Also, wo sind die Brennstoffzellenfahrzeuge von GM?

Wasserstoffenergie war in den letzten zehn Jahren der letzte Schrei, weil man glaubt, dass die am häufigsten vorkommende Substanz auf dem Planeten als Brennstoffquelle für eine nicht weit entfernte Autoproduktionslinie verwendet werden kann. Obwohl Wasserstoff im aktuellen Design von Verbrennungsmotoren bereitgestellt werden kann, da die Brennstoffzelle Kraftstoff in Elektrizität umwandeln soll, wird erwartet, dass sie ein neues Autoparadigma einleiten wird.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts war General Motors (zumindest der alte General Motors) optimistisch bei der Förderung der Brennstoffzellentechnologie. Nach der anfänglichen Zusage, bis 2010 ein produktionsfähiges Brennstoffzellenauto fertig zu haben, gab es eindeutig einige Probleme.

Das Versprechen

Die Brennstoffzelle neu denken

Das neue Versprechen

Das Versprechen

Die Begeisterung für die Brennstoffzellentechnologie war ein vielversprechendes Zeichen für eine amerikanische Autoindustrie. Da die Detroit Three oft dafür kritisiert wurden, japanische und sogar europäische Trends in der Hochtechnologie einzuholen, waren sowohl GM als auch Ford (die sogar eine ausgewählte Anzahl von Focus-Autos mit Brennstoffzellenantrieb bauten) zu sehen Leitung der Brennstoffzellenentwicklung.

Da es auch eine Boom-Ära für Sport Utility Vehicles war, war die Brennstoffzellenarbeit angesichts von Umweltbedenken für amerikanische Unternehmen eine doppelte positive Werbung. Nach begeisterten Kritiken von Konzeptautos wie dem GM Hy-wire und dem AUTOnomy zeigte die Brennstoffzelle nicht nur eine neue Antriebsquelle, sondern auch einen Grund, das Automobildesign zu überdenken.

Die Brennstoffzelle neu denken

Als General Motors auf sein verfehltes Ziel für 2010 drängte, entlarvten viele wissenschaftliche Experten sofort den Zeitplan des Autoherstellers, da sie erkannten, dass die neue Technologie neue Hindernisse darstellt, die nicht in kurzer Zeit überwunden werden konnten. Im Kampf gegen Produktions- und PR-Probleme mit Wasserstoffgas selbst hat die Technologie der Brennstoffzellen eine fragwürdige Praktikabilität gezeigt.

Frühere Brennstoffzellendesigns enthielten eine beträchtliche Menge an Edelmetallen in ihrer Konstruktion, einschließlich Platin (ein Metall, das über 1.500 $ pro Unze kostet). Sowohl der Materialpreis als auch die Entwicklung von Versuchsgeräten ließen einige Spritskeptiker zweifeln, ob die Technologie jemals für straßentaugliche Fahrzeuge brauchbar sein wird.

Als die Finanzen bei GM knapper wurden, richteten sich die Bemühungen des Unternehmens auf hybride Gas-/Elektroantriebe, wodurch der Chevrolet Volt anstelle eines Brennstoffzellenfahrzeugs entstand.

Das neue Versprechen

Da vollelektrische und Hybridfahrzeuge im Rampenlicht stehen, ist der Brennstoffzellenantrieb aus den Schlagzeilen verschwunden. Außerhalb des Rampenlichts hat die Brennstoffzellentechnologie einige ernsthafte Fortschritte gemacht, und General Motors hat die Hoffnungen auf Wasserstoff-Brennstoffzellen nicht aufgegeben. „Tatsächlich haben wir noch nichts entdeckt, was darauf hindeutet, dass ein Massenvolumen letztendlich nicht erreicht werden kann.“ sagte der Vizepräsident für Forschung und Entwicklung und strategische Planung von GM auf einer Konferenz im Jahr 2008.

Mit einer kleinen Flotte von mehr als 100 Chevrolet Equinox Crossover-Fahrzeugen als Demonstratoren im vergangenen Jahr verfügt GM über ein völlig neues Brennstoffzellensystem, das halb so groß und 220 Pfund leichter als das Vorgängermodell sein soll. Diese Brennstoffzelle der nächsten Generation hat ungefähr die gleiche Form wie ein Vierzylindermotor und verwendet nur 50 % Edelmetalle, um Strom zu stark reduzierten Produktionskosten zu erzeugen. In einem im vergangenen Monat veröffentlichten Bericht schlägt Toyota vor, dass ein Brennstoffzellenauto mit der heutigen Technologie tatsächlich für weniger als 50.000 US-Dollar gebaut werden kann.

Mit dem immer noch optimistischen Ziel, ein Brennstoffzellenfahrzeug auf den Markt zu bringen, hat GM nun die Vorproduktionsmarke für Brennstoffzellenfahrzeuge auf 2015 zurückgesetzt.

Bild- und Informationsquelle: General Motors