2008 Nissan Sentra SE-R Bewertung

2008 Nissan Sentra SE-R

Vorteile

Spaßiges, sportliches Fahren

Guter Kraftstoffverbrauch

Viel Platz im Innenraum

Nachteile

Hässliche orangefarbene Display- und Anzeigefarben

Kein lateraler G-Meter

Keine manuelle Option (muss dafür Spec-V bekommen)

94

SUPER SPASS

Anfang der 90er brachte Nissan eine SE-R-Version seines beliebten Kompaktwagens auf den Markt – den Sentra. Mit 2 Türen, einem stärkeren, hochgradig abstimmbaren Motor und anderen sportlichen Upgrades wurde der SE-R schnell zu einem Kultklassiker und ist es bis heute.

Aber damals war der Sentra noch ein Kompaktwagen. Im Jahr 2007 gab Nissan dem Sentra ein dringend benötigtes Upgrade. Mit zunehmender Größe und Ausstattung können Sie den Sentra jetzt bequem als Mittelklasse-Limousine bezeichnen. Jetzt, da der Sentra im selben Segment ist wie der Altima (und nur mit 4 Türen erhältlich ist), hat der neue SE-R den gleichen Schwung wie das Original? SE-R-Puristen würden über die Frage spotten, aber mit den 177 PS (SE-R Spec-V-Käufer bekommen 200 PS), Sportfahrwerk, charakteristischem G-Meter, sportlichen Erscheinungsteilen und ein paar anderen Details, die Sie daran erinnern, dass Sie es sind Wenn Sie keine Econo-Box fahren, lässt sich nicht leugnen, dass der Sentra SE-R mehr ist als nur eine sparsame Limousine mit einem schicken Abzeichen am Heck.

Der Nissan Sentra 2008 ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: 2.0, 2.0S, 2.0SL, SE-R und SE-R Spec-V. Alle sind Limousinen mit Frontantrieb, und die ersten drei haben einen bescheidenen 140 PS starken 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor, gepaart mit einem schaltlosen stufenlosen Getriebe (CVT), das auf Wirtschaftlichkeit getrimmt ist (ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist Standard beim 2.0 S, mit optionalem CVT.) Für den SE-R schnappte sich Nissan den 2,5-Liter-Motor mit 177 PS aus dem größeren Altima und warf ihn in den Sentra. Ein sportlich abgestimmtes CVT mit kniffligen Schaltwippen ist das einzige im SE-R verfügbare Getriebe. Für den SE-R V-Spec haben sie alles gegeben – den gleichen 2,5-Liter-4-Zylinder auf bis zu 200 PS getunt, ihn mit einem eng übersetzten 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und alle möglichen zusätzlichen „Tuner“-Teile hinzugefügt und Upgrades.

Das Styling des Autos scheint Liebe-es-oder-hate-es zu sein. Mit der hohen Dachlinie und den flachen Seiten haben ihn einige einen „Mikro-Van“ genannt, während andere sagen, dass er gehoben aussieht und mit seinen größeren Brüdern Altima oder Maxima verwechselt werden könnte. Wenn Sie in den SE-R einsteigen, sitzen Sie gerne sehr hoch. Zum Glück ermöglicht die vertikale Sitzverstellung größeren Fahrern etwas Kopffreiheit und senkt den ohnehin hohen Schwerpunkt. Die Positionierung des Schalthebels ist anders als bei den meisten Autos, aber nicht umständlich. Die charakteristischen Öldruck- und G-Meter-Anzeigen des SE-R sitzen hoch oben in der Mittelkonsole im 350Z-Stil. Beachten Sie: Der G-Meter misst nur das vordere/hintere G, was bedeutet, dass Sie die Bewegung des Messgeräts nur beim Beschleunigen oder Bremsen sehen. Ich hätte ein seitliches G-Meter (von Seite zu Seite) nützlicher gefunden. Ich nehme an, dieses Messgerät ist hauptsächlich für die Menge gedacht, die „schaut, was mein Auto kann“. Die orangefarbene Instrumentenbeleuchtung ist hässlich (rot oder blau wäre sportlicher) und das Infodisplay in der Mittelkonsole sieht aus, als käme es direkt aus dem Jahr 1974.

