Drei italienische Geschmacksrichtungen – die drei sportlichsten Fiat 500

Seit seiner Markteinführung vor 5 Jahren hat der Fiat 500 weltweit mehr als 1 Million Fahrzeuge verkauft. Es trat in sein zweites Jahr in den Vereinigten Staaten ein, und die Verkäufe hier machen nur einen kleinen Teil davon aus. Fiat hofft, diese Situation durch die Erweiterung unserer 500er-Reihe zu ändern. 2012 brachten sie Abarth auf den Markt und es war innerhalb eines Monats ausverkauft. 2013 kehrte Abarth zurück und brachte ein neues Produkt heraus – Turbo. Da ich noch nie einen 500er gefahren bin, habe ich mich entschlossen, die drei sportlichsten Modelle zu vergleichen. Sehen Sie sich meinen Vergleich an und entscheiden Sie selbst – gefällt Ihnen Ihr Italienisch?

Fiat 500 Sport

Fiat 500 Turbo

Fiat 500 Abarth

Abschließende Gedanken

Fiat 500 Sport

Betrachten Sie den Fiat 500 Sport als die Marinara dieser Gruppe. Mein Testwagen hatte die Standardausstattung des Fiat 500 (Ausstattungsdetails hier) plus die Serienausstattung des Sportmodells inklusive Sportsitze, Sportfahrwerk, verschiedene Front- und Heckschürzen, Heckspoiler, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, rote Bremssättel, Nebelscheinwerfer , und Alpine Audiosystem. Optionen auf dem Tester waren die Tom-Tom-Navigation – eine Ansteckeinheit, die in die Oberseite des Armaturenbretts eingesteckt wird (400 US-Dollar) und ein echtes Reserverad anstelle des Standard-Reparatursatzes (450 US-Dollar). Die Gesamtsumme belief sich auf 19.050 US-Dollar, einschließlich 700 US-Dollar für das Ziel.

Der Sport hat einen 1,4-Liter-Multi-Air-Motor mit 101 PS und 98 lb⋅ft Drehmoment. Die EPA-Meilenzahl ist neu für 2013 31 City/40 Highway gegenüber 30 City/38 Highway der vorherigen Modelljahre.

Die Innenausstattung des Sports war besser, als ich von einem Auto unter 20.000 Dollar erwartet hatte. Die Sitze boten guten Seitenhalt, und obwohl die Position der Einstellelemente etwas gewöhnungsbedürftig war, war die Sitzposition insgesamt komfortabel. Die Sicht war großartig und ich fühlte mich nie eingeengt.

Die Beschleunigung war mit nur 101 PS viel besser als ich erwartet hatte. Der 500 Sport beschleunigte schnell genug und mühelos auf Stadtgeschwindigkeit, und ich hatte kein Problem damit, mit dem Verkehr in Chicago Schritt zu halten. Als echten Beschleunigungstest habe ich einen kurzen Abstecher auf die Schnellstraße gemacht. Obwohl ich anfangs besorgt war, fuhr ich problemlos auf die Schnellstraße und beschleunigte auf Autobahngeschwindigkeit, ohne mich von meinen Mitfahrern zu beschweren. Straßen- und Windgeräusche waren ebenfalls viel geringer als erwartet.

Alle von mir getesteten Modelle hatten eine „Sport“-Taste, die das Lenkverhalten und die Schaltpunkte bei Modellen mit Automatik modifiziert. Ich dachte, es fühlte sich auch so an, als wäre die Gasannahme verbessert worden, besonders beim Sportmodell.

Das Fahrverhalten des 500 Sport ist überraschend gut für ein so kleines Auto. Ich traf mehr als meinen fairen Anteil an Chicagos Straßenmängeln und der 500 saugte sie ohne Protest von seinem Chassis auf.

Fiat 500 Turbo

Betrachten Sie den Turbo als den Bolognese der Gruppe. Es ist ein Schritt über Marinara und fügt Fleisch zu einer bereits guten Sauce hinzu.

Der Turbo fügt dem Sportmodell einen 135-PS-Motor, ein 5-Gang-Hochleistungsgetriebe, größere Bremsscheiben, zweiteilige Front- und Heckschürzen und modellspezifische Farbakzente im gesamten Auto hinzu. Zu den Optionen meines Testers gehörten das fantastische Beats-Audiosystem, beheizbare Ledervordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Sicherheitsalarm und elektrisches Schiebedach und beliefen sich auf insgesamt 24.200 US-Dollar.

