Die zehn besten Kutschen aller Zeiten

Seit die ersten Barracudas und Mustangs 1964 vom Band liefen, haben die Amerikaner eine Schwäche für Ponykarren. Das Pony ist kleiner als ein Muscle-Car, aber größer als ein Sportwagen, und das Pony ist das Beste auf amerikanischen Highways.

Die späten 60er und 70er Jahre sind die unbestrittene Blütezeit des Ponycars. Strengere staatliche Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch führten in den 80er Jahren zu mageren Zeiten. Trotz einiger Lichtblicke (der IROC Camaro kommt mir in den Sinn) sah es so aus, als würden Ponyautos es nicht ins neue Jahrtausend schaffen.

Zum Glück für diejenigen von uns, die unsere Ponys lieben, haben die Big 3 den Markt für Ponyautos in den letzten Jahren wiederentdeckt. Jeder der großen amerikanischen Autohersteller produziert jetzt vielversprechende Pony Cars.

Die Auswahl der besten Ponyautos aller Zeiten ist ähnlich wie die Auswahl des besten Präsidenten aller Zeiten. Es wird ein paar geben, denen die meisten von uns zustimmen, ein paar, über die wir uns streiten, und ein paar, die manche Leute dazu bringen, den Kopf zu schütteln. Das heißt, hier sind unsere Tipps für die zehn besten Ponyautos aller Zeiten:

1. 2012 Chevrolet Camaro SS

2. 2011 Dodge Challenger SRT8

3. Ford Mustang GT von 1994

4. 1977 Pontiac TransAm

5. 1970 Dodge-Herausforderer

6. 1970 HEMI Cuda

7. Shelby Cobra GT 500 von 1968

8. 1969 1⁄2 Pontiac Trans Am

9. 1968er Chevrolet Camaro Z28

10. 1964 1⁄2 Ford Mustang

Ehrenvolle Erwähnungen:

1. 2012 Chevrolet Camaro SS

Vier lange Jahre lang hatten GM-Ponycar-Fans die Wahl, sich für ein Muscle-Car zu entscheiden oder sich nach einem anderen Autohersteller umzusehen. Glücklicherweise raste der Camaro 2010 zurück auf Amerikas Straßen. Die neuen Camaros der fünften Generation haben jede Menge Durchschlagskraft, wobei das 2012er SS-Modell „45th Anniversary“ mit einem 6,2-Liter-V8-Kompressor mit satten 580 Pferden aufwartet. Selbst Puristen werden den Retro-Look lieben, und dieser Camaro ist der schnellste, der jemals von den Chevrolet-Fließbändern gerollt ist.

2. 2011 Dodge Challenger SRT8

Nachdem Dodge begangen hatte, was einige Muskel- und Ponyauto-Enthusiasten als unverzeihliche Sünde betrachteten, indem er Hintertüren in den neuen Charger einbaute, machte Dodge es 2008 mit dem neuen Challenger richtig. Das Auto sieht aus wie die erwachsene Version des Challengers, der Anfang der 70er Jahre die Straßen zerfetzte. Lassen Sie sich davon jedoch nicht täuschen, Challenger kann immer noch hart mit den Besten von ihnen mithalten. 2009 gab uns ein SRT-8-Modell mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe und 2011 gab uns einen größeren 6,4-Liter-Hemi, der eine Viertelmeile in 12,4 bei 110 schafft.

3. Ford Mustang GT von 1994

Die 80er waren keine großartigen Jahre für Ponyautos, und das Pony-Flaggschiff, der Ford Mustang, war da keine Ausnahme. Die 90er Jahre begannen sich zu verbessern, als Ford schließlich einen Mustang entwarf, der wie ein Mustang aussah und sich auch so verhielt. Die Modelle ’94 und ’95 waren die letzten Mustangs, die man mit dem legendären 302 Small Block bekommen konnte.

