Top 5 der besten Indy 500 Pace-Autos

An diesem Memorial-Day-Wochenende hält das Indianapolis 500 am Sonntag sein 94. Rennen ab und bringt die Kraft und den Ruhm des besten Open-Wheel-Autorennens zusammen. 33 Profi-Rennfahrer freuen sich auf ihren ersten Einsatz, wenn die grüne Flagge fällt. Ein Spezialfahrzeug bringt Sie zum Start des Rennens. Seit 1911 ist der Indy-500-Rennwagen die einzige Streckeninstanz im Paradekreis und war vorsichtig.

In diesem Jahr wird ein 2010er Chevrolet Camaro SS in den Händen von ABCs Good Morning America-Persönlichkeit Robin Roberts demütig diese ultimative Motorsporttradition akzeptieren, die in den Jahren zuvor von bemerkenswerten Fahrern und Fahrzeugen aufrechterhalten wurde. Während jedes Pace-Car den Respekt führender Rennfahrer beim begehrtesten 500-Meilen-Rennen genießt, erhalten fünf Autos eine besondere Anerkennung für ihren Beitrag zur Brickyard-Geschichte.

5) 1911 Stoddard-Dayton

4) Chevrolet Corvette von 1978

3) 1941 Chrysler Newport

2) 1991 Dodge Viper

1) 1969er Chevrolet Camaro SS

5) 1911 Stoddard-Dayton

Fotoquelle: Indianapolis Motor Speedway

Das allererste Indianapolis 500 Pace Car, dieses Fahrzeug, geliefert vom Gründer des Indianapolis Motor Speedway, Carl G. Fisher. Fisher war Besitzer eines örtlichen Stoddard-Dayton-Händlers und nutzte den Indianapolis 500 von 1911, um für sein Produkt zu werben. Mit einer Leistung von 40 PS war der Motor im Stoddard-Dayton seiner Zeit bemerkenswert voraus, da er ein hängendes Ventildesign mit zwei Zündkerzen pro Zylinder verwendete.

Stoddard-Dayton-Automobile würden bei 3 der ersten 4 Indy-500-Rennen das Tempo vorgeben. Beim letzten Auftritt der Autofirma im Jahr 1914 war die Autofirma Stoddard-Dayton in Konkursverwaltung geraten und ging leider zusammen mit einer Vielzahl amerikanischer Autofirmen des frühen 20. Jahrhunderts verloren.

4) Chevrolet Corvette von 1978

Fotoquelle: Chris Nagy

Es mag schwer zu glauben sein, aber selbst als die Chevrolet Corvette seit ihrer Einführung im Jahr 1953 eine Verkörperung des amerikanischen Autofahrens war, dauerte es bis zum 25.

Neben der Tatsache, dass die Auszeichnung als offizielles Indy-500-Pace-Car immer eine hohe Ehre ist, ließen die Ergebnisse früher Abgasreinigungsvorrichtungen die Chevrolet Corvette von 1978 wie einen weniger schmeichelhaften amerikanischen Sportwagen aussehen. Mit nur 220 PS aus einem 350 kleinen schwarzen V-8 wurde die Leistung durch ein träges 3-Gang-Automatikgetriebe weiter behindert. Trotzdem leistete die 1978er Corvette in jenem Jahr gute Dienste auf dem Brickyard, wo A.J Foyt als erster Fahrer vier Indy-500-Rennen gewann.

Während der Aufstieg der Chevrolet Corvette zum Indy-500-Pace-Car überfällig war, musste der berühmte Zweisitzer nicht weitere 25 Jahre warten, um das nächste Brickyard-Rennen zu leiten. Mit 9 weiteren Gelegenheiten hält die Corvette auch den unverwechselbaren Rekord von 5 aufeinanderfolgenden Indianapolis 500-Rennen von 2004 bis 2008.

