2008 Honda Accord Coupé Bewertung

2008er Honda Accord Coupé V6

Vorteile

Sehr attraktiv, innen und außen

Spaßiges, sportliches Fahren

Bequem und praktisch

Nachteile

Verwirrende Instrumententafel

Etwas teuer

88

GUT

Vor einem Jahr, fast auf den Tag genau, enthüllte Honda mit dem beliebten Accord eine neue Richtung, die sie einschlagen. Sie wählten ein zweitüriges Coupé, um das neue Design zu präsentieren (weil Coupés immer attraktiver sind als ihre viertürigen Gegenstücke), aber auch die Limousine wurde neu gestaltet. Das auf der Detroit Auto Show 2007 vorgestellte Accord Coupé Concept erhielt viel Zuspruch

positive Aufmerksamkeit, und es zeigt sich wirklich in der endgültigen Produktionsversion – sie haben nicht viel vom Konzept geändert, nur ein paar Details.

Wir hatten die Gelegenheit, das neue Accord Coupé ein paar Tage lang zu testen, und obwohl das Wetter alles andere als ideal war, konnten wir es kaum erwarten, dieses Ding auf die Straße zu bringen.

Unser Modell war der EX-L V6, der in der Flaggschiff-Lackierung Belize Blue Pearl erhältlich war – die perfekte Farbe für dieses Auto. Der 3,5-Liter-i-VTEC V6 verfügt über gesunde 268 PS und 248 ft/lbs Drehmoment, und unser Modell wurde mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Sie können sich für ein 6-Gang-Schaltgetriebe entscheiden (ohne Kostenänderung) und Sie erhalten einen Hochleistungs-Ansaugkrümmer, verlieren jedoch das variable Zylindermanagementsystem, weshalb die Automatik tatsächlich einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielt als die Schaltgetriebe ( 19/28 statt der 17/25 mpg des Handbuchs.) Das variable Zylindermanagement (VCM) schaltet bis zu drei Zylinder ab, wenn Ihr Fahren konservativer wird.

Innenraum

Fahren

Außen

Beschwerden

Unterm Strich

Weitere Bilder des Honda Accord Coupé von 2008

Innenraum

Das Interieur des Accord ist mit dem anthrazitfarbenen Leder sehr attraktiv, fast so, als würden Sie in ein Konzeptauto steigen, ein erfrischender Look, mit dem Sie jahrelang zufrieden sein werden. Das ist mehr, als ich über den Erzrivalen des Abkommens sagen kann – die

Nissan Altima

– aber das ist für einen anderen Artikel.

Im Inneren hat der Accord alles, was Sie von einem modernen Mittelklassewagen erwarten würden: duale Klimatisierung, verfügbare Navigation und Bluetooth-Konnektivität, automatisches Hoch- und Herunterfahren der Fenster – zusammen mit einigen anderen „coolen“ Funktionen: blaue Umgebungskonsolenbeleuchtung, geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung, Radio Data System und integriertes XM-Satellitenradio (erfordert eine monatliche Gebühr.)

Fahren

Der neue Accord ist ein großartiger Fahrer. Die Aufhängung (Doppelquerlenker vorne und Einzelrad hinten) ist nie zu grob oder zu weich. Die Lenkung ist straff, aber geschmeidig, und es steht viel Kraft zur Verfügung. Es ist wirklich eine perfekte Mischung aus sportlich und praktisch. Bei starkem Regen oder Schnee gefahren (das beschissene Wetter, von dem ich gesprochen habe) ist die Stabilitäts- und Traktionskontrolle einwandfrei; es ist bei schlechtem Wetter genauso einfach zu fahren wie bei Trockenheit.

Die Sitze sind bequem und mit den 8-fach verstellbaren Sitzen und Neigung & Teleskoplenkrad, selbst ein großer 6’4′′-Typ wie ich findet es bequem. Wenn Sie in einer temperamentvollen Fahrstimmung sind, sorgt der 268-PS-Motor für ein leises, dezentes Grollen, das Sie normalerweise bei einem Auto dieser Klasse nicht bekommen. Das Coupé ist insgesamt sehr einfach zu fahren, und es gibt keine große Lernkurve. Alles scheint sehr logisch platziert und leicht zu finden.

