2012 Lexus CT200h F Sportbericht

Wenn Sie nach einem Hybridauto suchen, möchten Sie vielleicht ein sportliches und raffiniertes Modell wählen. Lexus hat 2011 ein neues CT200-Hybridauto auf den Markt gebracht und damit ein neues Maß an Luxus in dieses Segment gebracht. Lexus CT 200h ist ein Fünftürer mit Fließheck, der ein Hybrid-Elektroantriebssystem von Toyota Prius verwendet. Diese Woche werden wir den 2012 CT200h F Sport testen, der mit Sportfahrwerkseinstellungen ausgestattet ist, um ein stabileres Fahrerlebnis in Kurven zu bieten. Der CT 200h bietet Hybridkäufern das Luxuserlebnis von Lexus und erzielt gleichzeitig eine gute Kraftstoffleistung.

Obwohl der Lexus CT 200h den gleichen gaselektrischen Hybrid-Antriebsstrang wie der Prius verwendet, fühlt sich das Hybridmodell in den Kurven überhaupt nicht wie der Toyota an. In der Woche, in der ich den Lexus-Hybrid gefahren bin, fühlte sich der F Sport temperamentvoll an und es machte Spaß, durch die Kurven zu fahren. Seit Akio Toyoda den Top-Job bei Toyota übernommen hat, hat er es sich zum Ziel gesetzt, sportlichere Modelle in die Toyota- und Lexus-Modellpalette zu bringen. Wir sehen seine Vision durch neue Modelle wie den CT200h F Sport. Toyota-Ingenieure haben an der Entwicklung dieser sportlicheren Modelle gearbeitet und erhielten die Anweisung, auch die Luxusklasse von Lexus zu verbessern.

Der CT200h erhält ein verbessertes, sportlich abgestimmtes Fahrwerk

Toyota-Hybridtechnologie

CT200h F Sport-Extras

Luxus ist im Inneren reichlich vorhanden

Der CT200h erhält ein verbessertes, sportlich abgestimmtes Fahrwerk

Der beste Fahrwerksingenieur, Mr. Satakata, hat daran gearbeitet, dass sich der CT 200h in den Kurven temperamentvoll, sportlich und sicher anfühlt, und sie haben ihr Ziel erreicht. Das Fahrwerksteam befasste sich mit der Frage der Torsionssteifigkeit, und der Hybrid erhält eine Reihe spezieller Merkmale, die ihn weit über alles hinausschieben, was der Prius aufbringen könnte.

Das Chassis verfügt über eine Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung, einen niedrigen Schwerpunkt, ein zentralisiertes Trägheitsmoment (wie ein horizontaler Schwerpunkt) und Leistungsdämpfer, bei denen es sich um horizontale Stangen mit Gasstoßdämpfern handelt, die zwischen den vorderen Federbeindomen montiert sind und hintere Rahmenhörner. Das Ergebnis in den Ecken ist grandios. In engen Kurven in den Bergen westlich von Denver nahm der CT 200h F Sport die Kurven flach und fühlte sich wie ein Sportcoupé an. Aber nach den Suspendierungs-Upgrades ist das Lexus-Hybridmodell dem Prius in der Leistung sehr ähnlich.

Toyota-Hybridtechnologie

Mit dem gleichen Prius-Antriebsstrang leistet der CT 200h 98 PS aus dem 1,8-Liter-Atkinson-Zyklus-Gasmotor und 80 PS 60 (kW) aus dem Generator, für insgesamt 134 PS, was nicht viele Rennen gewinnen wird bis I-70 in der Höhe. Es hat eine Beschleunigungszeit von 0-60 mph von 9,8 Sekunden, die dem Fahrer das Gefühl gibt, mit einem sparsamen Antriebsstrang untermotorisiert zu sein. Aber es kurvt so gut, dass es den Fahrer dazu verleitet, zu glauben, es sei ein echtes Sportmodell. Die Leistung in Kombination mit dem elektronisch gesteuerten stufenlosen Getriebe (CVT) bringt den Fahrer schnell zurück in die Realität.

