2012 Chrysler 300C im Test

Ist die Ära der amerikanischen Autos vorbei? Wenn der Chrysler 300 von 2012 irgendetwas damit zu tun hätte, wäre es nicht so. Ford hat das Panther-Auto kürzlich endgültig storniert und den integrierten frontgetriebenen Taurus zurückgelassen. Dasselbe geschah mit Chevrolets Impala. Chrysler ist einzigartig mit seiner vollwertigen Limousine mit Hinterradantrieb. 300 Es gibt eine Formel, die bei vielen Menschen Anklang findet.

Ungefähr 2004/2005 war es unter den amerikanischen Autoherstellern die Chrysler Group (damals im Besitz von Daimler), die eine ernsthafte Dynamik hatte. Das lag vor allem an den Erfolgsprodukten Chrysler 300 und Dodge Charger. Vor allem die forsche, heckgetriebene 300-Limousine erregte Amerikas Aufmerksamkeit und segelte über die sechsstellige Verkaufsmarke. Die Verkäufe ließen nach einer Weile nach, da das Erfolgsprodukt verloren ging. Das ließ Chrysler die Freiheit, sich darauf zu konzentrieren, was verbessert werden musste.

Zum Zeitpunkt seiner Einführung fielen viele auffällige Elemente des Autos auf, die repariert werden mussten: Design und Qualität des Innenraums waren zum Beispiel minderwertig. Spulen wir bis heute vor und Chrysler befindet sich nach einem Insolvenzverfahren, das zu einer Partnerschaft mit Fiat führte, wieder im Aufschwung. Der 300 ist vielleicht das beste Beispiel dafür, wozu das Unternehmen in der Lage ist.

Wenn man sich den 300er von 2012 ansieht, kann man sich des Eindrucks nicht erwehren, dass er aus einer anderen Zeit stammt – und wir sagen das im positivsten Licht, denn der 300er ist in jeder Hinsicht durch und durch modern. Die Art von Luxus, die es ausstrahlt, ist ein Gefühl von optimistischem, extravagantem Americana. Art Deco kommt mir in den Sinn – der atemberaubende Braunton und die zweifarbige Kombination des Innenraums des Testers spielten dabei eine große Rolle.

Als vor einiger Zeit erstmals Bilder des neuen 300 auftauchten, war die Reaktion im Internet gelinde gesagt nicht gerade begeistert. Das liegt daran, dass 300 nicht als revolutionäre Veränderung angesehen wurde. Viele dachten, dass etwas von der Prahlerei des vorherigen Autos herausgenommen wurde. Fotos wurden (und werden) diesem Auto jedoch nicht gerecht. Überlassen Sie es erfahrenen Designern zu wissen, was wir wollen, bevor wir es wollen. Persönlich und auf der Straße hat der 300 eine unglaubliche Präsenz. Wir geben zu, dass wir nie große Fans der vorherigen 300 waren, weder drinnen noch draußen. Seine wichtigste erlösende Eigenschaft (für uns) war die Tatsache, dass es von den Hinterrädern angetrieben wurde. Die Vorgängergeneration 300 wirkt im Vergleich zum neuen Modell geradezu roh und ungekünstelt. Es ist erstaunlich, was eine Überarbeitung einer klanglichen Gesamtform bewirken kann. Von dem Tag an, an dem wir den neuen 300 persönlich gesehen haben, hat er Eindruck gemacht.

Eine andere Sache, die auf Bildern nicht ganz zu erkennen ist, ist die Größe des 300. Es ist ein großes Auto mit einem Gewicht, das Sie hinter dem Lenkrad spüren können. Platz ist reichlich vorhanden – schauen Sie nach hinten und es gibt reichlich Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen, schauen Sie nach vorne und die lange Motorhaube erstreckt sich vor Ihnen. Unser Tester war mit einer Reihe von Sensoren ausgestattet, die das Parken zum Kinderspiel machten.

Auf der Straße ist die Federung des 300 genau auf ihre Mission abgestimmt – komfortables, ruhiges Cruisen. Bei der Geschwindigkeit gibt es ein gewisses Wanken des Körpers, aber die Dinge sind ziemlich eng und gut kontrolliert. Es ist ein Roadtrip-Fahrzeug, das wir sofort auswählen würden, und die Passagiere auf den Rücksitzen würden zustimmen. Die Länge des Autos ermöglicht ein sanftes Neigen der Rücksitzlehne – ein Detail, das Sie nicht so sehr bemerken, bis Sie in ein kleineres Auto steigen, in dem Platz ein Luxus ist.

Das Herzstück der 300er Reihe (zumindest für die meisten) ist der 300C mit einem 363 PS starken 5,7-Liter-HEMI V-8. Für unsere Ohren gibt es keinen Zweifel, was unter der Haube steckt. Treten Sie auf das Gaspedal und der 300 schießt mit einem Gebrüll nach vorne und erreicht in weniger als sechs Sekunden 60 Meilen pro Stunde. Beladen mit allen Optionen im Buch, klingelte unser Tester bei etwa 47.000 US-Dollar.

Der aktuelle 300 hat im Vergleich zum vorherigen Auto ein ganz neues Niveau erreicht. Es spielt in einer Luxus-Arena, und der Preis passt. Chrysler hat auf die Verkaufsdaten reagiert, die es sieht, und festgestellt, dass die Mischung zu geladenen Modellen tendiert. High-End-Executive-Edition-Modelle und andere Special-Edition-Ausstattungen wurden herausgebracht, um davon zu profitieren. Jahrelang hat Chrysler versucht, die Idee aufzuschlagen, dass es eine Luxusmarke ist, und ist größtenteils auf taube Ohren gestoßen.

Zumindest für 300 kann man diese Aussage ernst nehmen. Tatsächlich gibt es noch absolute Mainstream-Modelle in der stabilen Version, wie zum Beispiel 200, was bedeutet, dass noch viel zu tun ist. Um als Marke voranzukommen, muss Chrysler genau herausfinden, was es sein will. Wir überlassen die Lösung jedoch den Markenexperten. Am wichtigsten: Wenn das kommende Modell von Chrysler (wir suchen die nächste Generation des 200) die vom 300 gesetzten Standards erfüllt, freuen wir uns auf die Zukunft der Marke.