3) 1941 Chrysler Newport

Fotoquelle: Indianapolis Motor Speedway

Einzigartig als Phaeton mit zwei Motorhauben konzipiert (wo zwei separate Innenverkleidungen für vorne und hinten vorhanden sind), war diese Karosseriekonfiguration bei den Reichen in den 1920er und sogar in den 1930er Jahren sehr beliebt. Obwohl sich die Karosseriekonfiguration des Newport dem Ende ihrer Zeit näherte, zeigte das Chrysler-Konzeptauto von 1941 die Nutzung der Aerodynamik durch die frühe Autoindustrie. So auffällig, dass der Chrysler Newport dem Auto des Indy-500-Siegers von 1941, Mauri Rose, im Windkanal wohl entgegentreten könnte. Andere stilistische Akzente, die auf dem Newport gezeigt werden, würden auch von producti repliziert

an Autos wie versteckte Scheinwerfer und ein akzentfreies äußeres Erscheinungsbild.

Der Chrysler Newport, der als futuristische Projektion des Autofahrens existierte, konnte den japanischen Angriff auf Pearl Habour nicht vorhersehen, der den Indianapolis Motor Speedway fünf Jahre lang zum Schweigen bringen würde, als die Vereinigten Staaten offiziell in den Zweiten Weltkrieg eintraten.

2) 1991 Dodge Viper

Fotoquelle: Chrysler

Ursprünglich plante Chrysler, den Dodge Stealth zu präsentieren, sah sich jedoch mit einem kleinen Albtraum in der Öffentlichkeitsarbeit konfrontiert, als der Patriotismus des Fahrzeugs beurteilt wurde. Obwohl der Stealth ein amerikanisches Abzeichen trug, wurden Proteste von der Gewerkschaft United Auto Workers angeführt, die darauf hinwies, dass die Dodge Stealth-Plattform ein in Japan hergestellter Mitsubishi 3000GT war. Um den Stealth erfolgreich daran zu hindern, Pace-Car-Aufgaben zu erfüllen, wurde eine Vorproduktionsversion der Dodge Viper als Notbremse in Auftrag gegeben.

Die Dodge Viper war sofort ein Hit und strahlte mit ihrer frechen roten Lackierung über modernstem Sportwagendesign. Das mit einem monströsen V-10-Motor schlagende Indy-Pace-Car-Modell bewegte sich dank 400 PS (die höchste Bewertung für ein nicht modifiziertes Pace-Car für seine Zeit). Carrol Shelby steuerte die Dodge Viper 1991 durch die zeremoniellen Aufwärmrunden.

Eine Hardtop-Version der Dodge Viper würde 1996 das Feld betreten und wurde die letzte Nicht-General-Motors-Marke, die ein Indianapolis 500 Pace Car war.

1) 1969er Chevrolet Camaro SS

Fotoquelle: General Motors

Als Rennen ist das Indianapolis 500 von 1969 bemerkenswert, da es das Ereignis war, bei dem einer der größten Renaissance-Männer des Motorsports, Mario Andretti, seinen einzigen Sieg auf dem Brickyard erzielte. So wie Andrettis Indy 500-Sieg ein denkwürdiges Zeitkapselobjekt ist, ist das Tempoauto Chevrolet Camaro SS Convertible von 1969 zu einem historischen Andenken geworden.

Im letzten Jahr des ursprünglichen Karosseriestils entwickelte Chevrolets Pony-Car-Herausforderer gegen den Ford Mustang seine eigene beträchtliche Anhängerschaft. Nachdem der Camaro 1967 als Pace Car gedient hatte, war er beim zweiten Besuch in Indy mit einem Cabriolet mit SS-Ausstattung ausgestattet. Angetrieben von Chevrolets 396-Kubikzoll-V8-Big-Block-Motor, trieben 375 PS beim Sonntagsrennen das Feld an.

Mit orangefarbenen Streifen auf der weißen Lackierung stellte Chevrolet 3.675 Indy 500-Autos für Verbraucher her. Diese Chevrolet Camaros sind nur in Cabrios erhältlich und haben sich zu einem begehrten Sammlerstück entwickelt. Die Speed-Car-Version ist so beliebt, dass viele Basis-Chevrolet Camaros von 1969 in sogenannte „Freizeit“-Fahrzeuge umgewandelt wurden.