Der Kraftstoffverbrauch entspricht einer EPA-geschätzten 43 mpg City, 40 mpg Highway. Aber im realen Fahren wird das mit dem CT 200h schwer zu erreichen sein. Obwohl der Lexus-Hybrid über einen vollelektrischen Modus verfügt, wurde er während der einwöchigen Testfahrt nur wenige Male direkt nach dem Start und in der Einfahrt gesehen. Der CT 200h verfügt über vier Fahrmodi: EV, Eco, Normal und Sport. Obwohl Lexus sagt, dass der CT 200h im EV-Modus mit einer vollen Batterieladung eine Meile mit 28 Meilen pro Stunde fahren kann, ist dies schwer zu erreichen, wenn die Bedingungen nicht perfekt sind. Im EV-Modus geht die Batterieleistung schnell weg.

Der Hybrid-Antriebsstrang ist für das Fahren in der Stadt ausgelegt, und dort ist der CT200 am besten. In der Stadt unter 40 km/h funktioniert der Eco-Modus einwandfrei. Aber jenseits dieser Geschwindigkeiten schaltet das CVT beim schnellen Beschleunigen oder Bergauffahren sehr schnell in den Leistungsmodus (Sport). Draußen auf der offenen Autobahn hat der CT 200h im Sportmodus viel Kraft, um bequem mit 70 Meilen pro Stunde zu cruisen, und der Drehzahlmesser liegt bei etwa 2000 U / min für einen anständigen Kraftstoffverbrauch.

CT200h F Sport-Extras

Der 2012er Lexus CT 200h F Sport (34.080 $) erhält ein paar Extras über die Aufrüstung der Aufhängung hinaus und verfügt über eine schwarze Lederausstattung, dunkle 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, untere und obere Maschengitter, einen großen Heckspoiler, Aluminiumpedale, perforiertes Lederlenkrad, mit Leder bezogener Schalthebel, titangraue Instrumententafelverkleidung aus Metall und F Sport-Emblem auf den vorderen Kotflügeln.

Dieser CT 200h-Tester wurde mit dem optionalen Navigationspaket (2.445 $) geliefert, das ein HDD-Navigationssystem, eine Rückfahrkamera, verbessertes Bluetooth, Lexus Enform mit Zielhilfe, Lexus Insider, eine Touch-Navigationsfernsteuerung, Sprachbefehlserkennung, XM NavTraffic und vieles mehr umfasst Wetter und Sport und Aktien.

Luxus ist im Inneren reichlich vorhanden

Innen ist der CT 200h voller Lexus-Luxus, den Sie von der Luxusklasse von Toyota erwarten würden. Die Kabine ist nicht groß, aber gemütlich mit einem bequemen Fahrersitz. Die Innenmaterialien sind hochwertig und Passform und Verarbeitung sind typisch für Lexus. Der CT 200h ist ein Fünftürer und der Laderaum ist für eine Luke etwas klein. Hinter dem Rücksitz befinden sich 14,3 Kubikfuß Stauraum, etwa so groß wie der Kofferraum einer Kompaktlimousine. Die Batterien beanspruchen zusätzlichen Laderaum unter dem Laderaum und sind der Preis für die Hybridtechnologie.

Während Autohersteller bestrebt sind, neue Laufleistungs- und Emissionsstandards zu erfüllen, werden weitere Hybridmodelle auf den Markt kommen, wie etwa der 2012er Lexus CT 200h. F Sport verleiht dem ursprünglich langsam beschleunigenden Hybridsystem eine sportliche Note. Der CT 200h hat eine leise Kabine, ein komfortables Fahrerlebnis und eine hervorragende Wendeleistung. Für diejenigen, die Kraftstoff-Hybrid-Technologie genießen möchten, ist dies eine gute Wahl.