2008 Honda Accord EX-L V6 Bewertung

2008er Honda Accord EX-L V6

Vorteile

Präzise Lenkung

Geräumiger Innenraum

Gute Handhabung

Fantastischer Motor und Getriebe

Nachteile

Einfallsloses Styling

Feste Fahrt

Zu viele Tasten auf dem Armaturenbrett

82

GUT

Der Honda Accord ist der Goldstandard bei Familienlimousinen. In diesem Test des Honda Accord EX-L V6 von 2008 möchte ich herausfinden, ob die radikalen Änderungen die Vorzüge des alten Modells weiter verbessern konnten.

Was fällt uns ein, wenn wir an Mainstream-Familienlimousinen denken? Zuverlässigkeit? Sicherheit? Stil? Normalerweise sind die ersten beiden die Antworten, die sich die Leute einfallen lassen, und das zu Recht, da das Hauptziel dieser Fahrzeuge darin besteht, jeden Morgen zu starten und die Familie im Inneren zu schützen. Die Autohersteller bemühen sich jedoch jetzt, ihren beliebten Produkten etwas „Stil“ zu verleihen.

Nehmen Sie die viertürige Limousine Honda Accord EX-L von 2008 mit Navigation. Noch vor wenigen Jahren war dieses Auto schlicht und behäbig, mit einem Gesicht, das in der Menge leicht unterging. Als der Accord letztes Jahr komplett überarbeitet wurde, beschloss Honda, seine bisherigen Wege zu ändern und sich für etwas Auffälligeres zu entscheiden.

Was ist neu für 2008?

Innenraum

Motor und Getriebe

Wie fährt es sich?

Was ist neu für 2008?

Wie beim 2009er Honda Pilot, der vor zwei Wochen getestet wurde, können Sie sofort erkennen, dass es bei dieser Limousine im Vergleich zum Vorgängermodell große Änderungen gegeben hat. Zum einen ist der Accord in alle Richtungen erheblich gewachsen und gilt jetzt als Fahrzeug in voller Größe, ähnlich dem Mercury Grand Marquis und dem Toyota Avalon.

Das Innenvolumen wurde von 97,7 Kubikfuß auf 101 erhöht. Außerdem wurden 2,2 Zoll zum Radstand und 3,3 weitere Zoll zur Gesamtlänge hinzugefügt (auf 110,2 bzw. 194,3 Zoll). Die Breite ist ebenfalls um einen ganzen Zoll gestiegen, und die Dachhöhe ist um 7/10 Zoll gestiegen.

Um dem Größenzuwachs gerecht zu werden, wurde auch das Blech um eine Stufe nach oben gedreht. Der Accord hat jetzt eine lange, abfallende Kapuze, die zu einer sehr ausgeprägten Schnauze führt. Der neue rechteckige Chromgrill wird durch zwei große, hervorstehende Scheinwerfer akzentuiert. Darunter befinden sich kleinere integrierte Nebelscheinwerfer.

An der Seite haben die Designer die zusätzliche Länge wieder gut versteckt, indem sie größere Türen hinzugefügt, eine Stylingfalte vom vorderen Kotflügel bis zu den Rücklichtern hinzugefügt und sowohl die Rück- als auch die Scheinwerfer zurück in die Seitenansicht gezogen haben. Das Heck trägt die Falte entlang der abgerundeten Heckklappe, die die neuen, kantigen Rückleuchten verbindet.

Innenraum

Der Innenraum des 2008er Honda Accord EX-L wurde ebenso gründlich überarbeitet wie das Äußere. Ein komplett neuer Dash wurde entwickelt. Oben in der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein neues 7-Zoll-Infotainment-Center und Navigationssystem. Darunter befindet sich ein neues Layout für die Bedienelemente für Radio, Lüftung und Navigation. Die Radiobedienelemente befinden sich in der Mitte, während sich die HLK-Tasten auf beiden Seiten befinden: ein zentimetergroßes Dropdown-Menü und der Drehregler mit großen Tasten zur Steuerung der neu gestalteten Navigation.

Natürlich ist bei einem Honda alles aus den hochwertigsten Materialien gefertigt. Das Gefühl des Lederlenkrads bis hin zu den engen Nähten des unglaublichen Kunststoffs, alles fühlt sich einfach sensationell an. Jeder Autohersteller auf dem Planeten muss dieses Auto als Benchmark verwenden.

Mit dem verlängerten Chassis ist der Innenraum viel luftiger. Fahrer können sich in jeder Sitzposition klaglos ausstrecken. Alle Sitze sind in üppiges Leder gehüllt und wirken zunächst zu fest, werden aber auf langen Fahrten bequem. Der Kofferraum ist mit 14 Kubikfuß ausgezeichnet, obwohl der Boden etwas flach ist.