Außen

Die Tatsache, dass mir ein Zuschauer sagte, dass das Auto wie ein BMW aussieht, sollte ausreichen. Der Honda Accord, der früher als langweilig bekannt war, hat sich mit den 2008er Modellen, Coupé und Limousine gleichermaßen, wirklich verbessert. Es sollte auch beachtet werden, dass zwischen Limousine und Coupé äußerlich fast nichts gemeinsam ist, so wie es sein sollte. 18-Zoll-Leichtmetallräder sind Standard bei der EX-L V6-Ausstattung, und 17-Zoll-Räder beim Rest (16 Zoll bei der LX-Limousine) zeigen, dass Honda dieses Mal wirklich auf ein Premium-Auto setzt.

Es gab mehr als eine Gelegenheit, bei der ich das Auto auf einem Parkplatz parkte und zu jemandem zurückkam, der es sich ansah. „Sieht aus wie ein BMW“, wurde mir gesagt – „Das ist ein Honda?!“ Praktisch, aber aggressiv, ich glaube, dies ist der erste Honda Accord, der offiziell ein Hingucker ist.

Beschwerden

So sehr ich das Auto auch mag, es gibt ein paar Dinge, die mich daran gestört haben. Beim Abbremsen bis zum Anhalten fühlt sich das Auto an, als würde es zu früh in den ersten Gang schalten, und bei langsameren Geschwindigkeiten ist das Schalten manchmal etwas ruckartig. Es ist kein großes Problem, aber sicherlich etwas, an das Sie sich gewöhnen müssen. Das Auto lenkt auch ein wenig Drehmoment, aber Sie bemerken es nur, wenn Sie wirklich aus dem Stand darauf treten; für die meisten kein Problem. Eine weitere kleine Beschwerde ist die Unempfindlichkeit des Gashebels. Wenn Sie jemanden überholen wollen und schnell etwas Kraft brauchen, dauert es eine Sekunde, bis der Motor anspringt, sobald Sie auf das Gaspedal treten.

Meine Hauptbeschwerde über die Innenausstattung war der Schaltknauf; Sie aktivieren die automatischen Schalthebel der meisten Autos, indem Sie den Knopf greifen, den Knopf ziehen (um die Sperre zu lösen), ähnlich wie Sie einen Abzug betätigen würden, und dann in Drive schalten. Mit dem Schaltknauf des Accord müssen Sie tatsächlich den Knopf nach oben ziehen, anstatt hinein, was es jedes Mal etwas umständlich macht, wenn Sie in Park ein- oder aussteigen müssen. Ein paar andere seltsame Dinge im Innenraum des Accord sind das Tastenlayout des Armaturenbretts. Das Armaturenbrett des modernen Autos sieht bereits aus wie das eines Verkehrsflugzeugs mit so vielen Funktionen, aber Honda ist weg und hat jeden Knopf in Größe und Form nahezu identisch aussehen lassen, was es schwierig macht, während der Fahrt schnell einen Radiosender zu wechseln oder die Heizung aufzudrehen.

Die Seitenspiegelsteuerungen an der Tür befinden sich ebenfalls in einer seltsamen Position. Sie müssen keinen Platz mehr haben, weil sie die Bedienelemente für die Seitenspiegel direkt hinter dem Haupttürgriff platziert haben, was mich zwang, meine Hand hineinzudrücken oder meinen kleinen Finger zurückzuziehen, um an die Bedienelemente zu gelangen. Dies ist möglicherweise nicht so ein Problem für Frauen oder kleinere Männer; unsere Fotografin Christine hatte damit keine Probleme.

Unterm Strich

Der brandneue Honda Accord 2008 ist wirklich einen Schritt besser als frühere Modelle, bietet Ihnen aber dennoch den gleichen Rundum-Wert und Komfort, der den Accord zu einem der beliebtesten Mittelklassewagen auf dem Markt gemacht hat. Obwohl es auf der teuren Seite ist (Sie können ein V6-Coupé nicht unter 28.310 $ UVP bekommen), macht die makellose Mischung aus Sportlichkeit und Praktikabilität das 2008er Accord Coupé zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Sie ein knapperes Budget haben und den weniger leistungsstarken 190-PS-4-Zylinder-Motor nicht stören, können Sie ein paar tausend Dollar sparen, aber denken Sie daran, dass Sie nur die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen haben, und Sie Ich muss auch auf die Nebelscheinwerfer, den Spoiler und den Doppelauspuff verzichten.

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