2009 Audi A4 3.2 Quattro Review

Audi A4 3.2 quattro 2009 im Test

Vorteile

Sexy neues Styling für 2009

Ruhiger 3,2-Liter-V6 mit 265 PS

Sehr komfortable und ansprechende Fahrt

Nachteile

Rucklige Übertragung bei niedrigen Geschwindigkeiten

MMI-Schnittstelle ist verwirrend

Das Navigationssystem ist ineffizient

90

SEHR GUT

Es gibt nicht viele große Familienlimousinen, die uns begeistern – vor allem keine, die so massenproduziert und verkauft wird wie der Audi A4. Immerhin hat der A4 Audi in den 90er Jahren mit so vielen verkauften Exemplaren vor dem Aussterben in den USA bewahrt.

Auch bei guten Verkäufen in den Staaten bleiben die A4-Verkäufe immer noch hinter denen der überaus beliebten BMW 3er-Reihe zurück. Etwas in der Art von drei 3er-Reihen zu einem A4, der 2008 verkauft wurde (obwohl das das BMW-Coupé einschließt; ein Karosseriestil, den Audi für den A5 reserviert.) Audi beabsichtigt, diese Zahlen mit der Veröffentlichung des Modells 2009 zu ändern und nur aufzurüsten über alles rund ums Auto und ein Stück weit das Segment der Luxuslimousinen von BMW und Mercedes zurückerobern.

Unser Testwagen: 2009 Audi A4 Sedan 3.2 quattro Tiptronic

Neu für 2009

Optionen und Trimmungen

Kraftstoffverbrauch

Design

Fahren

Was uns gefallen hat

Was uns nicht gefallen hat

Überblick

Preise und Garantie

Konkurrenten

2009 Audi A4 Fotogalerie:

Neu für 2009

Der Audi A4 von 2009 ist zweifellos in fast jeder Hinsicht ein besseres Auto als sein Vorgänger. Innen und außen größer, streckte Audi den A4 nochmals um 2,1′ in die Breite, 4,6′ in die Länge, die Spur um 1,8′′ und den Radstand um satte 6,6′′ länger. Trotz der zusätzlichen Größe fühlt sich der A4 in den Kurven immer noch flink an und hat einen überraschend guten Wenderadius.

Audi stellt dieses Jahr auch einen völlig neuen Motor vor – einen 2,0-Liter-Turbo-4-Zylinder mit 211 PS, der auf dem Papier großartig aussieht (den haben wir nicht gefahren). Wir fuhren den überarbeiteten 3.2- Liter V6, der 265 PS schafft. Es hat die neuen sexy LED-Tagfahrlichter im Stil des R8, die jetzt ein Markenzeichen sind. Weitere Änderungen umfassen ein großartiges neues modernes Interieur, einen geringeren Luftwiderstand, leichtere und stärkere Teile und mehr Innenraum. Sie haben wirklich alles gegeben, um sicherzustellen, dass jedes Mal, wenn der Ausdruck „3er“ fällt, an den A4 gedacht wird. Sie sind so weit gegangen, die Klimaanlage 20 % leichter zu machen und 10 % weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Schon mal eine Klimaanlage aus einem Auto geholt? Verdammte Dinger sind schwer!

Der A4 erhält 2009 auch viele neue technische Spielzeuge wie adaptive cruise control, eine neue MMI-Schnittstelle, eine Rückfahrkamera, ein Totwinkelerkennungssystem und Audi Drive Select, mit dem Sie die Federung Ansprechverhalten des Motors und Lenkung, um das Auto je nach Lust und Laune zu einem Langstrecken-Cruiser, einer Sportlimousine oder irgendwo dazwischen zu machen.

Optionen und Trimmungen

Der Audi A4 2009 ist sowohl als 4-türige Limousine als auch als Avant (Wagen) erhältlich. Eine Cabriolet-Version (Cabriolet) ist für 2009 noch erhältlich, übernimmt aber den gleichen Stil von 2008. Die Limousine und der Avant haben beide die gleichen Ausstattungsvarianten – Premium, Premium Plus und Prestige, die in den meisten Modellen gleich sind. Trotz des Namens ist die Ausstattung „Premium“ das Basismodell, das serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Tempomat, Schiebedach, Nebelscheinwerfern, Leder, TPMS und dem MMI-System von Audi mit AUX-Buchse, 10 Lautsprechern mit Subwoofer und Satellit ausgestattet ist Radio. Auch mit der Grundausstattung kann man nichts falsch machen.