Das Fahren des SE-R macht überraschend viel Spaß. Für seine Größe und sein Gewicht ist der SE-R beeindruckend wendig und schnell. Leistung ist da, wenn Sie sie brauchen, und das sportlich abgestimmte CVT weiß, wann Sie schnell fahren wollen. Das fehlende Schalten macht das Motorgeräusch auf Dauer lästig – ein konstantes Dröhnen. Drücken Sie die große „M“-Taste neben dem Schalthebel, und Sie wechseln in den manuellen Modus und aktivieren die Schaltwippen. Außer dass Sie nicht wirklich schalten, da es sich um ein CVT handelt. Es ist ein guter Gedanke, aber wenn Sie ein CVT in einen Sportwagen einbauen, bleiben Sie einfach dabei und versuchen Sie nicht, dieses effekthascherische Pseudo-Schalten als sportlich auszugeben. Wenn Sie ein manuelles Getriebe wünschen, müssen Sie in den Spec-V einsteigen.

Der Sentra SE-R fühlt sich leichter und niedriger an als er ist, was für ein ansonsten geräumiges und wirtschaftliches Auto eine lobenswerte Aufgabe ist. Wir rasten mit dem Auto auf einigen Nebenstraßen herum und hatten dabei Spaß. Obwohl Sie mehr Körperrollen spüren, als ich möchte, hielt es sehr gut auf der Straße, und selbst sehr scharfe Kurven bei höheren Geschwindigkeiten machten mich nicht nervös.

Der 2008er Nissan Sentra SE-R kostet ab 20.070 $ und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für eine sportliche Mittelklasselimousine, die auf der Autobahn 30 MPG erreicht, aber etwas teuer für diejenigen ist, die sparsam denken. Wenn Sie mit Ihrer Fahrt noch sportlicher werden möchten, können Sie für nur 500 US-Dollar mehr in den SE-R Spec-V einsteigen. Diese 500 US-Dollar bringen Ihnen 200 PS statt 177 PS, ein eng übersetztes (und mehr Spaß machendes) 6-Gang-Schaltgetriebe, eine straffere Federung und ein steiferes Fahrwerk sowie einige andere Verbesserungen, die die 500 US-Dollar wert sind, wenn Sie können Leben Sie mit der sportlicheren Natur des Autos und einem leicht reduzierten Kraftstoffverbrauch (21 City/29 Hwy statt 24/30.)

Vor dem Kauf

2008 Nissan Sentra SE-R Fotos

Vor dem Kauf

Sehen Sie sich den SE-R Spec-V an, wenn Sie es noch sportlicher haben möchten, aber achten Sie besonders auf Details, da dies Ihr täglicher Fahrer sein wird. Beachten Sie, wie die V-Strebe hinten (Kofferraum öffnen) an der Rückenlehne der Rücksitze anliegt? Das bedeutet, dass Sie diese Sitze nicht wie in den anderen Sentras für mehr Stauraum nach unten bewegen können. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Federung nicht zu straff ist und dass sich der reduzierte Kraftstoffverbrauch für Sie lohnt.

Sehen Sie sich auch unbedingt die 2.0 Sentras an. Sie sind vielleicht nicht so sportlich oder schnell wie der SE-R, bieten aber dennoch einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch und mittelgroßen Platz zu einem Kompaktwagenpreis.

Einige der Konkurrenten des Nissan Sentra SE-R, die einen Blick wert sind, sind der MazdaSpeed ​​3, der Honda Civic Si und der Toyota Corolla XRS. Auf der Economy-Route können Sie auch nach dem Saturn Astra, Hyundai Elantra und dem Ford Focus Ausschau halten, obwohl uns der Focus während unseres Ford Focus Review 2008 nicht gefallen hat.

Insgesamt ist der Nissan Sentra SE-R ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die einen sportlichen Mittelklassewagen mit viel Platz und gutem Kraftstoffverbrauch suchen.

2008 Nissan Sentra SE-R Foto