2012 Chrysler 200 Review: ein legitimer Konkurrent

2012er Chrysler 200

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Als Chrysler den Sebring fallen ließ und ihn 2011 durch den neuen Chrysler 200 ersetzte, wurde das Auto von einer reinen Mietwagenwahl zu einem legitimen Konkurrenten im Segment der Mittelklasse-Limousinen. Der neue Chrysler 200 nutzt die gleiche Plattform wie der Sebring, aber die Ingenieure haben alles am neuen Auto verändert und verstärkt. Es war ein beeindruckendes Stück Arbeit, wenn man bedenkt, dass Chrysler die Transformation in nur 12 Monaten durchgezogen hat.

So gut wie jeder neue Chrysler kommt mit einer aktualisierten Innenausstattung, so auch der 200er von 2012. Auf der Innenseite fällt als Erstes das einteilige Armaturenbrett mit weicher Oberfläche, ein neuer Schalthebel mit Schaltkulisse, feine Chromakzente, und mattglänzende Kunststoffe. Der billige Look des Sebring ist weg, und der neue 200 ist viel edler. Der Innenraum soll sich mit den neuen Materialien besser abnutzen, so Chrysler-Innenarchitekt Klaus Busse.

Die Passform und das Finish des Innenraums des 200 sind jetzt viel besser, da eine weiche Armaturenbretthaut verwendet wird, da sie eine viel geringere Toleranz zwischen den Armaturenbrettern zulässt. Im Inneren hat Chrysler es geschafft, ein einigermaßen gehobenes Erlebnis zu bieten. Die Kabine ist nicht auf dem Niveau eines Lexus ES350, aber jetzt in dieser Klasse konkurrenzfähig.

Der 200er ist dank einer umfassenden Überarbeitung der Aufhängung, der Motorhalterungen und der Isoliermaterialien extrem leise. Der 200 Limited erhält lederbezogene Vordersitze, die bequem sind, und der achtfach elektrisch verstellbare Fahrersitz und das Neigungs-/Teleskoplenkrad machen es einfach, die richtige Fahrposition zu finden. Das in Leder gehüllte Lenkrad mit montierten Audiosteuerungen verleiht dem neuen 200 Limited-Modell zusammen mit den beheizbaren Vordersitzen ein luxuriöses Gefühl.

Dieser Chrysler 200 Limited Tester (24.070 $) erhält außerdem eine verbesserte Innenausstattung, Fernstart, Touchscreen-Display, Kompass, Außentemperaturanzeige, 430-Watt-Soundsystem, Media Center CD/DVD mit einer 40-GB-Festplatte, iPod-Eingang, Bluetooth, U-Connect-Freisprechtelefon, Nebelscheinwerfer und polierte 18-Zoll-Aluminiumräder. Der V-6 ist optional (1.795 $). Die Navigation ist optional (695 US-Dollar) und wird mit Sirius Real-Time Traffic und Sirius Travel Link geliefert.

Dieser Chrysler 200 Limited wurde mit dem 3,6-Liter-Pentastar V-6 geliefert, der etwa zwei Jahre alt ist und weiterhin begeisterte Kritiken erhält. Der peppige V-6 leistet 283 PS und 260 Fuß-Pfund Drehmoment und ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Während der Testfahrt mit dem Chrysler 200 auf zweispurigen Bergstraßen lieferte der Pentastar V-6 viel Leistung und Beschleunigung. Chrysler sagt, dass der V-6 mehr als 90 Prozent seines Spitzendrehmoments von 1600 U / min bis zu einer Drehzahl von 6400 erreicht, und das Fahren in der Höhe in den Bergen unterstützt dies, da der V-6 viel Drehmoment und Beschleunigung hatte und I- 70 bis Vail Pass.

Ein 2,4-Liter-Vierzylindermotor leistet 173 PS und erreicht eine geschätzte EPA-Kilometerleistung von 21/30 Stadt/Autobahn. Der V-6 gibt dem I4 im Kraftstoffverbrauch sehr wenig nach, mit einer starken EPA-Bewertung von 19 Stadt-/29 Autobahnmeilen pro Gallone.

Der Chrysler 200 ist ein erschwingliches Mittelklasseauto mit außergewöhnlichem Wert. Der 200 bietet zwei hervorragende Motoroptionen und beide sind sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch. 200 ist sowohl als Limousine als auch als Cabrio erhältlich und ein legitimer Konkurrent im Segment der mittelgroßen Limousinen. Allerdings steht der 2012er Chrysler 200 einem harten Kampf mit heftiger Konkurrenz in diesem Segment gegenüber.