Motor und Getriebe

Für Motivation sorgt ein leicht optimierter 3,5-Liter-SOHC-V6. Es hat natürlich alle Techno-Goodies, für die Honda bekannt ist, wie i-VTEC und Variable Cylinder Management (die Zylinder ohne Last oder Reisegeschwindigkeit schneidet). Alle 271 Pferde erzeugen einen wilden Beschleunigungssprung im höheren Drehzahlbereich, aber es gibt genug Grunzen unten, um um Busse und Fahrräder zu manövrieren, die Ihnen auf dem Weg zur Arbeit im Weg stehen. Und es gibt sogar beeindruckende 22 mpg im Stadtverkehr zurück.

Die Getriebeauswahl bleibt einzigartig, mit der erforderlichen Fünfgang-Automatik von Honda. Muss ich Sie daran erinnern, wie gut Honda-Getriebe sind? Dieser ist nicht anders.

Wie fährt es sich?

Eine weitere Stärke des Honda Accord EX-L von 2008 ist sein Fahrverhalten, das sich immer in Richtung der angenehmeren Seite des Segments bewegt hat. Die älteren Accords waren knackige Handler, und der neue hat das mit der neuesten Ausgabe sicherlich verbessert.

Obwohl er in jeder Hinsicht (einschließlich Gewicht) größer geworden ist, wird Sie dieser große Viertürer auf den Straßen, die abseits der ausgetretenen Pfade führen, nicht zurückhalten. Es gibt jetzt ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser anstelle von etwas aus einem Schulbus. Kombinieren Sie das neue Rad mit der Lenkung mit kürzerer Übersetzung und einem flüssigen, gut gewichteten System. Der neue Honda Accord 2008 reagiert viel schneller auf Ihre Bewegungen als in der Vergangenheit.

Die neue, längere Karosserie hilft auch, die Karosseriebewegungen unter Kontrolle zu halten, mit einer besseren Abstimmung der Fahreigenschaften sowie der schlanken Karosserie. Fahren Sie in eine Kurve, und die doppelten Querlenker vorne und die Mehrlenkeraufhängung hinten helfen, die 17-Zoll-Michelin der Limousine mit wenig Aufwand auf die Straße zu bringen. Die Seitenneigung wird unter Kontrolle gehalten, während das Untersteuern auf ein Minimum reduziert wird.

Und doch gibt es bei all diesen neuen Änderungen einige Dinge, von denen ich kein großer Fan bin. Zum einen sind die Looks Hit-or-Miss. Bilder werden diesem Auto wirklich nicht gerecht. Ich mag das neue Front-Styling immer mehr, aber die Designer haben das Heck einfach aufgegeben. Sieht so aus, als wäre jemand spät in der Nacht ausgegangen, hätte das hintere Ende einer Saturn L-Serie abgeschnitten und ein „H“ auf den Kofferraumdeckel geklebt. Auch wer dachte, Chromtürgriffe würden funktionieren, sollte gefeuert werden.

Dann ist da noch der Innenraum mit seinem Durcheinander von Knöpfen. Wie bereits erwähnt, ist die Innenqualität perfekt, aber warum eine Million Knöpfe? Sie werden jedes Mal jagen, wenn Sie einen Radiosender wechseln oder die Temperatur herunterdrehen möchten. Und selbst mit einem in den Honda Accord von 2008 integrierten Sprachbefehlssystem werden Sie sich nicht an die Hälfte des Befehls erinnern, um irgendetwas davon zu steuern. Bitte gehen Sie auch zurück zu einem Touchscreen-Navigationsbildschirm.

Trotz aller Fortschritte bei der Aufhängung ist es immer noch eine der am schlechtesten fahrenden Limousinen im Segment. Die Ingenieure haben das richtige Gleichgewicht zwischen straffer Federung und Fahrkomfort nicht gefunden, und der neue 2008er Accord ist für meinen Geschmack immer noch viel zu nervös. Jedes Schlagloch, jede Dehnungsfuge, jeder Teerstreifen, jedes Blatt, was auch immer Sie überfahren mögen, wird sich seinen Weg durch das Chassis und Ihren Rücken hinauf bahnen. Es mag vorher weniger strafend sein, aber dieses große Auto wird immer noch seinen Weg über die Straße schlagen.

Honda hat trotzdem alles richtig gemacht. Es stellt saubere Fahrzeuge und gut verarbeitete Fahrerfahrzeuge her. Der neue Honda Accord 2008 ist ein großer Schritt nach vorne, aber ist er zu viel?