Steigen Sie in die Premium Plus-Ausstattung ein, und Sie erhalten außerdem HID-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Bluetooth-Konnektivität, Audi Music-Schnittstelle (ersetzt Aux-Buchse), beheizbare Vordersitze, Fahrerinformationssystem, Regensensor und Chromzierleisten die Seitenfenster. Die Prestige-Ausstattung bekommt größere 18-Zoll-Räder, ein phänomenales Bang & Olufsen Soundsystem, Audi Parksystem, Advanced Key mit Keyless Start & Stopp und ein Spurwechselwarnsystem.

Das Hinzufügen eines Sportpakets erweitert die Premium- und Premium Plus-Modelle um 18-Zoll-Räder, Schaltwippen für Tiptronic-Getriebe, Sportsitze, Sportfahrwerke und Sommerreifen. Prestige-Modelle erhalten das S-Line-Paket, das alles aus dem Sport-Paket plus 19-Zoll-Räder, Leder-/Alcantara-Innenausstattung, Sportsitze mit geprägten Logos, neue vordere und hintere Stoßstangen und gebürstete Aluminiumverkleidungen enthält. Eine sehr gute Wahl, um Ihren A4 für zusätzliche 2.450 $ vom Rest abzuheben. Zu den weiteren Optionen gehören ein Navigationssystem mit Rückfahrkamera, ein adaptiver Tempomat, das einstellbare Federungssystem Audi Drive Select und Seitenairbags im Fond.

Der Avant (Wagen) ist nur mit dem 2.0T-Motor und nur mit dem tiptronic-Getriebe erhältlich. Die Limousine bietet Ihnen jedoch einige Auswahlmöglichkeiten. Wenn Sie sich für die Limousine des Basismodells entscheiden, erhalten Sie den 2.0T FrontTrak mit Frontantrieb und nur mit einem stufenlosen Getriebe. Entscheiden Sie sich für das quattro AWD-System, und Sie können die 2,0-T- oder 3,2-Liter-Motoren sowie manuelle oder tiptronic-Getriebe erhalten.

Kraftstoffverbrauch

MPG (Stadt/Autobahn)

2.0T

3.2 V6

FWD

23/30

–

AWD

21/27

17/26

Wir haben in unserem AWD 3.2 V6 durchschnittlich 25,5 mpg erreicht

Design

Die neuesten Styling-Trends von Audi sind außergewöhnlich. Die neuen LED-Lauflichter unter den Scheinwerfern sehen großartig aus, und der dunkle Balken über dem Kühlergrill fügt ein muskulöses Gefühl hinzu. Dieses Auto erregt auf der Straße überraschend viel Aufmerksamkeit, da es mit einem sportlicheren Modell der Audi-Reihe verwechselt werden kann. Wenn Sie sich für das S-line Paket entscheiden, wirkt die modifizierte Karosserie noch sportlicher und aggressiver.

Das Interieur des neuen A4 ist elegant und luxuriös und vermittelt das Gefühl eines gehobeneren Autos. Meine einzige kleine Beschwerde ist, dass der Ablagebereich der Mittelkonsole sehr klein ist. Komm schon, ich muss etwas falsch daran finden. Abgesehen davon ist das Interieur wunderschön, besonders mit dunklem Lederinterieur und Aluminiumakzenten.

Fahren

Was uns gefallen hat

Der Audi A4 2009 ist ein großartiges Allround-Auto, perfekt für lange Straßenfahrten und den täglichen Weg zur Arbeit. Das Interieur ist außergewöhnlich komfortabel und zuvorkommend. Der 256 PS starke 3,2-Liter-V6 in unserem Auto war sehr glatt und raffiniert und sehr kraftvoll. Unser Tester war mit dem Audi Drive Select ausgestattet, mit dem Sie zwischen Komfortmodus, Sportmodus und irgendetwas dazwischen wählen können. Der Unterschied ist spürbar, da im Sportmodus die Lenkung straffer wird, die Federung fester wird und der Motor und das Gaspedal besser ansprechen.

Langstreckenfahrten im A4 ermüden nicht. Die Federung war weich und glatt, aber nicht so sehr, dass Sie das Gefühl haben, eine Schüssel Pudding zu fahren, wie einige Luxusautos. Die Straßen- und Windgeräusche sind fast nicht vorhanden; eine spürbare Verbesserung gegenüber den Vorgängermodellen. Der Kofferraum im 2009 A4 ist groß, aber der hintere Fahrgastraum leidet leicht darunter. Der vordere Fahrer- und Beifahrerraum ist jedoch ausgezeichnet, mit mehr als genug Bein-, Schulter- und Kopffreiheit für die größten Fahrer.