4. 1977 Pontiac TransAm

Für einige Enthusiasten sind Trans Ams der zweiten Generation die einzigen TAs, die von Bedeutung sind. Das schwarze 77er-Modell mit dem großen Huhn in Gold hat sich in den Filmen „Smokey“ und „Bandit“ für immer in unser Bewusstsein eingebrannt. Während der 400 unter der Motorhaube eine Herabstufung gegenüber den früheren 455ern war, blieb noch viel übrig, um so ziemlich alles auf der Straße im Staub zu lassen.

5. 1970 Dodge-Herausforderer

Mit einem 70er-Challenger mit 440er 6er-Pack waren Sie in den 70er-Jahren im Besitz der Straßen. Ob zu Hause beim Cruisen auf dem Strip oder auf der Viertelmeile, viele MOPAR-Fans werden Ihnen sagen, dass der Challenger „The Champion“ hätte heißen sollen.

6. 1970 HEMI Cuda

Es ist fast unfair, den 70er Cuda und den Challenger nebeneinander auf die gleiche Liste zu setzen, aber die Seltenheit der 70er Cudas mit ihren 340 kleinen Blöcken verdient ihre Aufnahme. Plymouths Angebot in der Pony-Car-Klasse war etwas kürzer und leichter als Dodge und hat bei Sammlern etwas mehr Schlagkraft.

7. Shelby Cobra GT 500 von 1968

Was passiert, wenn eine Rennlegende das Original-Pony optimieren darf? Du bekommst die Shelby Cobra. Shelby American brachte von 1965 bis 1970 eigene Versionen des Mustangs auf den Markt. Die 68er Cobra GT 500, ausgestattet mit 428 Cobra Jet-Triebwerken unter der Motorhaube, waren wohl die besten der Gruppe, was ihnen den Spitznamen „King of the Road“ einbrachte. ”

8. 1969 1⁄2 Pontiac Trans Am

Der Trans Am war ein Upgrade des Pontiac Firebird, der selbst von vielen als Upgrade des Camaro angesehen wurde. TAs debütierten 1969 mit einem Halbjahresmodell. Da Pontiac den Karosseriestil der Firebirds für das Modell von 1970 geändert hat, ist der 69er 1⁄2 der einzige verfügbare Trans Am der ersten Generation. Sie kamen in jeder Farbe, die Sie mögen, solange Sie Weiß mit blauen Rennstreifen mögen. Die Cabriolets gehören zu den seltensten aller Pony Cars, insgesamt werden nur acht Exemplare produziert.

9. 1968er Chevrolet Camaro Z28

Chevy hat es richtig gemacht, direkt von Anfang an mit dem Camaro. Die ersten Modelle kamen ’67 heraus, aber ’68 Camaros gab uns die Z-Serie. Sie zeigten den legendären 302 Muncie und boten eine Option von einem oder zwei 4-Fässern an. Diese Autos ebneten den Weg für Camaros (und wohl auch für Firebirds) für die kommenden Jahre.

10. 1964 1⁄2 Ford Mustang

Gibt es eine andere Wahl für das Ponycar Nummer eins aller Zeiten? Die 64er 1⁄2 ist die, mit der alles begann, und die, vor der sich noch immer alle verneigen. Während die ersten Mustangs nicht ganz mit der Leistung späterer Pony Cars (einschließlich Mustangs) mithalten können, ist es zweifelhaft, dass die amerikanischen Straßen jemals ein legendäreres Auto sehen werden.

Ehrenvolle Erwähnungen:

1985 IROC-Z Camaro, wenn auch aus keinem anderen Grund, als dass er eines der wenigen Ponyautos war, die in den 80er und 90er Jahren produziert wurden und mit den Ponys der 70er mithalten konnten.

2002 Pontiac TransAm. Der letzte von einem der ganz Großen. Mit der Abschaffung der Marke Pontiac werden wir wahrscheinlich nie wieder einen echten Firebird Trans Am sehen. Wenigstens gingen sie mit Stil aus.

Alle Ford Mustang GTs der 5. Generation (seit 2005), die den Schnitt nur verpasst haben, weil wir unser Kontingent an Mustangs erfüllt hatten.

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