber sie scheinen sich in gewisser Weise zu unterscheiden. Zunächst einmal sagten sie: "... Es wird berichtet, dass Tausende von Menschen, die ihren Lebensunterhalt damit verdienen, die innere Struktur von Autos zu entwerfen und zu reparieren, sich Sorgen um ihre Jobaussichten machen."

Zunächst einmal sind die Menschen, die Autos zusammenbauen, keine Maschinisten. Menschen, die in Montagewerken arbeiten, sind Facharbeiter, aber sie haben nicht die Ausbildung oder die Fähigkeiten eines Maschinisten. Es ist eine ganz andere Sache. Leute, die in Werkstätten arbeiten, sind auch keine Maschinisten. Ich habe nichts als Respekt vor Leuten, die eine Transe aus dem Auto nehmen, sie zum Wiederaufbau schicken und wieder einbauen und sie einwandfrei laufen lassen. Das kann ich nicht. Aber ein Tranny R & R zu machen ist nicht annähernd dasselbe, als wenn Ihnen jemand Maßzeichnungen und ein Stück Inconel-Lager gibt und sagt, dass er es bis zum Feierabend braucht.

Nun, nachdem wir das aus dem Weg geräumt haben, was ist mit Elektroautos und Dienstleistungsjobs?

Erinnern Sie sich, als GM das Elektroauto Impact herstellte? Greenies sprangen überall drauf und sie schrien nach GM, um es zu produzieren – alles in allem eine ziemlich verdammt gute Idee, die GM damals hätte machen sollen, aber nein, sie taten es nicht – und als GM den Impact tötete, schrien Greenies blutig ermorden und Alufolie-gefärbte Filme wie „Who Killed The Electric Car?“ herausbringen.

Ich erinnere mich, als der Impact kam und ging, und ich fragte mehrere Freunde in der Autoindustrie, Leute, die in Detroit arbeiteten, Geschäfte führten, Rennen fuhren, in Rennteams arbeiteten ... solche Typen. Weißt du, Getriebeköpfe. Und ihre Antwort, fast an einen Mann, auf die Frage „Who Killed The Electric Car?“ war einfach und direkt:

"Reparaturleute des Händlers."

Das Problem, das im ABG-Beitrag aufgezeigt wurde, ist ziemlich einfach und offensichtlich, wenn man darüber nachdenkt.

Elektroautos sind wirklich, wirklich einfach. Sie sind bis zu einem gewissen Grad so einfach wie ein Toaster. Nun, als ich ein Kind war, gab es Orte in der Stadt, die „Kleingerätereparaturen“ durchführten und Dinge wie Toaster und so weiter reparierten. Sie sehen nicht mehr viele dieser Art von Orten, hauptsächlich weil die Hersteller die Kosten gesenkt und die Zuverlässigkeit so weit erhöht haben, dass Sie, wenn Ihr 24-Dollar-Toaster von Target nach 7 Jahren fehlerfreien Betriebs scheißt, ihn einfach wegwerfen weg.

Für Elektroautos gelten möglicherweise die gleichen Randbedingungen. Es gibt nicht so viele bewegliche Teile in einem Elektrofahrzeug, und die Kleinigkeiten, die vorhanden sind, sind ziemlich einfach. Einen Antriebsmotor müssen Sie nicht wirklich umbauen, sagen wir, Sie bauen ihn einfach aus und setzen eine neue Arbeitseinheit ein. Es ist wie das Auswechseln einer komplexeren Glühbirne. Und bei einem EV-Motor ist es noch schlimmer, weil sie viel länger halten als eine Glühbirne, sodass ihre Austauschintervalle weiter auseinander liegen.

Wenn Sie also einen Satz wie „Praktisch wartungsfrei!“ sagen, klingt das für einen Verbraucher großartig, aber für den stellvertretenden Leiter der Wartungsabteilung beim örtlichen Autohändler klingt es, als hätte sein Arzt gerade das Wort „ Krebs".

Ich erinnere mich, dass ich Anfang der 90er Jahre mit einem Freund eines Freundes gesprochen habe, der Miteigentümer eines Autohauses war. Er stellte klar: „Der Großteil unserer Gewinne stammt aus der Wartungsabteilung, nicht aus der Marge, die wir beim Verkauf von Neuwagen erzielen. Es ist wie in einem Kino, wo sie das meiste Geld mit dem Verkauf von Popcorn und Limonaden verdienen.“ Seitdem wurde mir das unzählige Male wiederholt.

Also kommt GM oder jeder andere Autohersteller und sie sagen: „SCHAU! Es ist unser neues ELEKTROAUTO! Sie müssen es nur anschließen. Und noch eine coole Sache? Der Wartungsaufwand beträgt nur 20 % dessen, was ein Auto mit Benzinmotor kostet!“

Greenies und EV-Fans jubeln, und Ladenbesitzer sagen: "Großartig, jetzt muss ich 80 % meiner Mitarbeiter entlassen."

Quelle: AutoBlogGreen