Das Alfa Romeo Sauber F1 Team hat Geschichte, aber ist C37 genug?

Unsere Hoffnung ist gut, unsere Realität ist vielleicht nicht so gut. Dies ist das Alfa Romeo Sauber C37 Grand Prix-Auto für die kommende Saison. Die Aufmerksamkeit des gesamten Autos für aerodynamische Details ist selbstverständlich, der Hybridantrieb ist der neueste Ferrari, und der Fahrer ist jung und begierig darauf, sich zu beweisen.

Harte Wahrheiten

Das Beste vom Besten

Vermächtnis zurückgeben

Glücksbringer

Wunde Augen

Rennen in Rot

Harte Wahrheiten

Sehen Sie: Jeder will gewinnen, und besonders auf diesem Wettbewerbsniveau, aber Wunsch ist nicht gleich Ergebnis. Also am besten gleich die harten Realitäten aus dem Weg räumen: Sauber wird dieses Jahr nicht gewinnen. Und sie werden höchstwahrscheinlich nächstes Jahr nicht gewinnen. So gut die Organisation auch ist (und sie ist sehr gut), sie stehen an der Spitze des Wettbewerbs. Der Unterschied zwischen der vorderen Startreihe und der hinteren kann weniger als zwei Sekunden betragen. Und wenn das die feinen Abstufungen sind, durch die Sie sich durchzuarbeiten versuchen, ist der Kampf hart.

Das Beste vom Besten

Das Team aus dem schönen Hinwil in der Schweiz hat die richtigen Zutaten. Sie haben einen der besten Windkanäle der Welt. Und ich meine nicht in der Rennwelt, ich meine auf der ganzen Welt. Es ist eine vollwertige rollende Straße mit einer beweglichen Wand und einem Testbereich, der groß genug ist, um zwei Rennwagen in voller Größe nebeneinander oder hintereinander aufzunehmen. Sie haben eine Computer-Rendering-Farm zum Ausführen von CFD-Berechnungen in der Größe von etwas aus den Pixar-Studios. Das Team wird von einer Gruppe schweizerisch-französischer Technokraten geleitet, die anonyme Krypto-Banking-Bedenken überwachen und/oder an Exocet-Raketen arbeiten sollten. Und wie jeder mit Augen sehen kann, haben sie jetzt Sponsoring mit glorreichem Branding von Alfa-Romeo.

Im Moment ist dies kein vollständiger, werkseitig unterstützter Deal von Alfa, nur eine Branding- und Marketingvereinbarung, aber wenn die Dinge besser werden, gibt es keinen wirklichen Grund, Alfa daran zu hindern, tiefer in die Formel 1 einzutauchen.

Der Alfa Romeo P2 Gran Premio führte das Team 1925 zur ersten Automobil-Weltmeisterschaft. Foto: FCA US LLC.

Vermächtnis zurückgeben

Dieses Comeback bringt den Namen Alfa Romeo wieder an die Spitze der Rennwelt. Und obwohl sie in letzter Zeit keine Kraft im Spitzenrennsport waren, muss man kein großer Historiker sein, um zu wissen, dass sie einen erstklassigen Lebenslauf haben. Auf der Motorabdeckung des Sauber C37 ist das Quadrifoglio abgebildet, das legendäre Emblem, das seit 1923 auf den Hochleistungsautos von Alfa Romeo zu sehen ist. Das vierblättrige Kleeblatt ist für Alfas das, was das springende Pferd auf einem gelben Schild für Ferrari ist: Das ist der Auto, das Geschäft bedeutet. Seit Ugo Sivocci (einer meiner Lieblings-Ugos) 1923 mit einem Quadrifoglio auf der Motorhaube seines Alfa Romeo RL die Targa Florio gewann, ist Alfas viel Glück gefolgt.

Glücksbringer

Das Symbol befand sich auf Brilli Peris „P2“, als er 1925 in Monza bei der ersten „Motorsport-Weltmeisterschaft“ triumphierte, den ersten von Alfa Romes fünf Weltmeistertiteln gewann und dem Turiner Unternehmen seinen ersten und dauerhaftesten einbrachte Spitzname: „Il Primo Automobili Campione del Mundo“ oder „Erster Automobilmeister der Welt“. Seitdem hat Alfa seine Marke mit einigen der größten Fahrer der Geschichte aufgebaut. Nino Farina und Juan Manuel Fangio, Piero Taruffi, Luigi Fagioli, Mario Andretti, Louis Chiron, Antonio Ascari, Alberto Ascari, Achille Varzi, Nino Vaccarella und natürlich der Größte aller Zeiten Tazio Nuvolari.

Alfa Romeo hat eine unglaubliche Glaubwürdigkeit der Geschichte hinter sich, und jetzt konzentriert sich all dieses Gewicht für 2018 auf Sauber.

„Unser Ziel vor 2018 ist klar: Wir müssen zum Feld aufschließen und uns im Saisonverlauf weiter steigern. Wir haben viel Energie und Engagement in die Entwicklung des C37 gesteckt“, erklärte Frédéric Vasseur, Teamchef von Sauber. „Die Rückkehr von Alfa Romeo in die Formel 1 ist ein weiterer Meilenstein in der Geschichte des Teams, und ich bin stolz darauf, dass eine so historische Marke uns für ihre Rückkehr in den Sport ausgewählt hat. Wir freuen uns darauf, als Alfa Romeo Sauber F1 Team in die Saison 2018 zu starten.“

Das heißt natürlich, viel zu sagen, viel zu fordern und viel zu erwarten.

Alfa Romeo Sauber F1 Team-Piloten Charles Leclerc (links) und Marcus Ericsson. Foto: FCA US LLC.

Wunde Augen

Der C37 sieht natürlich anders aus als der letztjährige C36. Es gab eine ganze Reihe neuer technischer Vorschriften, die sich jetzt auf alle Autos im Großen und Kleinen ausgewirkt haben. Am offensichtlichsten ist diese abstoßende Halo-Sicherheitsstruktur, die das Cockpit umgibt. Jeder muss es benutzen, also muss jeder die ästhetische Krankheit erleiden, ein Auto zu fahren oder zu beobachten, das aussieht, als wäre ein Teil einer kolossalen Flip-Flop daran befestigt.

Rennen in Rot

Die weniger offensichtlichen, subtileren Änderungen beziehen sich auf die Aerodynamik. Schauen Sie sich die Details des Motorlufteinlasses an: Schaufeln innerhalb Schaufeln innerhalb Schaufeln. Das Heck ist eng eingezogen und die Endplatten des Heckflügels sehen aus wie Käsereiben, die von einem Psychopathen entworfen wurden. Die Besonderheiten des Frontflügels und der Barge-Boards sind gleichermaßen barock.

Und jetzt wird all dies in die Hände des jungen, aufstrebenden Charles Leclerc und des Rennfahrers Marcus Ericsson gelegt und in einem herrlichen tiefen Rot und leuchtenden Weiß lackiert. Es könnte mehr Rot vertragen. Aber das bin nur ich.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.