Ich muss hinzufügen, dass Sie das eingebaute Navigationssystem im A4 im Gegensatz zu vielen Neuwagen auch während der Fahrt verwenden können. Dies ist ein RIESIGER Pluspunkt, da andere Hersteller offenbar nicht daran denken, dass Sie einen Beifahrer mitnehmen können, also sperren sie das System, während Sie sich bewegen, was sehr ärgerlich ist.

Was uns nicht gefallen hat

Obwohl der 2009er Audi A4 von uns sehr empfohlen wurde, gab es ein paar Dinge, die Audi ausbügeln musste. Erstens ist die Übertragung bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas ruckelig. Beim Bremsen an einer Ampel und beim Herunterschalten vom 3. auf den 2. auf den 1. Gang ist der Schaltvorgang rauer als nötig. Dies ist hauptsächlich im Modus „Dynamic (Sport)“ der Fall.

Ich fand auch, dass das Navigieren im Bluetooth-Telefonbuch und -Verzeichnis auf dem integrierten System nach dem Importieren von Ihrem Telefon frustrierend und verwirrend sein kann. Ich habe die sprachaktivierte Anwahl nie zum Laufen gebracht, obwohl ich alle Anweisungen befolgt habe. Ich konnte mein iPhone auch nie dazu bringen, Musik über die MMI-Schnittstelle abzuspielen, obwohl es dafür möglicherweise ein Adapterkabel gibt. Und wo wir schon bei der Technik sind – das Navigationssystem, obwohl im Allgemeinen sehr gut, hat uns bei vielen Gelegenheiten den langen Weg genommen, wenn es einen offensichtlich kürzeren Weg zu unserem Ziel gab. Es legt zu viel Wert auf große Straßen und bringt Sie 4 Meilen aus dem Weg, um zu einem Ziel zu gelangen, das nur 1 Meile entfernt ist, wenn Sie bereit sind, eine Wohnstraße zu nehmen. Es lässt Sie auch nicht nach Namen nach einem Point of Interest suchen – es lässt Sie nach Kategorien suchen, was ein häufiges Problem bei Bordnavigationssystemen ist.

Überblick

Der generalüberholte Audi A4 von 2009 wurde plötzlich zu einer großen Bedrohung für die BMW 3er-Reihe und ein Dorn im Auge anderer Autos dieser Klasse. Er hat mehr Platz, mehr Leistung, bessere Kraftstoffeffizienz, besseres Aussehen, bessere Technologie und einen besseren Innenraum. Wir haben fast alles am A4 geliebt und können es kaum erwarten zu sehen, was sie als nächstes tun.

Preise und Garantie

Die 2009er A4 Limousine 2.0T FrontTrak kostet ab 31.000 $. Das ist der billigste 2009er A4, den Sie bekommen können. Steigen Sie in einen mit Allradantrieb ausgestatteten A4, und die Preise beginnen bei 31.850 $ mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, 33.050 $ für eine tiptronic. Das günstigste 3,2-Liter-V6-Modell kostet 40.400 US-Dollar, obwohl das Premium-Plus-Paket enthalten ist. Mit 4.000 $ steigen Sie bei den meisten Basismodellen von Premium auf Premium Plus auf – fügen Sie weitere 3.350 $ hinzu, um ein Prestige-Paket zu ergattern. Der A4 Avant startet bei 24.850 $.

Ein Sport-Paket kostet Sie 1.450 $, aber wenn Sie sich bereits für die Prestige-Ausstattung entscheiden, schnappen Sie sich das S-Line-Paket für 2.450 $, wenn Sie es sportlich mögen. Ich wünschte, das S-Line-Paket wäre für die Premium Plus-Ausstattung verfügbar – Sie sollten nicht gezwungen sein, den Spurwechselassistenten und den Premium-Sound zu bekommen, nur um Alcantara-Leder, sportliche Akzente und ein sexyeres Äußeres zu haben.

Optionen werden sehr teuer. Das Audi Drive Select-System ist großartig, kostet aber 2.950 US-Dollar – den Preis für die meisten Menschen nicht wert. Adaptive Cruise Control kostet 2.100 US-Dollar, Sonnenblenden für die Seitentüren 500 US-Dollar, Bluetooth 500 US-Dollar und die Kompatibilität mit einem iPod (Music Interface) 350 US-Dollar.

Basisgarantie: 4 Jahre. / 50000 mi.Antrieb: 4 Jahre. / 50000 mi.Am Straßenrand: 4 Jahre. / Unbegrenzte mi.Rost: 12 Jahre. / Unbegrenzt mi.

Konkurrenten

Infiniti G37BMW 3er Mercedes C-Klasse

Rezension von Chris Burdick | Fotografie durch Christine McCown

2009 Audi A4 Fotogalerie: