2011 Lincoln MKZ Hybrid-Evaluierung

2011er Lincoln MKZ Hybrid

Vorteile

Nachteile

86

Nun, Lexus, Sie hatten einen ziemlich guten Lauf mit dem HS 250h Hybrid, der der einzige Eintrag im Einstiegssegment der Hybrid-Luxuslimousine ist, aber es sieht so aus, als würde auch Lincoln seinen Hut in den Ring werfen. Beginnend mit der fünf Jahre alten Lincoln MKZ-Limousine – kurz bekannt als Zephyr, wie Sie sich vielleicht erinnern – entfernte Lincoln den standardmäßigen 3,5-Liter-V6-Motor und warf den 2,5-Liter-Hybrid-Antriebsstrang des bekannten Ford Fusion hinein. Dann machten sie es natürlich billiger als den Lexus. Tatsächlich beginnt er bei genau dem gleichen Preis wie der reguläre MKZ und gibt ihm die Ehre, eines der ersten Autos zu sein, das keine Prämie für einen Hybridantriebsstrang verlangt. Lincoln behauptet, dass es den Lexus in fast jeder Hinsicht übertrifft. Schauen wir mal:

Lincoln MKZ-Hybrid

Lexus HS 250h

Preis

34.605 $

35.600 $

Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn)

41/36

35/34

Motorgröße (Liter)

2.5

2.4

Pferdestärke

191

187

Kopffreiheit vorne (in.)

38.7

38.0

Vorderer Hüftraum (in.)

54.0

52.8

Beinfreiheit vorne (in.)

42.3

42.6

Vorderer Schulterraum (in.)

57.2

53.8

Hüftraum hinten (in.)

53.5

51.2

Kopffreiheit hinten (in.)

37.8

36.8

Beinfreiheit hinten (in.)

36.7

34.5

Schulterraum hinten (in.)

55.8

54.2

Kofferraumkapazität (Kubikfuß)

11.8

12.1

Leergewicht (lbs.)

3752

3682

Der Lexus ist zweifellos der sportlichere der beiden, und der Lincoln hat die Oberhand in Sachen Geräumigkeit und Luxus. Aber trotz allem, was Sie oben sehen, ist dies kein Artikel über MKZ vs. HS 250h.

Tatsächlich, ersetzen Sie den Lexus da oben durch Fords eigenen Fusion Hybrid, und jede Nummer ist fast identisch, außer dem Preis – und das ist mein Problem mit dem MKZ Hybrid. Es ist vielleicht billiger als sein einziger Konkurrent, aber es kostet rund 6.300 US-Dollar mehr als der Fusion, der fast das gleiche Auto ist. Ja, der Lincoln hat die glänzenden Teile, Holzverkleidungen, Standardleder und Extras wie beheizte & gekühlte Vordersitze, aber es bietet nicht das gleiche Maß an zusätzlichem Luxus, das Sie bei einigen Konkurrenten von Lincoln finden.

Versteh mich nicht falsch; Es ist eine schöne Fahrt. Es ist komfortabel, leise (abgesehen von einem nervigen Heulen des Antriebsstrangs, wenn Sie das Radio nicht eingeschaltet haben) und hat viele ausgefallene Funktionen, die Sie beschäftigen oder verwirren. Der

Ford

Lincoln Sync ist immer noch führend in seiner Klasse und bietet Sprachsteuerung und hervorragende Integration mit dem Unterhaltungssystem und der Navigation des Autos. Es ist jedoch nicht perfekt – jedes Mal, wenn wir einen iPod anschließen, würde es uns den Fehler „Sync konnte nicht die gesamte Musik auf diesem Gerät indizieren“ geben. Jeden. Einzel. Zeit. Dadurch hatten wir jederzeit eine teilweise verfügbare Musikbibliothek, was mehr als ein wenig frustrierend ist. Die Spracherkennung ist im Laufe der Jahre besser geworden, bringt aber immer noch einige Wörter durcheinander (selbst mit meinem tadellosen mittelwestlichen Akzent). verbessertes Soundsystempaket. Die integrierte Navigation ist eine hervorragende Einheit, die einen sehr klaren Bildschirm und eine sehr klare Benutzeroberfläche bietet, aber mehr als ein paar Meilen pro Stunde fährt und sich selbst deaktiviert, bis Sie anhalten. Ein weiterer frustrierender Fehler, der mich dazu bringt, weiterhin tragbare GPS-Geräte zu kaufen.

Der coolste Teil des Autos ist ohne Frage die digitale Instrumententafel, die Ford gerne „SmartGauge“ nennt. Ein großer analoger Tachometer in der Mitte ist auf jeder Seite von einem LCD-Bildschirm umgeben, der ein dynamisches und schön animiertes Überwachungssystem bietet, das spontan konfiguriert werden kann, um verschiedene Informationsebenen anzuzeigen. Auf der linken Seite erhalten Sie eine Tankanzeige und einen sofortigen mpg-Messer zusammen mit einer durchschnittlichen mpg-Anzeige auf einem „Blumenblüten“ -Hintergrund, der mehr Blätter und Blumen wachsen lässt, wenn Sie effizienter fahren. Auf der linken Seite kann eine Vielzahl von Informationen ausgewählt werden, darunter eine Batteriestandsanzeige, eine EV-Modusanzeige, ein Drehzahlmesser und eine Drosselklappeneingangsleistungsanzeige. Wenn Sie nur wenig Gas geben, können Sie ihn eine Weile im EV-Modus halten, indem Sie diese Anzeige im Auge behalten. Schalten Sie das Auto aus, und Sie erhalten eine Zusammenfassung der zurückgelegten Strecke und des Kraftstoffverbrauchs, den Sie auf dieser Fahrt erreicht haben. Raffiniert.

Die Innenausstattung des MKZ passte nicht zu den Hightech-Spielereien im Auto. Das Design ist zwar einfach und einfach, aber etwas blockig und altmodisch, insbesondere für einen Hybrid. Und Lincoln ... kein Standard-Schiebedach? Komm schon.

Eine Sache, die mich im Vergleich zu anderen Hybriden, die ich gefahren bin, am MKZ Hybrid beeindruckt hat, ist, dass Sie es viel länger und bei höheren Geschwindigkeiten als viele andere im EV-Modus halten können. Ich bin im EV-Modus minutenlang mit 64 km/h gefahren, ohne dass sich der Benzinmotor überhaupt einschaltete – das macht einen großen Unterschied. Sobald der Gasmotor eingeschaltet ist, hat der MKZ jedoch kein Problem damit, auf Touren zu kommen. Es ist kein Hot Rod, aber für eine schwere Hybrid-Limousine habe ich mich zu keinem Zeitpunkt um die Leistung betrogen gefühlt. Der Hybrid-Fluch ist natürlich immer noch vorhanden – die Verzögerung zwischen dem Gasgeben und dem Einschalten des Gasmotors beträgt immer noch mehr als eine volle Sekunde. Es mag nicht lange erscheinen, aber es wird, wenn ein Sattelzug schnell auf Sie zukommt und Sie JETZT losfahren müssen.

Lincoln wirbt für den 2011er MKZ Hybrid als „die sparsamste Luxuslimousine Amerikas“, und das stimmt. Bevor Sie jedoch kaufen, sollten Sie den Fusion Hybrid in Betracht ziehen, der für weniger Teig fast das gleiche Auto bietet. Wenn Sie auf den Extra-Luxus nicht verzichten möchten, ist das MKZ eine gute Wahl. Abgesehen vom oben erwähnten Lexus hat es keine direkte Konkurrenz, zumindest bis Infiniti einen Hybridantriebsstrang in seine Limousine der G-Serie einbaut.

Tatsächlich hat Lincoln ihm keine Prämie gegeben. Der MKZ Hybrid änderte leicht die Spielregeln und machte Hybridfahrzeuge zu einer praktikablen Option für diejenigen, die zögern, Tausende von Dollar für Antriebsstränge auszugeben. Diese Antriebsstränge Dieses Geld kann in den nächsten fünf Jahren zurückgefordert werden oder auch nicht.