Die 135 PS des 500 Turbo stammen von einem 1,4-Liter-Multi-Air-Turbomotor mit 16 Ventilen, der 28 City/34 Highway macht.

Das Aussehen, die Haptik, die Passform und die Verarbeitung im Innenraum des Turbo waren überraschend – gehobener als ich erwartet hatte. Das weiche Leder von Lenkrad und Schalthebel ergänzt das ohnehin schon komfortable Sportmodell.

Wie zu erwarten war, sorgten die zusätzlichen 34 Pferde für zusätzliches Selbstvertrauen sowohl auf den Straßen der Stadt als auch auf der Autobahn. Ich raste die kurze Auffahrt hinunter und beschleunigte früher als nötig auf Autobahngeschwindigkeit. Der Turbo teilt sich die Federung mit dem Sport, daher war die Fahrt ähnlich.

Fiat 500 Abarth

Arrabbiata kommt vom italienischen Wort arrabbiato, was wütendes Italienisch bedeutet. Es ist eine genaue Beschreibung des Abarth, beginnend mit seinem Aussehen. Das Äußere hat die symbolischen Skorpion-Abzeichen des Abarth im Grill, in den Rädern und in den vorderen Kotflügeln. Der Motor hat einen 25-PS-Sprung über den Turbo mit 160 PS, einen sehr kernigen Doppelauspuff, stark gepolsterte Sportsitze, Drei-Modus-Stabilitätskontrolle, steifere Federung, Turbo-Ladedruckanzeige, Nur-Abarth-Räder, Seitenschweller, Heckverkleidung mit Splitter, Lederlenkrad mit flachem Boden und Pedalabdeckungen aus Aluminium.

Zu den Optionen meines Abarth-Testers gehörten das Beats-Audiosystem, beheizbare Ledervordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Sicherheitsalarm, elektrisches Schiebedach und Tom-Tom-Navigationssystem mit einem Gesamtpreis von 26.400 $.

Überraschenderweise sind die zusätzlichen 25 Pferde des Abarth nicht mit einer MPG-Strafe verbunden, da er die gleichen 28 City/34 Highway wie der Turbo erhält.

Der Innenraum des Abarth mit aggressiven Sitzen, roten Nähten und einem klobigen Lenkrad mit flacher Unterseite sagt, dass es um Geschwindigkeit geht. Wenn Sie das Auto starten, bemerken Sie sofort die Auspuffgeräusche – ein tiefes, kleines Blubbern aus dem Doppelauspuff, das sich leicht im Inneren bemerkbar macht. Beim Schalten öffnet der Turbo sein Wastegate, was ziemlich cool klingt.

Er ist ziemlich schnell und wie erwartet der schnellste im ganzen Haufen. Einige werden protestieren, dass eine 6,8-Sekunden-Zeit von null auf sechzig nicht schnell ist, aber alle 500er fühlen sich schneller an, als sie sind. Die Fahrt des Abarth war fester, aber immer noch nicht furchtbar ruckartig. Während meiner Testfahrt dachte ich die ganze Zeit: „Das Ding würde auf einer Rennstrecke ein Knaller werden“.

Abschließende Gedanken

Durch diesen Vergleich möchte ich den Unterschied zwischen den sportlichsten Modellen der 500er von Fiat finden. Mein Vorschlag ist wie folgt. Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren, kaufen Sie 500 Sport. Es ist schnell genug, um durch die Stadt zu fahren und gelegentlich die Autobahn nach Hause zu nehmen. Wenn Sie Werksstraßenrenner mögen, bietet Abarth einen guten Ausgangspunkt. Von seinem Aussehen bis zum Auspuffakzent ist dieses Ding ein cooles kleines Paket, das einen Versuch wert ist. Turbo ist für mich der beste Kompromiss. Es hat genug zusätzliche Leistung und zusätzliche Innenkonfiguration, während es immer noch die beste Leistung des Sports beibehält. Hände runter, diese interessanten Autos haben genug Eindruck bei mir hinterlassen, um sie in meine Liste potenzieller nächster Autos aufzunehmen.